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深圳到羅馬尼亞電商

跨境物流: 電商COD
跨境物流: 物流COD
跨境物流: 電商小包
單價: 12.00元/KG
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內發(fā)貨
所在地: 廣東 深圳
有效期至: 長期有效
發(fā)布時間: 2023-12-15 01:05
最后更新: 2023-12-15 01:05
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森鴻物流是一家國際貨代物流企業(yè)。
該公司以國際物流、供應鏈為核心產(chǎn)業(yè)和競爭優(yōu)勢,致力于國際物流供應鏈生態(tài)系統(tǒng),打造以全球物流解決方案為基礎的全方位立體服務體系。
主營國際物流供應鏈管理、國際貨運代理、物流倉儲服務及跨境電商綜合服務等多個領域。
森鴻物流是一家專注于大小件貨物跨境解決方案和合規(guī)陽光化產(chǎn)品服務的國際供應鏈公司,公司現(xiàn)有多條優(yōu)質線路和多項優(yōu)質產(chǎn)品為客戶服務,業(yè)務范圍主要包括歐洲和東南亞區(qū)域海運、空運及海外倉等國際供應鏈服務。

國內互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今,平臺思維已深植于各大巨頭的發(fā)展戰(zhàn)略中。
因此,海外電商平臺自然成為各互聯(lián)網(wǎng)大廠熱衷布局的領域。
而歐美市場早已被亞馬遜、eBay等平臺牢牢占據(jù),硬碰硬顯然不是一個明智的選擇。
于是,各大巨頭紛紛選擇在東南亞、俄羅斯等新興市場布局電商平臺。
根據(jù)公開信息,阿里巴巴2016、2017年先后投資了Lazada、Tokopedia;騰訊則在2017年成為Shopee母公司Sea的大股東;京東2018年投資了越南電商平臺Tiki;小米2019年推出印尼電商平臺ShareSave;新浪則投資了俄羅斯電商平臺Surprise。
一方面,東南亞6.4億人口分布在四個時區(qū)和11個國家,部分國家是由島嶼組成,是當前全球中幾個尚無互聯(lián)網(wǎng)的主要電子商務市場之一。
另一方面,東盟已經(jīng)成為六大經(jīng)濟體,經(jīng)濟總量接近2.6萬億美元。
淡馬錫預計東南亞電子商務產(chǎn)業(yè)規(guī)模到2025年將超過1000億美元。
東南亞電商市場的巨大潛力吸引巨頭們扎堆于此。
根據(jù)webretailer數(shù)據(jù)統(tǒng)計,東南亞日方訪問量前五的電商平臺中,中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資或控股的就占了四位,簡直就是國內電商大戰(zhàn)的分戰(zhàn)場。

目前,東南亞電商市場基本處于Shopee、Lazada、Tokopedia三分天下的局勢。
Shopee走的是低價的C2C模式,偏向于淘寶;而Lazada走的是較為高端的B2C模式,主打自營品牌,并且自建物流體系,更像是國內的天貓;

Tokopedia也是C2C模式,但只專注于印尼市場。
在疫情倒逼下,消費者購買力削弱,便宜成為大部分東南亞消費者在購物時的主要標準。
因而在2020年,Shopee在移動端綜合排名、網(wǎng)頁訪問量等多項數(shù)據(jù)超越Lazada,有成為東南亞電商一哥之勢。
據(jù)Sea財報,Shopee2020年GMV達到354億美元,同比增長101.1%。
相較于阿里、騰訊更多專注于跨境電商基礎設施建設,小米和字節(jié)跳動則選擇投資跨境電商賣家。
除了前文提到的帕拓遜,小米還投資了追覓科技,字節(jié)跳動則選擇了斯達領科。

先說說小米,它是一家以手機、智能硬件和IoT平臺為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司,兩大戰(zhàn)略重點分別是小米手機和智能家居生態(tài)。
2020年,小米手機的全球出貨量約為1.478億部,出貨量只有3900萬部。
也就是,其去年的海外出貨量超過1億部。
而帕拓遜通過多年深耕品牌,產(chǎn)品研發(fā),在很多國家已經(jīng)形成很強的品牌認知度。
接盤帕拓遜,小米將可以很好利用帕拓遜的海外品牌影響力和海外銷售渠道,實現(xiàn)更多的海外市場份額。
此外,小米還投資了追覓科技,其主要產(chǎn)品包括吸塵器和吹風機,完美契合小米的智能家居生態(tài)。
2019年,追覓科技進軍海外市場,其海外銷售份額就超過4億,其無線吸塵器在西班牙、韓國等多個國家有較高的品牌認知度。
再來看字節(jié)跳動。
坐擁國內抖音和國外tiktok兩大流量入口,字節(jié)跳動想做電商已經(jīng)不是兩天。

包括中國背景、國外背景的資本,都加快在歐美、東南亞、非洲等新興市場布局的腳步,多個國家的海外倉密布、競爭激烈,當前的海外倉可以說是“集萬千寵愛于一身”。
東南亞作為跨境電商的主要陣地,首當其沖。
不僅是東南亞,中國賣家正將目光光向歐美國家。
據(jù)悉,有75%的物流商表示,在2021年有擴建海外倉的需求,其中接近90%的物流商計劃將海外倉建在歐美成熟市場,這意味著2021年歐美海外倉競爭會更為激烈。

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