廣東踏信冷鏈物流公司‐將一如既往的發(fā)揚(yáng)“誠(chéng)信、專業(yè)、合作、共贏，您的滿意、我的追求”的企業(yè)精神,以更加嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、真誠(chéng)的態(tài)度， 珍視與客戶的每一次合作，用腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)和堅(jiān)持不懈的努力，為客戶規(guī)劃合理的物流方案及倉(cāng)儲(chǔ)配送方式，降低客戶營(yíng)運(yùn)成本，為客戶提供的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。使廣大中、外客戶真正安心做到足不出戶，貨行全國(guó)。踏信‐公司將與每個(gè)客戶的合作看作是寶貴的發(fā)展機(jī)會(huì)。我們將為滿足客戶的需求作出不懈的努力。我們期待著與您真誠(chéng)合作！

疫情對(duì)各行各業(yè)都造成了較為強(qiáng)烈的沖擊，尤其對(duì)于冷鏈物流這種病毒攜帶與傳播率較高的重點(diǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，沖擊所造成的影響將更為深遠(yuǎn)。大連作為全國(guó)*大的冷鏈物流基地之一，承擔(dān)了全國(guó)近三分之一的冷鏈貨物存儲(chǔ)量，而自2020年至今，已爆發(fā)的三次區(qū)域性疫情溯源均與冷鏈有關(guān)。據(jù)《關(guān)于大連市冷鏈企業(yè)遇到問(wèn)題的緊急報(bào)告》顯示，受疫情影響，大連水產(chǎn)行業(yè)及其相關(guān)聯(lián)的上下游行業(yè)和冷鏈企業(yè)遭受重創(chuàng)。

但時(shí)代的發(fā)展不會(huì)因疫情而停滯，危機(jī)中也可以洞見(jiàn)機(jī)遇。因此，類似亞洲漁港這類以海產(chǎn)品為主，并涉及冷鏈物流業(yè)務(wù)的大連本土企業(yè)，是被疫情沖擊，還是能夠借此找準(zhǔn)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局，完善自己的業(yè)務(wù)布局，受到了業(yè)內(nèi)更多的關(guān)注。

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疫情沖擊引負(fù)面影響，眾多冷鏈企業(yè)遭遇寒冬

自北京新發(fā)地、大連等陸續(xù)幾起疫情證實(shí)由冷凍海產(chǎn)品引起后，“冷鏈運(yùn)輸可能成為****傳播的新途徑”這一觀點(diǎn)不脛而走，一時(shí)間使得人們對(duì)冷鏈海產(chǎn)品敬而遠(yuǎn)之。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，疫情期間，大多數(shù)企業(yè)冷鏈運(yùn)量都出現(xiàn)了下滑，52.63%的企業(yè)表示運(yùn)量減少30%以上，15.79%的企業(yè)運(yùn)量減少10%-20%。

除終端銷售受影響外，運(yùn)輸中間成本也大幅上升。道路封閉、物流復(fù)工率低，使生鮮食品的運(yùn)輸受阻，運(yùn)價(jià)上漲；大量終端企業(yè)和工廠停工停產(chǎn)，短期內(nèi)積壓大量訂單，導(dǎo)致資金回流不暢，部分訂單甚至直接轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)企業(yè)；因疫情封閉隔離等措施，各個(gè)環(huán)節(jié)人力資源匱乏，經(jīng)營(yíng)成本提高等。在多重打擊之下，無(wú)數(shù)冷鏈企業(yè)步入寒冬。哪怕曾經(jīng)身為冷鏈行業(yè)****的“眾品系”與“鮮易系”，也均在2020年以破產(chǎn)重組的方式迎來(lái)了自己的結(jié)局。

危機(jī)與機(jī)遇并存，冷鏈物流現(xiàn)新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)

后疫情時(shí)代中，除了危機(jī)與挑戰(zhàn)，也有新生的消費(fèi)業(yè)態(tài)與市場(chǎng)機(jī)遇。2021年9月，在蘇州舉行的“第十三屆全球冷鏈峰會(huì)”上，全球*大食品供應(yīng)商SYSCO的前生鮮副總裁Rich Dachman，就旗幟鮮明地強(qiáng)調(diào)了，在后疫情時(shí)代中，冷鏈物流對(duì)于食材供應(yīng)鏈的重要性。

冷鏈物流自身就存在著保障產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全，降低運(yùn)輸成本的關(guān)鍵作用。疫情洗禮后，“宅”消費(fèi)得到了蓬勃發(fā)展，生鮮商品“高頻、剛需”的優(yōu)勢(shì)被數(shù)倍放大，儲(chǔ)存周期長(zhǎng)、制作方便、新鮮營(yíng)養(yǎng)度高的冷凍冰鮮品消費(fèi)比例上調(diào)，冷鏈宅配的需求量大漲。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2020年疫情以來(lái)，冷鏈物流需求旺盛，冷藏車作為冷鏈物流的核心運(yùn)輸設(shè)備，4-6月產(chǎn)量同比增速超過(guò)80%，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的價(jià)值更加凸顯了出來(lái)。諸如阿里、京東、騰訊等電商巨頭也順勢(shì)加大馬力搶灘冷鏈物流賽道。

亞洲漁港早在疫情前就自建了冷鏈物流體系。2014年設(shè)立子公司亞洲漁港冷鏈（大連）有限公司，2019年全資收購(gòu)檸檬供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司，發(fā)展至今，亞洲漁港已在北京、天津等12座城市建立了全國(guó)性生鮮餐飲食材的物流節(jié)點(diǎn)；在上海、杭州等9座城市建立了多溫層、多食材種類的城配物流體系，物流網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在全國(guó)300余座城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接配送。

以生鮮餐飲食材供應(yīng)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的亞洲漁港，在具有完備的冷鏈物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)后疫情時(shí)代生鮮與冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇，自然有著更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)與實(shí)力來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，曾以B2B為主要銷售模式的亞洲漁港，已經(jīng)開(kāi)始打通C端市場(chǎng)，并通過(guò)“旗艦店+自營(yíng)”的模式與天貓、京東、快驢、美團(tuán)優(yōu)選等電商平臺(tái)密切合作，似對(duì)業(yè)務(wù)爆發(fā)的“生鮮電商+冷鏈宅配”市場(chǎng)勢(shì)在必得。

亞洲漁港快速回溫，穩(wěn)列大連市**企業(yè)

冷鏈物流需求的快速增長(zhǎng)也將倒逼生鮮供應(yīng)鏈的變革，加速行業(yè)中的優(yōu)勝劣汰。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，此次疫情也將成為各家冷鏈企業(yè)實(shí)力的“試金石”，加速了行業(yè)的升級(jí)和洗牌，落后的玩家已經(jīng)被加速淘汰，只有擁有強(qiáng)供應(yīng)鏈管理能力與創(chuàng)新能力的企業(yè)才能夠突圍。

亞洲漁港雖受疫情影響2020年業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，但作為供應(yīng)鏈細(xì)分賽道上的頭部企業(yè)，還是在經(jīng)營(yíng)上體現(xiàn)了較強(qiáng)的防御性。疫情好轉(zhuǎn)后，亞洲漁港動(dòng)作頻頻。聯(lián)合知名連鎖餐飲店推出“名廚名店”系列新品，快速推進(jìn)餐飲企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，構(gòu)建全新的合作模式，多維度賦能傳統(tǒng)餐飲行業(yè)；布局餐飲+電商零售的2C賽道，實(shí)現(xiàn)線下到線上標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的快速轉(zhuǎn)變，依托冷鏈物流體系，加強(qiáng)生鮮電商布局；憑借雄厚的資金能力收購(gòu)中聯(lián)食品（大連）有限公司，提高自主生產(chǎn)與深加工能力，進(jìn)一步構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力等。

亞洲漁港積極創(chuàng)造并把握機(jī)會(huì)，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)邊界，為疫情后的重塑和超越積蓄力量。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，亞洲漁港業(yè)績(jī)已在2021年穩(wěn)步前進(jìn)，冷鏈物流建設(shè)也在持續(xù)加碼。2020年先后被評(píng)為“中國(guó)冷鏈物流**企業(yè)”、“水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)企業(yè)”等