遼寧沈陽到吉爾吉斯坦奧什貨運(yùn) 沈陽國橋貨運(yùn)代理有限公司總部位于沈陽，距沈陽東車站，一墻之隔。是國家“一帶一路”倡議的踐行者。我們作為國內(nèi)從事中歐班列業(yè)運(yùn)輸?shù)挠邢涑羞\(yùn)人，是貨運(yùn)行業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)公司致力于為客戶提供極具競爭力的門到站綜合物流解決物流方案。

公司有著豐富的班列操作經(jīng)驗(yàn)，可以用各個(gè)國家（白俄，波蘭，俄羅斯，哈薩克斯坦，）勢(shì)的一部分，從而能實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸無縫銜接，確保整體運(yùn)輸方案的安全、、可靠。

業(yè)務(wù)平臺(tái)：

A、國內(nèi)段公路：全國至阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里等口岸的出境運(yùn)輸對(duì)接服務(wù)。擁有全國各地回程廂車平板車及高欄等合同線車合計(jì)400多輛，全國各地以大中城市直達(dá)專線100余條。1分鐘報(bào)價(jià)，10分鐘調(diào)車。

B、全國各地超限設(shè)備（貨物）的運(yùn)輸服務(wù)。整合國內(nèi)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)資源為客戶提供和穩(wěn)定的運(yùn)輸解決方案。
遼寧沈陽到吉爾吉斯坦奧什物流

國外段主營線路；

1、中歐，中亞，中俄班列門到站、整柜/拼柜跨境貨物運(yùn)輸

2、哈爾濱/沈陽/天津/石家莊/西安/廣州/武漢/重慶/成都/合肥—滿洲里—后貝加爾—俄羅斯各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸

3、大陸—霍爾果斯—阿騰科里—中亞五國各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

4、拼箱主營全國各省會(huì)城市免費(fèi)提貨至沈陽始發(fā)，沈陽—莫斯科沃爾西諾站。

5、大陸—二連浩特—蒙古各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸。

1、國內(nèi)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在企業(yè)中得到普及，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高；根據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查，大部分企業(yè)（47%的生產(chǎn)企業(yè)和62%的商業(yè)企業(yè)）還沒有考慮過以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來選擇第三方物流服務(wù)商。對(duì)于很多企業(yè)來說，成本還是首先要考慮的因素。不少企業(yè)對(duì)第三方物流供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)生了變化，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來越重視了?？紤]過選擇第三方物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)中，作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力，成為衡量第三方物流企業(yè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。這說明，企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流效率的重要性，對(duì)物流能力開始重視，物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略的時(shí)，要有針對(duì)性。

本文主要從WTO引來物流熱；傳統(tǒng)物流諸多弊端浪費(fèi)驚人；現(xiàn)代物流強(qiáng)烈沖擊傳統(tǒng)物流；對(duì)物流發(fā)展與物業(yè)進(jìn)行講述。其中，主要包括：我國物流市場(chǎng)逐漸開放,國外有實(shí)力的物流企業(yè)借助于強(qiáng)大的資金優(yōu)勢(shì)和進(jìn)行的技術(shù)、我國2000年貨運(yùn)支營車輛平均空載率為51.2%,每年車輛空駛造成能源無效消耗達(dá)108億元,每年因包裝造成損失150億元、我國物業(yè)雖有一定的發(fā)展,但從總體上看,現(xiàn)代物業(yè)發(fā)展仍處于起步階段?應(yīng)把發(fā)展現(xiàn)代物業(yè)作為新世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)新的增長源,作為經(jīng)濟(jì)工作中的一件大事,采取有力政策和措施,引導(dǎo)和促進(jìn)我國物業(yè)的發(fā)展提出建議、構(gòu)建貨主物業(yè)?即構(gòu)建自成體系的企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)、培養(yǎng)具有跨學(xué)科綜合能力的人才?還要積極借鑒國外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù),加強(qiáng)間的交流和合作,促進(jìn)我國物業(yè)的發(fā)展，等。2．倉儲(chǔ)系統(tǒng)現(xiàn)代化。日本倉儲(chǔ)一直作為物流的中心環(huán)節(jié)，被列為重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目之一。日本建有大型倉儲(chǔ)群，擔(dān)負(fù)著物流中心的任務(wù)；另外還建有一批小型倉庫。這些倉庫的建設(shè)為日本物流業(yè)增添了新的活力，叉車、托盤更是朝標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展。7、信息處理:與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃,預(yù)測(cè)以及采購,生產(chǎn),市場(chǎng),成本等方面的信息.方便企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生的成本進(jìn)行核算,并對(duì)今后的物流活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化,更多地節(jié)約物流成本。