廣東踏信冷鏈物流公司‐將一如既往的發(fā)揚“誠信、專業(yè)、合作、共贏，您的滿意、我的追求”的企業(yè)精神,以更加嚴謹、求實、真誠的態(tài)度， 珍視與客戶的每一次合作，用腳踏實地的工作作風(fēng)和堅持不懈的努力，為客戶規(guī)劃合理的物流方案及倉儲配送方式，降低客戶營運成本，為客戶提供的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。使廣大中、外客戶真正安心做到足不出戶，貨行全國。踏信‐公司將與每個客戶的合作看作是寶貴的發(fā)展機會。我們將為滿足客戶的需求作出不懈的努力。我們期待著與您真誠合作！

冷鏈物流成為物流行業(yè)受熱捧的賽道之一。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。2020年，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。行業(yè)規(guī)模顯著擴大。

從冷鏈的運輸組織方式來看，可以將公路冷鏈運輸主要分為以前端為主的冷鏈整車、以渠道為主的冷鏈零擔(dān)和以末端為主的冷鏈城配這三大類。

從整體上看，冷鏈物流的利潤空間比與普貨物流更大。價格上，冷鏈零擔(dān)的單位價格約是普貨零擔(dān)的2倍；而成本端，基本可以控制在普貨零擔(dān)的1.5倍以內(nèi)，天然的利潤優(yōu)勢吸引著不少企業(yè)躍躍欲試。

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冷鏈物流賽道“熱”起來

冷鏈物流鏈條多以傳統(tǒng)多級分銷為主。受疫情的影響，人們的消費觀念和消費方式逐漸開始轉(zhuǎn)變，末端的變革推動著冷鏈物流鏈條的變化，從商流端改變了傳統(tǒng)商貿(mào)的流通渠道。

社區(qū)團購、直播等新模式的爆發(fā)，生鮮電商增速明顯提升，進一步催化了冷鏈物流的成長。目前，國內(nèi)電商巨頭都在不斷加碼冷鏈物流建設(shè)和生鮮供應(yīng)鏈投資，如大家耳熟能詳?shù)念^部玩家：叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、盒馬、京東生鮮、中糧我買網(wǎng)等。冷鏈物流同樣也吸引了大批其他賽道玩家的跨界布局，投資者的搶注，以及眾多追風(fēng)的創(chuàng)業(yè)者。

除了順豐、京東等直營制快遞巨頭外，包括圓通、中通、申通、韻達等在內(nèi)的加盟制巨頭近兩年也開始紛紛向冷鏈發(fā)力。今年3月19日，中通冷鏈在北京、上海、廣州分公司開展首期業(yè)務(wù)試運營；后于5月起在全國進行冷鏈業(yè)務(wù)招商加盟。預(yù)計2021年底前，將完成30個省會城市、超250地縣、超1500服務(wù)網(wǎng)點覆蓋范圍，實現(xiàn)全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

冷鏈物流相關(guān)企業(yè)也頻頻獲得融資。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年中國共有68家冷鏈物流及相關(guān)企業(yè)發(fā)生78筆投融資事件；其中，52起未公開具體金額，26起已公開融資中，有18起達到億元，5起達到10億元。2021年迄今為止，冷鏈物流相關(guān)領(lǐng)域共計發(fā)生融資事件12起，金額超122億元。

1月18日，生鮮冷鏈物流行業(yè)**平臺“鮮生活”完成6億元A輪融資，意在打造數(shù)字化生鮮冷鏈物流平臺。

5月19日，瑞云冷鏈正式成立一周年之際，宣布完成天使輪1.2億元融資。又于8月4日，宣布完成億元Pre-A輪融資，以自營+合伙人模式實現(xiàn)冷鏈零擔(dān)流通網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，科技驅(qū)動打造數(shù)字化冷鏈物流服務(wù)平臺。

12月16日，冷鏈科技生態(tài)平臺前?；浭瓿?.9億元A輪融資，并宣布未來三年，將用科技全面賦能現(xiàn)代冷鏈物流體系，建設(shè)專業(yè)冷鏈物流信息平臺。

12月20日，樂禾食品集團股份有限公司繼2020年12月完成D輪融資后，又一次完成數(shù)億元E輪融資，此后將繼續(xù)加大投入到食材供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的升級迭代、數(shù)字化經(jīng)營戰(zhàn)略推進、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

從這些數(shù)據(jù)上看，冷鏈物流“吸金”能力十足。除了眾多企業(yè)爭相布局外，資本投資事件頻發(fā)，國家政策方面近年來也愈發(fā)支持。

政策扶持+市場需求驅(qū)動

政策和需求的雙重驅(qū)動，給冷鏈物流的發(fā)展奠定了非常堅實的基礎(chǔ)。

一方面，市場需求不斷攀升，生鮮電商的持續(xù)發(fā)展將穩(wěn)定支撐冷鏈物流的擴張。

伴隨生鮮電商這一巨大發(fā)展空間的開啟，冷鏈物流的需求正在激增。生鮮產(chǎn)品的購買為高頻次的即時性消費。隨著消費者對于生鮮食品時效性和新鮮度提出高要求，并愿意為之付出合理溢價，倒逼冷鏈物流企業(yè)朝高標(biāo)準、高時效方向發(fā)展，并進一步促使行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。此外，生鮮電商物流規(guī)模增長推動了冷鏈需求總量的提升，持續(xù)為冷鏈物流企業(yè)帶來大量訂單，從而推動冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

另一方面，政策持續(xù)加碼。2017—2020年，我國中央一號文件中均有明確加強我國冷鏈物流體系建設(shè)的內(nèi)容，為我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來了利好的政策環(huán)境。

2021年12月12日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。這份《規(guī)劃》是我國冷鏈物流領(lǐng)域第一份五年規(guī)劃，具有重要“里程碑”意義?！兑?guī)劃》對我國“十四五”時期冷鏈物流發(fā)展作出全面部署，是推動當(dāng)前和今后一個時期冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的頂層設(shè)計和系統(tǒng)指引。

“十四五”時期，我國將建設(shè)“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道，通過“四橫四縱”串接起農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和19個城市群，形成內(nèi)外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。

與此同時，我國將面向農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地和大型消費市場等建設(shè)100個左右的國家骨干冷鏈物流基地以及一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心。一系列舉措將構(gòu)建服務(wù)國內(nèi)產(chǎn)銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)，建設(shè)國內(nèi)國際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

《規(guī)劃》聚焦“6+1”重點品類，包括肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等主要生鮮食品以及疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品，聚焦制約冷鏈物流發(fā)展的突出瓶頸和痛點難點卡點問題，對“十四五”時期冷鏈物流發(fā)展作出全面部署。

《規(guī)劃》中提到，國家每年都將投入50億元資金補助建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施。國家農(nóng)村農(nóng)業(yè)部也積極推動農(nóng)村冷鏈物流建設(shè)，不僅推動冷鏈流通骨干企業(yè)“下鄉(xiāng)”，同時積極引導(dǎo)家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、電商、郵政、快遞企業(yè)建設(shè)產(chǎn)地倉、分撥倉，配備冷藏和低溫配送設(shè)備，培育新龍頭。

此外，商務(wù)部、中國銀行聯(lián)合發(fā)布《商務(wù)部中國銀行關(guān)于支持冷鏈物流發(fā)展的通知》，提出未來三年中國銀行將提供1,000億元的專項融資額度支持冷鏈物流發(fā)展。

國家政策的大力扶持，加上巨大市場空間的吸引，將會引導(dǎo)不少企業(yè)加快布局冷鏈物流。食品消費升級大背景下，冷鏈行業(yè)正處于與新商流相互促進、螺旋上升的階段。同時伴隨消費模式升級、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進，預(yù)測到2025年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模有望突破5500億元，發(fā)展空間巨大。

冷鏈物流發(fā)展依然面臨挑戰(zhàn)

但同時，我國冷鏈物流發(fā)展不平衡不充分問題突出，跨季節(jié)、跨區(qū)域調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力不足，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費較多，與發(fā)達國家相比還有較大差距。行業(yè)發(fā)展依然面臨諸多挑戰(zhàn)。

一方面，從目前玩家發(fā)展情況來看，我國冷鏈物流企業(yè)小而散，市場集中度較低。

在運聯(lián)智庫走訪國內(nèi)冷鏈物流市場時發(fā)現(xiàn)，各個地區(qū)的冷鏈物流市場呈現(xiàn)著十分明顯的區(qū)域性特征，小型個體戶眾多，市場較為散亂，集中較低。而這些中小型冷鏈物流企業(yè)，大多也是服務(wù)于當(dāng)?shù)厥称放l(fā)市場，以及被生鮮電商的高速發(fā)展帶動起來的城配冷鏈運輸。

由于當(dāng)前我國冷鏈網(wǎng)絡(luò)本身覆蓋程度就低，大多需要借助社會的運力拼接進行多級中轉(zhuǎn)，冷鏈企業(yè)為了爭奪市場，各自為戰(zhàn)，缺少整合能力，無法形成規(guī)模效應(yīng)，至今尚無玩家能建立起全國性的冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)。

另一方面，市場非標(biāo)準、不規(guī)范，轉(zhuǎn)化到有效的實際需求并不多。根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，發(fā)達國家冷鏈流通率基本達到85%以上，而我國只有19%；受制于較低的冷鏈運輸水平，目前我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產(chǎn)品，仍然采用的是常溫運輸方式。生鮮電商中有50%的產(chǎn)品需要借助冷鏈物流運輸，但在實際運作過程中，冷藏車輛運輸僅占10%。低溫冷藏環(huán)境的運輸要求遠沒有完全實現(xiàn)。

同時，冷鏈“斷鏈” “棉被車”現(xiàn)象依舊存在，大多數(shù)生鮮產(chǎn)品在運輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕或冷藏。

但痛點，同時也是機遇。當(dāng)前，冷鏈物流銜接生產(chǎn)消費、服務(wù)社會民生、保障消費安全能力不斷增強，在調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)供需、穩(wěn)定市場供應(yīng)、平抑價格波動、減少流通損耗中發(fā)揮了重要作用。特別是在抗擊**肺炎疫情中，冷鏈物流對保障疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品運輸、儲存、配送全過程安全作出重要貢獻。冷鏈物流的基礎(chǔ)作用日益凸顯。

那么，未來冷鏈物流發(fā)展新機遇在哪兒？未來冷鏈物流企業(yè)增長拼的是什么？2021年12月30日，“運聯(lián)年會：趨勢與預(yù)測暨現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群論壇”將在廣州舉辦，眾多冷鏈物流領(lǐng)域玩家將蒞臨大會現(xiàn)場，更有重磅企業(yè)嘉賓登臺分享，敬請關(guān)注！