太達(dá)蓄電池6-FM-150 質(zhì)保三年

蓄電池正常使用及護(hù)理常識 ：

(1)蓄電池長期不用時，應(yīng)充足電存放，并做到每三個月進(jìn)行一次不少于24小時的補充充電。

(2)蓄電池在充電時應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時好將電池組取下，以利散熱。

(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險。

(5)只能使用廠家提供充電器進(jìn)行充電。

(6)蓄電池是電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(7)不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧碳滅火，而應(yīng)使用四氯碳之類的滅火器具。

(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應(yīng)避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延長充電2小時。

本系列產(chǎn)品特點:

1.采用高度可靠的技術(shù)密封.干態(tài) 清潔環(huán)保.

2.采用超標(biāo)設(shè)計正確的調(diào)整板柵與有效物質(zhì)的質(zhì)量配比,確保電池有較高的放電容量和較長使用循環(huán)壽命.

3.電池采用隔膜,超純度的原輔材料,確保自放電的減少和壽命期延長.

4.內(nèi)阻低容量大,適用溫度,均勻一致性好.

5.安全防爆,排氣可靠,牢固耐老化.

本系列產(chǎn)品主要用途:

■ UPS、EPS電源 ■ 應(yīng)急照明系統(tǒng)

■ 報警、安防系統(tǒng) ■ 電力、通信系統(tǒng) ■ 動力電源

太達(dá)蓄電池6-FM-150 質(zhì)保三年

電池更換技術(shù)是指利用一套的電池更換設(shè)備，將已耗盡電量的空電池從電動車上拆卸下來，再將一塊已充滿電的電池?fù)Q裝到汽車上。該技術(shù)于2009年5月在日本橫濱率先研制成功，它的成功對加速電動汽車大規(guī)模投入商業(yè)運行具有里程碑的意義。該系統(tǒng)由安裝在自動軌道系統(tǒng)上的兩個電池升降自控設(shè)備共同工作。電池升降自控設(shè)備的設(shè)計廣泛適用于各種型號和尺寸的電池，便于各種不同型號的電動汽車通用。這套系統(tǒng)更換電池的全過程總共耗時一分鐘左右，全套動作連貫流暢且自動完成，比傳統(tǒng)汽車加滿一箱汽油更快。給電動汽車駕駛者提供了更加清潔、更加方便、快捷的體驗。

電池更換技術(shù)主要具有以下幾個優(yōu)點。一是更換電池速度快。一般電動汽車在充電站充一次電需要15-20分鐘，在家中民用電充電則需要8-10小時，充電時間過長使得電動汽車在使用過程中缺乏便捷性。電池更換技術(shù)的運用很好的解決了這個問題，更換一次電池比傳統(tǒng)汽車加滿一箱汽油的速度還要快，只需要1-2分鐘，極大的方便了電動汽車的使用者，解決了充電問題給使用者帶來的煩惱。

二是電動車?yán)m(xù)航距離得以極大的增加。一般電動車充滿一次電的續(xù)航距離在100-250公里。由于續(xù)航距離有限，使得電動汽車的使用范圍受到了極大的限制，不能像傳統(tǒng)汽車一樣長途奔襲。電池更換站的出現(xiàn)也很好地彌補這個缺點。除此之外，電池更換技術(shù)的推廣還大大地節(jié)約了電動汽車 的使用成本，也有利于廢舊電池的回收利用，防止對環(huán)境的二次污染。

我國電池更換技術(shù)發(fā)展如何？

我國作為新能源汽車的大國，已經(jīng)超越美國成為全球大的新能源車國家，那么當(dāng)前我國的電池更換技術(shù)新進(jìn)展如何呢？在今年的11月3日，北汽提出的“擎天柱計劃”，到2022年預(yù)計將投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5Gwh。該計劃通過換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，構(gòu)建集約、智慧、便捷的綠色出行生態(tài)，實現(xiàn)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用。

早在2016年，北汽新能源、奧動新能源與上海電巴就從北京開始，向全國開展換電的運營和投資建設(shè)。截至目前，北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電車輛。該計劃的發(fā)布，標(biāo)志著以北汽新能源為代表的換電模式已步入到“2.0時代”——換電站升級為“換電+儲能+光伏”的智能微網(wǎng)系統(tǒng)，而由退役電池回收組成的儲能設(shè)備，則可利用光伏發(fā)電、國家電網(wǎng)峰谷電等，為車輛動力電池供電。