歐洲班列-進出口鐵路運輸亞麻籽到鄭州鄭州環(huán)航貨運代理有限公司:

經(jīng)營范圍：承辦海運、陸運、空運進出口的*運輸代理業(yè)務，進出口貨物的報關、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營業(yè)務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認證，邀請函等。

主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發(fā)地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。

主營貨運路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全.

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縮短50%以上時間 又一中歐班列從荊門
:55:25
5月19日下午，中歐班列（長江號）長城汽車專列掇刀站儀式在荊門內(nèi)陸港鐵路作業(yè)區(qū)舉行，這是荊門掇刀站首開物流班列，也是中歐班列（長江號）進一步踐行“班列+”共享模式，助力湖北企業(yè)“走出去”的又一務實舉措

隨著一聲嘹亮的汽笛鳴響，滿載110臺長城SUV汽車的班列從掇刀站緩緩駛出，到吳家山貨場后，將經(jīng)阿拉山口出境，最終抵達俄羅斯莫斯科 2021年2月，荊門首次牽手中歐班列（長江號）將當?shù)刎浳锇l(fā)往歐洲，之后貨物均從荊門站發(fā)車，此次長城汽車專列直接由長城荊門生產(chǎn)基地運到荊門內(nèi)陸港裝箱、報關，由掇刀站直發(fā)，促使荊門與歐洲物流大通道再添韌性，為“荊門制造”走向市場又增加一條安全、、便捷的物流大通道
“此通道打通后，荊門貨物出口歐洲物流成本較空運可節(jié)約75%左右，物流時間較水運可縮短50%以上 ” 荊門內(nèi)陸港相關負責人表示

據(jù)悉，為加強湖北全省班列貨源需求統(tǒng)籌，在荊門市委市和湖北港口集團的指導下，漢歐與荊門市本地企業(yè)對接、主動服務，量身定制一體化物流解決方案
下一步，漢歐將持續(xù)提升運營質效、加強通道建設、優(yōu)化班列服務，為更多湖北進出口企業(yè)提供優(yōu)質的物流通道服務，有效保障外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通





與中亞貿(mào)易“駝鈴陣陣”，中歐班列布局迎來哪些新機遇
:10:57
從農(nóng)產(chǎn)品、能源、基建到旅游、人文交流，—中亞收獲了滿滿的成果
部網(wǎng)站信息，5月18日至19日，—中亞在陜西省西安市舉辦 期間，同中亞五國達成系列合作共識
復旦大學問題研究院副研究員馬斌告訴財經(jīng)記者，此次能夠成為與中亞國家關系發(fā)展的穩(wěn)定機制，在該機制下，無論是安全還是經(jīng)貿(mào)、人文等合作，都有比較踏實的支撐點
商務部數(shù)據(jù)顯示，自建交以來，同中亞五國的貿(mào)易額從1992年的4.6億美元增至2020年的386億美元 去年，和中亞五國貿(mào)易總額超過702億美元，創(chuàng)下歷史水平，較原本計劃在2030年實現(xiàn)700億美元目標時間大大提前 今年1~3月，與中亞五國的貿(mào)易額又同比增長22%，保持強勁發(fā)展勢頭
中亞過境潛力有望再提升
對于此次—中亞取得的一系列成果，歐亞鐵貨運代理（上海）有限公司總經(jīng)理、重慶交通大學兼職教授楊杰最關注的還是關于與中亞地區(qū)的互聯(lián)互通，“貿(mào)易量提升后，也考驗著與中亞之間后續(xù)的貿(mào)易運力能否及時跟上”
在關于與中亞地區(qū)的互聯(lián)互通方面，清單提及多項成果，比如推動—中亞交通走廊建設；推進—中亞鐵路運輸；完善交通基礎設施，包括新建和升級改造現(xiàn)有的至中亞鐵路和公路等
在楊杰看來，成果清單中提及的“研究制定從中亞國家往返東南亞和亞洲其他國家過境運輸方案的可能性”讓他印象頗深 “中亞以往更多被視為中歐班列的過境點之一，但不可忽視的是其實中亞地區(qū)近年來的貨運需求一直在上升，而我們與中亞地區(qū)的運力方面還存在瓶頸 ”他告訴財經(jīng)記者
以哈薩克斯坦為例，哈國內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2022年過境哈薩克斯坦的貨物創(chuàng)下歷史新高，總過境貨物2320萬噸，集裝箱數(shù)量達112.9萬個標準集裝箱 2023年季度，集裝箱運輸數(shù)量繼續(xù)上升19%，達到31.3萬標箱 同時，中哈雙邊貿(mào)易在2022年也突破200億美元，同比增長超過3成，至2030年有望達到350億美元
楊杰認為，一方面是與中亞地區(qū)的貿(mào)易量在顯著上升，另一方面，烏克蘭危機后部分西方企業(yè)離開俄羅斯，隨即加強了中亞地區(qū)的投資，也促進了該地區(qū)貿(mào)易往來的活躍
“在旺盛的需求下，與中亞之間的運力卻有限 ”楊杰說道，“甚至一些地區(qū)發(fā)往中亞的過境貨物滯留時間通常長達2-3個月 ”
楊杰認為，此次會議提到“制定從中亞國家往返東南亞和亞洲其他國家過境運輸方案的可能性”，體現(xiàn)了中歐班列未來在聯(lián)通與中亞地區(qū)貿(mào)易中可以發(fā)揮的潛力，即中亞不僅僅可以作為中歐班列的過境運輸點，也可以從當?shù)芈?lián)通東南亞及亞洲其他國家
據(jù)他了解，已聽聞有企業(yè)嘗試將貨物從越南經(jīng)重慶轉運至俄羅斯等 東盟是大貿(mào)易伙伴 據(jù)海關總署數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，與東盟貿(mào)易總值2.09萬億元，同比增長13.9%，占外貿(mào)總值15.7%
還有哪些互聯(lián)互通大通道？
除了以中亞為目的地的班列，當前中亞國家力推的跨里海大通道，在楊杰看來，也是未來企業(yè)可以積極參與的貿(mào)易通道之一
跨里海大通道，又稱“中間走廊” 與此前途徑俄羅斯不同，跨里海大通道的貨運主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達到阿塞拜疆的巴庫港 然后再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，再次坐輪渡跨越黑海，達到羅馬尼亞的康斯坦薩港 最后，經(jīng)由當?shù)氐蔫F路分撥至歐洲各地
烏克蘭危機后，這條繞開俄羅斯的陸海貿(mào)易大通道運輸量顯著“升溫” 楊杰表示，他了解到的數(shù)據(jù)顯示，2022年通過跨里海運輸走廊的年貨運量為600萬噸，相當于8萬個20英尺標準集裝箱，與2021年相比，該線路集裝箱運輸量增加了3.37萬個20英尺標準集裝箱，增幅34%，通過該線路運輸?shù)呢浳镏饕ㄓ猩饘?、化學產(chǎn)品、番茄醬、硅鐵、豆類產(chǎn)品以及民用日用品等貨物
不過，他并不否認，運輸距離較長、成本較高、去回程貨物嚴重不匹配等問題制約著這條陸海大通道 根據(jù)烏克蘭危機前鐵路聯(lián)盟的內(nèi)部測算，過境俄羅斯的貨運量已達到每年約150萬標準箱，而跨里海運輸走廊的可用運力估計僅為前者的2%~3% “目前，通過跨里海通道這一線路的中歐班列全程運行時效普遍需60天以上，通道需要大量的基礎設施投資并且積極發(fā)展沿線國家的東向貿(mào)易才能有效改善跨里海通道的過貨能力和轉運效率 ”他說道
此外，成果清單中提及的“完成中吉烏鐵路可研工作，推進該鐵路加快落地建設”，也讓楊杰印象深刻 去年6月中旬，這條鐵路在擱置25年后終于迎來轉機 當時，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦方面均表示，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于2023年開工 楊杰告訴財經(jīng)記者，未來中吉烏鐵路建成并投用后，可與跨里海通道互為補充，進一步完善中歐班列南部通道，不僅對發(fā)展與中亞國家的雙邊貿(mào)易有促進作用，也能適當平衡亞歐大陸內(nèi)其他過境運輸通道的壓力




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霍爾果斯“鋼鐵駝隊” 單日首破1000！
:20:20
5月18日，伊犁哈薩克自治州霍爾果斯口岸傳出喜訊，當日出入境車輛首次突破1000輛大關
當日，在霍爾果斯公路口岸，排列整齊的車輛正等待出關，各聯(lián)檢單位全力做好出口企業(yè)服務保障工作，限度壓縮出入境車輛運輸組織時間 數(shù)據(jù)顯示，當日車輛出入境總數(shù)達到1099輛，入境、出境車輛分別為303輛和796輛，出境國產(chǎn)整車591輛，均突破歷史水平
為了限度減少出入境車輛排隊等候時間，口岸管理部門在緩沖區(qū)域設立了八個點位進行監(jiān)管調度，通過比對司機號和所屬公司登記信息是否一致，對預排隊車輛進行初篩后快速放行，并根據(jù)現(xiàn)場車流情況實時動態(tài)調整
“現(xiàn)在貨運車輛和商品車在正常通關的情況下，單車1.5小時就可以到達努爾饒爾口岸 ”霍爾果斯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)口岸管理局副局長陳根遼說
今年以來，霍爾果斯口岸實現(xiàn)客貨雙通，多種貿(mào)易方式齊頭并進，貨物通關進一步便利化 數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，霍爾果斯口岸進出口貨運量達801.6萬噸，其中進口貨運量664.2萬噸；出口貨運量137.4萬噸，同比增長7.2%
“我們通過實施“企業(yè)一次咨詢、窗口答疑”服務，推行進出口“提前申報”模式，將海關的監(jiān)管環(huán)節(jié)前推后移，使企業(yè)報關和貨物運輸能夠同時進行，壓縮貨物滯留時間和降低企業(yè)通關成本 ”霍爾果斯海關監(jiān)管一科二級主辦梁凱說
立足區(qū)位、政策、開放優(yōu)勢，霍爾果斯正加速推進口岸樞紐建設，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，著力提升通關效率，推動“通道經(jīng)濟”向“口岸經(jīng)濟”轉變
霍爾果斯，蒙古語的意思是“駝隊經(jīng)過的地方”，這里自古以來就是絲綢之路北道上的重要驛站 1881年正式通關的霍爾果斯口岸也是最早向西開放的口岸之一 如今，這個千年驛站、百年口岸已經(jīng)成為西部、功能最全的綜合性口岸 每天，滿載制造的“鋼鐵駝隊”呼嘯而過 乘著“一帶一路”的東風，同中亞國家的交往合作，還將這里不斷書寫新的傳奇

湖北武漢到俄羅斯舒莎雷-鐵路運輸?中俄班列