當(dāng)前，貨幣增發(fā)、地緣沖突以及供應(yīng)鏈瓶頸等多重因素推高通貨膨脹，全球貨幣政策調(diào)整面臨新挑戰(zhàn)。一方面，如果貨幣當(dāng)局低估通貨膨脹的持續(xù)性，緩慢地調(diào)整貨幣政策，通貨膨脹成本將驟然增加；

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通過深圳出口加工區(qū)轉(zhuǎn)廠、可實(shí)現(xiàn)出口核銷、退稅、轉(zhuǎn)進(jìn)口的操作

操作時(shí)效:三個(gè)小時(shí)。無需海關(guān)監(jiān)管車,無需卸貨,無需倉儲(chǔ)。是目前整個(gè)深圳所有保稅區(qū)操作一日游時(shí)效快政策開放的保稅區(qū)。

四:坪山保稅區(qū)倉庫，深圳出口加工區(qū)功能?
1.國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)視同出口,享受出口退稅政策 ;
2.轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物,替代香港存儲(chǔ)暫準(zhǔn)進(jìn)口貨物,待售貨物,保稅商品展示;
3.替代香港進(jìn)行出口拼柜,進(jìn)口拆柜,國(guó)際配送、深度分銷;
4.國(guó)際貿(mào)易退港返修、檢測(cè)維修業(yè)務(wù),延伸保稅物流產(chǎn)業(yè)鏈; .
替代香港一日游,完成國(guó)貨出口(退稅)復(fù)進(jìn)口物流業(yè)務(wù),集合一線和二線海關(guān)的多重功能。( 目前一-日游普通車輛即可,轉(zhuǎn)關(guān)才需要
監(jiān)管車。三個(gè)小時(shí)完成- -日游)

一體化物流供應(yīng)鏈管理,依托于先進(jìn)的IT信息系統(tǒng)平臺(tái),將物流、商流、信息流、資金流融為- -體,實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈管理模式。

在出口加工區(qū)內(nèi),保稅區(qū)倉庫日常發(fā)揮著巨大的作用。
對(duì)加工貿(mào)易企業(yè)跟一般貿(mào)易企業(yè)來講,這些保稅區(qū)倉庫就像他們的前沿陣地-般
需要中轉(zhuǎn)了可以往保稅區(qū)倉庫放一放,需要暫時(shí)儲(chǔ)存,再分批發(fā)出的,可以往保稅區(qū)倉庫放-放,需要退運(yùn)回來返修的,可以在保稅區(qū)里完成返修再出口,需要進(jìn)口回來的紅酒或食品什么的,可以在保稅區(qū)倉庫中完成更換標(biāo)簽,重新包裝,再出貨。需要存儲(chǔ)大量不同品類的產(chǎn)品,也可以存在保稅區(qū)倉庫中,分批包裝,再整批發(fā)出。需要大批量進(jìn)口屯集產(chǎn)品,可以放保稅區(qū)倉庫中,再部份進(jìn)口分發(fā)。等等，保稅區(qū)倉庫就有以上等等功能。

另一方面，通貨膨脹的全球蔓延迫使貨幣當(dāng)局加速收緊貨幣政策，而激進(jìn)加息邏輯將引發(fā)“政策恐慌”，全球經(jīng)濟(jì)逐漸接近衰退臨界點(diǎn)。