永康到俄羅斯圣彼得堡/新西伯利亞鐵路運輸 中俄集裝箱班列俄羅斯圣彼得堡
上合組織區(qū)域是中歐班列的必經之路,開行中歐班列南通道線路,進一步使重慶與上合組織成員國及有關地區(qū)的交往面更廣更密切。
近年來,重慶憑借地處“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點的地理優(yōu)勢,持續(xù)加強與上合組織國家及有關地方常態(tài)化交流合作的渠道,以渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道為抓手,不斷提升與上合組織國家互聯(lián)互通的水平,2019年上海合作組織地方領導人會晤在重慶成功舉行,會議期間,一列來自上合組織成員國滿載41個集裝箱的木制品和農副產品的專列成功抵渝。
當天,掛著用中英俄三種語言書寫“共商共建共享‘一帶一路’”橫幅的專列駛抵重慶團結村車站時,俄羅斯駐華使館公使銜參贊盧基揚采夫稱贊,中歐班列(渝新歐)途經吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等多個上合組織國家,為沿線國家地區(qū)經濟發(fā)展增添了動力,9月15日,在越南同奈省邊和市的威達(越南)制造有限公司廠區(qū)內,新一批精密鑄造件、電動工具開關等產品完成裝箱,即將發(fā)往世界各地。
同時,在遙遠的北美洲,威達墨西哥制造有限公司也在加緊建設,以威達機械為代表的威海企業(yè)加緊謀劃海外布局,是威海加快推進“一帶一路”建設的生動縮影。
數(shù)據(jù)顯示,前8個月,威海對“一帶一路”沿線國家進出口額達364.1億元人民幣,同比增長45.1%,涉及64個沿線國家,“一帶一路”朋友圈不斷擴大。
前8個月威海歐亞班列發(fā)運量突破3000標箱
俄羅斯圣彼得堡新西伯利亞
促區(qū)域協(xié)同發(fā)展,建通道,促外貿。
自渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道運行以來,重慶先后獲批設立汽車整車進口口岸、重慶鐵路保稅物流中心(B型)、首次進口藥品和生物制品口岸功能、進境肉類指定監(jiān)管場地、跨境出口電商以及國際運郵功能等,促進重慶實現(xiàn)由“通道經濟”向“產業(yè)經濟”轉型,內陸國際門戶樞紐地位不斷凸顯,內陸開放“排頭兵”地位也得以不斷夯實,我司是外貿部特批的一級貨運代理,專門從事中國出口(以及過境中國)到俄羅斯、蒙古及中亞五國(哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦)、白俄羅斯的國際鐵路運輸?shù)闹卑l(fā)代理,如果您有鐵路出口方面的運輸需求,歡迎隨時與我們聯(lián)絡!為了讓您滿意,我司會將 惠價格及優(yōu)質的服務呈現(xiàn)給您,希望我們能有機會合作,為您服務,日本/韓國/臺灣/香港/美國等各國始發(fā)的跨國境貨物可從青島、天津、上海、深圳、連云港等口岸過境中國運抵中亞五國及歐洲等國家、俄羅斯等獨聯(lián)體國家的海鐵聯(lián)運,國外段運輸:憑借嘉瑞福 公司國外網絡優(yōu)勢,可提供國外段車皮、集裝箱運輸服務,近年來,威海還持續(xù)加快開展快件、跨境電商“集中審單”,做好跨境電商退貨監(jiān)管,指導企業(yè)結合自身實際用好“直接出口”和“出口海外倉”等政策,做大做強“跨、快、郵”新業(yè)態(tài)全模式特色亮點。
同時,持續(xù)改善跨境營商環(huán)境,加大“放管服”改革措施落實力度,穩(wěn)步推進“提前申報”“兩步申報”等通關業(yè)務改革事項,推動提升“一帶一路”跨境貿易便利化水平
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秋天的廣州碧空如洗,在廣州海關所屬南沙海關的監(jiān)管下,搭載著50個標準集裝箱“大灣區(qū)制造”空調機組、多士爐等特色家電的中歐班列從廣州南沙港南站緩緩駛出,經阿拉山口口岸出境,預計15天后抵達歐洲內陸,當天下午,西安市召開中歐班列長安號2022年開行突破3000列新聞發(fā)布會,公布了中歐班列長安號開行“年度成績單”。
截至27日,今年中歐班列長安號共開行3005列,已成為運輸時效*快、智能化程度*高、線路輻射*廣、服務功能*全、綜合成本*低的“五*班列”,初步構建了內陸地區(qū)效率高、成本低、服務優(yōu)的國際貿易通道,我司可提供多式聯(lián)運服務,截至8月底,中歐班列已連續(xù)28個月保持月開千列以上,歷年累計開行5.94萬列,通達歐洲24個國家200個城市。
烏茲別克斯坦塔什干
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此項目建成運營后,將重點服務魯疆間、上合組織國家及“一帶一路”沿線國家貿易物流業(yè)務需求,充分發(fā)揮上合示范區(qū)的國際合作新平臺優(yōu)勢和新疆地區(qū)作為絲綢之路經濟帶核心區(qū)的地緣優(yōu)勢,整合雙方資源,推動經貿、物流、教育等領域合作,加快構建“東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動”開放格局,提供集裝箱、整車(棚車、敞車、平板車運輸)中國大陸出運的貨運代理服務、公路運輸、公路轉鐵路運輸、海鐵聯(lián)運、海運轉公路運輸、過境貨運輸、俄羅斯境內代理清關業(yè)務,多年來,中歐班列開行數(shù)量、線路逐年增多,成為推動“一帶一路”建設的重要載體、亞歐大陸國際物流運輸?shù)闹袌粤α?img src="http://www.sambuco.cn/skin/b2b/image/lazy.gif" class="lazy" original="https://p2.ssl.qhimgs1.com/sdr/400__/t01cbb123fa3e515102.png"/>
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