AERTO艾亞特蓄電池AERTO-200BT  12V200AH參數(shù)性能

AERTO艾亞特蓄電池AERTO-200BT  12V200AH參數(shù)性能

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間完全無(wú)需加水。

3、采用的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。

4、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率，無(wú)酸霧析出，安全環(huán)保，無(wú)污染。

6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。

采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。 

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。 

3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。

安裝使用

請(qǐng)勿在密閉空間或有火源的場(chǎng)合使用蓄電池；

請(qǐng)勿用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的塑料遮蓋電池，產(chǎn)生的靜電有引起電池爆炸的危險(xiǎn)；

請(qǐng)勿在低于-40℃或高于50℃的溫度環(huán)境下使用電池（電池使用環(huán)境高于50℃，請(qǐng)使用高溫系列電池）；

請(qǐng)勿在有可能浸水的場(chǎng)合安裝、使用蓄電池；

安裝搬運(yùn)電池過(guò)程中，請(qǐng)勿在端子處用力；

電池在多只串聯(lián)使用時(shí)，請(qǐng)勿按電池標(biāo)識(shí)“+”、“-”極性依次排列，電池之間的距離不能小于15mm；

在電池連接過(guò)程中，請(qǐng)戴好防護(hù)手套，時(shí)高蓄電池（中國(guó)）供應(yīng)鏈有限公司使用扭矩扳手等金屬工具時(shí)，請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝，避免扭矩扳手等金屬工具兩端同時(shí)接觸到電池正、負(fù)端子，造成電池短路傷人；

安裝接插式端子的蓄電池時(shí)（FP型號(hào)），請(qǐng)不要改變端子的形狀或位置，如需改變，請(qǐng)和我公司聯(lián)系。安裝螺栓擰緊式蓄電池時(shí)（LFP、CFP型號(hào)），請(qǐng)用隨電池配件的螺栓母墊圈，緊固連接線時(shí)，使扭矩達(dá)到11.3N.M即可；

美國(guó)需要一個(gè)大規(guī)模的綠色氫能工業(yè)，以使其電力、交通和工業(yè)部門脫碳，并正在進(jìn)行重大投資和政策改革，以使其在未來(lái)幾十年充分發(fā)揮其潛力。
　　
　　這是一份由主要石油公司、汽車制造商、氫氣生產(chǎn)商和燃料電池制造商贊助的新調(diào)查報(bào)告的結(jié)論，該報(bào)告敦促美國(guó)決策者效仿歐盟，對(duì)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施做出重大承諾，以提高其綠色氫產(chǎn)能。
　　
　　這份名為《美國(guó)氫經(jīng)濟(jì)路線圖》報(bào)告預(yù)測(cè)，到2050年，低碳來(lái)源的氫氣可滿足該國(guó)約14％的能源需求，包括目前依賴天然氣的難以實(shí)現(xiàn)電氣化的行業(yè)，例如高溫工業(yè)過(guò)程和制造業(yè)肥料。
　　
　　美國(guó)國(guó)家燃料電池研究中心主任、加州大學(xué)歐文分校教授Jack Brouwer表示，用氫作為燃料電池的燃料還將在交通運(yùn)輸行業(yè)的除碳中增加電池驅(qū)動(dòng)的車輛，特別是對(duì)于長(zhǎng)程和加油時(shí)間較長(zhǎng)的車輛。
　　
　　與此同時(shí)，在電網(wǎng)不需要的情況下，風(fēng)力、太陽(yáng)能和核能可AERTO艾亞特蓄電池AERTO-200BT  12V200AH參數(shù)性能能會(huì)被迫減少發(fā)電量，它們可以用來(lái)電解水來(lái)產(chǎn)生氫氣，這些氫氣可以儲(chǔ)存起來(lái)，為電網(wǎng)可靠性所需的天然氣渦輪機(jī)提供動(dòng)力，也可以使用現(xiàn)場(chǎng)燃料電池來(lái)維持?jǐn)?shù)據(jù)中心、醫(yī)院的持續(xù)供電以及其他關(guān)鍵地點(diǎn)。