prister蓄電池NP12-150質(zhì)保三年

● 阻燃的單向排氣閥使電池安全具有長壽命● 吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能● 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用● 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)

●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī)，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)；密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。免維護(hù)：H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此電池在整個(gè)使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥和防爆裝置使電池在整個(gè)使用過程中安全可靠。長壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，極高的密封反應(yīng)效率，從而保證了蓄電池的使用壽命長。昊能蓄電池性能：●采用獨(dú)特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī)，以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性，同時(shí)電池大電流放電特征相適應(yīng)。●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨(dú)特鉛膏配方滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī)，從而使得極板均勻適用于UPS電池極板的要求。●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù)，通過 的風(fēng)向及**設(shè)計(jì)，臺(tái)達(dá)蓄電池不僅在限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性，電池壽命比常規(guī)固化明顯**。●采用定量加酸工藝，加酸精度達(dá)到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。同時(shí)，電解液的獨(dú)特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，使電池可靠。●出廠前必須經(jīng)過的多個(gè)充放電循環(huán)，使得蓄電池均勻、可靠。同時(shí)，100％的內(nèi)阻，開閉路、密合度檢測，進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。

prister蓄電池NP12-150質(zhì)保三年

在中國出行市場上，兩輪電瓶車無疑是非常特殊的一類出行工具，作為傳統(tǒng)自行車的升級(jí)款，電瓶車憑借著更快的速度和更長的續(xù)航成為了中國人重要的出行工具，特別是近電瓶車的各種需求呈現(xiàn)出井噴式增長，面對(duì)著電瓶車的持續(xù)走高，很多人都在問電瓶車的好日子來了嗎？

01兩輪電瓶車持續(xù)走高？

據(jù)證券時(shí)報(bào)的報(bào)道，中國四輪電瓶車市場（即新能源汽車）的持續(xù)火爆，總讓人們忽略另一個(gè)與之相鄰的產(chǎn)業(yè)——兩輪電瓶車。

兩輪電瓶車內(nèi)需強(qiáng)勁。自從《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下稱“新國標(biāo)”）2019年4月15日起正式實(shí)施后，各省市均對(duì)超標(biāo)電瓶車設(shè)置了替換過渡期，目前正迎來換購高峰。兩輪電瓶車出口暢旺，部分企業(yè)上半年出口量已超去年全年。

企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)印證了產(chǎn)業(yè)高景氣。數(shù)日前，愛瑪科技和雅迪控股先后公布半年報(bào)，前者凈利潤6．88億元，同比大增118．98％；后者凈利潤9．05億元，同比增長54．44％。

目前我國電動(dòng)兩輪車呈兩超多強(qiáng)競爭格局，在港上市的雅迪控股和A股上市的愛瑪科技穩(wěn)居行業(yè)頭部，臺(tái)鈴、新日、小牛、九號(hào)等在后緊緊追趕。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年雅迪和愛瑪?shù)氖姓悸史謩e為27．9％和16．8％，新日和小牛則分別僅有4．6％和2．1％的市占率。

與此同時(shí)，據(jù)澎湃新聞的報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，兩輪電瓶車擁有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家從2013年的2000家，跌至2019年的110家；2021年之后，進(jìn)一步萎縮至100家以內(nèi)。頭部廠商的進(jìn)一步集中，規(guī)范化、規(guī)?；玫结尫牛瑑奢嗠娖寇囆袠I(yè)也將成為高度集中的市場。

事實(shí)上，全國各地電動(dòng)兩輪車強(qiáng)制替換政策，基本上集中于今明兩年。按照國家給出的施政緩沖時(shí)間來測算，2021－2024年是國內(nèi)超標(biāo)電動(dòng)兩輪車退出市場的過渡期，銷量峰值預(yù)計(jì)是在2022－2023年之間。

不僅是的火爆，出口市場也是相當(dāng)不錯(cuò)，據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1－7月，我國兩輪電瓶車出口額達(dá)206．3億元人民幣，同比上漲超9％。

從整體產(chǎn)業(yè)來看，兩輪電瓶車的市場也有著較好的發(fā)展，據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2017年至2021年，我國兩輪電瓶車銷量由3050萬輛增長至4100萬輛，年均復(fù)合增長率為7．68％，并預(yù)計(jì)2022年銷量將達(dá)到4415萬輛。2019年我國共享電動(dòng)自行車交易規(guī)模為41．68億元，同比增長60％，預(yù)計(jì)2022年中國共享電動(dòng)自行車交易規(guī)模將達(dá)到191．89億元。