凱普銳蓄電池NP200-12 產(chǎn)品型號參數(shù)

安全事項

●請勿自行拆修分解或改造，否則電池內(nèi)部的硫酸，鉛將對人和環(huán)境造成傷害?！袂形饘㈦姵鼗螂姵亟M的正負極短路，否則會造成電擊，火災或故障?！裾埨喂痰剡B接好端子螺栓部分，如有松動則會成為火災的原因。●請勿使其沾染油，水或其它化學藥品，否則成為電擊、火災、以及故障等原因。●安裝連接時務必切斷主電源，帶電安裝會出現(xiàn)電擊的危險?！裾埼疬B接到額定電源以外的電源上，否則會成為火災以及故障的原因。●請勿將電池直接當做交流電源來使用，否則將會成為火災故障、損壞的原因。（要把電池作為交流供電，必須通過專門設備如UPS）●勿將電池靠近火源、熱源或投入火中，以免引起爆炸。

注意

請勿在以下場合中貯存和使用，否則會成為故障、漏酸、漏電等的原因。-10℃以下或+50℃以上的場所?！袷彝獾戎苯恿苡昊蛉照盏膱鏊?。●凝聚霧水工結冰的場所?！窬哂懈g性氣體的場所。  ●濕氣較重或粉塵較多的場所?！　癜l(fā)生震動或沖擊的場所?！駪斣陉帥龈稍餄崈舻沫h(huán)境中存放

搬運、貯存與維護保養(yǎng)

1.電池重且外殼脆，搬運時應輕拿輕放，不應摔擲，否則殼體的破裂將導致強腐蝕性硫酸的滲漏，電池損壞。2.電池本身是密度很大的產(chǎn)品，運輸或堆放時如果高度太高會將低層的端子壓壞，甚至造成破損、存放、運輸疊放不高于5層。3.庫存中的電池每月檢查一次，發(fā)現(xiàn)端電壓低于額定電壓，應立即補充電，否則自放電引起的過放電，可能造成無法再充電。一般要求每三個月補充充電一次。4.每季度必須完成下列檢查：（1）保證電池房清潔，無垃圾及光照良好。（2）保證所有應用的安全設備無缺并功能正常。  （3）測量和記錄電池房內(nèi)空氣溫度。      （4）檢查電池清潔度，端子的損壞或發(fā)熱痕跡。（5）在電池上測量和記錄電池系統(tǒng)浮充電壓。（6）測量和記錄電池控制設備的溫度。（7）測量和記錄各單元直流浮充電壓。     　（8）測量和記錄系統(tǒng)平衡電壓。

凱普銳蓄電池NP200-12 產(chǎn)品型號參數(shù)

　11月后一周，鋰電行業(yè)重磅頻發(fā)。工信部繼上周發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）征求意見稿》后，又發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》，該辦法明確規(guī)定動力電池回收責任，廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)將逐步走上正軌。此外，三元鋰電池在客車上解禁，韓國SKI暫停在中國鋰電項目，華為在高溫石墨烯鋰離子電池取得重大突破等精彩內(nèi)容，盡在OFweek梳理的鋰電行業(yè)一周要聞，一起來看看吧！

　　聚焦：

　　1.工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》

　　12月1日，為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》，該辦法從設計、生產(chǎn)及回收責任、綜合利用、監(jiān)管管理等方面作出了明確的規(guī)定。

　　該辦法提出，工業(yè)和信息化部會同國家標準化主管部門制定動力蓄電池回收利用相關拆卸、拆解、包裝運輸、余能檢測、梯級利用、材料回收利用等技術標準，建立動力蓄電池回收利用管理標準體系。

　　該辦法還表示，動力蓄電池設計開發(fā)應采用標準化、通用性及易拆解的結構設計，協(xié)商開放動力蓄電池控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關信息，對動力蓄電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設計。材料有害物質(zhì)應符合國家相關標準要求，盡可能使用再生材料。汽車生產(chǎn)企業(yè)應負責回收新能源汽車使用過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池，與回收拆解企業(yè)合作回收新能源汽車報廢后產(chǎn)生的動力蓄電池，并在出現(xiàn)重大變化時(如破產(chǎn)、兼并重組等)向工業(yè)和信息化部備案責任變更情況。

　　明確了用戶責任要求，新能源汽車用戶(產(chǎn)權方)在動力蓄電池需維修、拆卸和更換時，應將新能源汽車送至具備動力蓄電池維修資質(zhì)和能力的機構進行動力蓄電池的維修、拆卸和更換；在新能源汽車達到報廢要求時，應將報廢車輛送至回收拆解企業(yè)拆卸動力蓄電池。廢舊動力蓄電池交售給其他單位或個人，私自拆卸、拆解動力蓄電池，由此導致環(huán)境污染或安全事故的，應承擔相應責任。

　　原文：《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》

　　綜合篇

　　2.韓國SKI在華建動力電池廠計劃擱淺

　　5日，韓國第三大企業(yè)集團鮮京集團旗下公司SK Innovation宣布在華暫停在在中國和其合資伙伴建設新能源汽車電池廠的計劃。韓國SKI方面表示，這是考慮到中國的2017年《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）時而做出的決定。

　　1月22日，工信部在官網(wǎng)公布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）征求意見稿中明確要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。生產(chǎn)多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。

　　據(jù)報道，該項政策對另兩家在華建廠的電池企業(yè)三星SDI和LG化學將產(chǎn)生不利影響，因為這兩家的年生產(chǎn)能力為20億-30億瓦時，距離低標準要求的80億瓦時相差50億瓦時。

　　3.力信能源：年產(chǎn)40億瓦時鋰動力電池項目奠基

　　11月29日，力信（江蘇）江蘇能源科技有限責任公司年產(chǎn)40億瓦時鋰動力電池項目在江蘇鎮(zhèn)江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)舉行奠基儀式。

　　據(jù)悉，力信鋰動力電池項目總投資30億元人民幣，公司注冊資本10億元人民幣。資料顯示，力信（江蘇）能源科技有限責任公司，是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下控股企業(yè)，于2016年6月8日在鎮(zhèn)江新區(qū)設立。主要從事鋰離子動力電池及相關配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售。