冠通蓄電池(電氣）Co., Ltd

、成功使用案例 

使用單位：山東濟(jì)南超高壓局調(diào)度通訊中心機(jī)房 

蓄電池：48V蓄電池日常保護(hù)測(cè)驗(yàn)—全在線放電和充電 

保護(hù)儀表：BCLT-1000 蓄電池組全在線充放電設(shè)備 

新技術(shù)：發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)，蓄電池“全在線”放電及充電，徹底確保測(cè)驗(yàn)進(jìn)程安全 

關(guān)于鉛酸蓄電池的修理和保護(hù) 

投資價(jià)值剖析 ： 

1、安全價(jià)值: BCLT全在線放電功用，處理了中心機(jī)房蓄電池組保護(hù)工作難題，提高通訊動(dòng)力電源安全可靠性，大大降低通訊事端，發(fā)明的長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值是不可估量的。 

2、節(jié)約電池組投資本錢(qián)價(jià)值:　處理電池組被提前作廢，防止投資糟蹋問(wèn)題，可延長(zhǎng)電池組使用壽命和更換周期，保護(hù)效益明顯出現(xiàn)。 

3、節(jié)能環(huán)保價(jià)值:　選用BCLT進(jìn)行全在線測(cè)驗(yàn)保護(hù)時(shí)，讓蓄電池組直接對(duì)通訊設(shè)備供電，機(jī)房?jī)?nèi)不會(huì)發(fā)生溫度升高，可節(jié)約電能，直接發(fā)明經(jīng)濟(jì)效益。 

鉛酸蓄電池的作廢原因大致可分為三種：一種是由于經(jīng)常性地在缺水狀況下過(guò)充電或過(guò)放電嚴(yán)重所形成的。如日夜行進(jìn)的租借車(chē)，其電池常在缺水的狀況下還工作，行進(jìn)中發(fā)電機(jī)對(duì)其浮充，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池作廢；電池在過(guò)充的狀況下，電解液會(huì)升溫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)象沸騰相同，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會(huì)使其鉛粉掉落，時(shí)間久了，掉落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時(shí)就把極板短路了，從而使電池作廢。傳統(tǒng)的帶硫酸溶液的鉛酸NPP蓄電池在車(chē)輛行進(jìn)的過(guò)程中其溶液不斷沖刷極板，也簡(jiǎn)單形成極板鉛粉掉落，這種作廢的電池是無(wú)法修補(bǔ)的，從租借車(chē)上作廢的電池有90%以上是修不了的。第二種是偽劣產(chǎn)品電池、翻新電池，不按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出產(chǎn)的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質(zhì)量，在新的時(shí)分能給出些電能，但本身不能保持多久，因而作廢就無(wú)法救了。第三種狀況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個(gè)極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類(lèi)的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會(huì)受沖擊而掉落，其作廢的原因，常是因?yàn)闃O板上發(fā)作“不可逆的硫化”現(xiàn)象所形成的，這種在極板上發(fā)生的白色硫酸鉛結(jié)晶，使極板的有效面積越來(lái)越小，從而使電池容量越來(lái)越小，也就是說(shuō)原來(lái)充一次電能使電動(dòng)自行車(chē)跑40公里，后來(lái)只能跑20公里，終1公里也跑不了，只能作廢了。     

  使鉛酸蓄電池極板發(fā)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面，長(zhǎng)見(jiàn)的是電池長(zhǎng)時(shí)間放置不用，如汽車(chē)制造廠新出廠的汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)賣(mài)出去，停在車(chē)庫(kù)內(nèi)，時(shí)間久了，要賣(mài)時(shí)車(chē)打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結(jié)晶。假如私家車(chē)，主人長(zhǎng)時(shí)間出差在外，回來(lái)后也會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)打不著火，開(kāi)不動(dòng)。再如嚴(yán)重的過(guò)放電，也會(huì)使鉛酸蓄電池極板大面積發(fā)生硫化鉛結(jié)晶而遭到作廢，如忘了關(guān)車(chē)燈，開(kāi)了整整一夜，對(duì)摩托車(chē)電池來(lái)說(shuō)是致命的。解剖這些全密封的鉛酸NPP蓄電池，