提供聯(lián)邦快遞DHL貨代服務(wù)
此段為非正文可忽略不看： 冷凍冷藏食品工業(yè)是食品工業(yè)重要組成部分在某些方面，Toft決定與Skou分道揚(yáng)鑣并不令人意外。在馬士基(Maersk)位于哥本哈根的總部，許多人注意到，Toft作為集裝箱航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)官的職位，將以升任馬士基執(zhí)行官而告終，終取代S?renSkou。目前似乎沒(méi)有任何跡象表明能取代后者，因?yàn)楣蓶|們似乎都在關(guān)注Skou，希望他能帶領(lǐng)馬士基完成公司目前正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)型。Toft是一個(gè)注重行動(dòng)、雄心勃勃的人。兩年前，他牽頭并解決了漢堡南收購(gòu)交易時(shí)，他在丹麥集裝箱航運(yùn)公司和整個(gè)集裝箱行業(yè)一舉成名。

華運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司:在行業(yè)內(nèi)提出“快人-步,專注進(jìn)口服務(wù)”的創(chuàng)新理念,承“率、低成本”的服務(wù)宗旨。
以客戶需求為導(dǎo)響,大限度地整合優(yōu)化進(jìn)口物流

供應(yīng)鏈。服務(wù)貫穿整個(gè)進(jìn)口貿(mào)易流程:一般貿(mào)易代理、貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口物流配送、進(jìn)口關(guān)
食品倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)口單證辦理、物流咨詢。華運(yùn)公司多年來(lái)整合資

源,為客戶創(chuàng)造價(jià)值。為企業(yè)提供的”供應(yīng)鏈管理外包”服務(wù),憑借的團(tuán)
隊(duì)，打造”進(jìn)口門到門”商務(wù)平臺(tái)。
通過(guò)公司多年來(lái)的積累和沉淀,針對(duì)”機(jī)械設(shè)備

,休閑零食,酒類飲料,食品”等貨物深耕細(xì)作，
擁有豐富的報(bào)關(guān)、審價(jià)、商檢、處理單證等經(jīng)驗(yàn)。從貨物進(jìn)口的每一一個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā) ,為客戶提供、的全程服

務(wù),大幅提升貨物的進(jìn)口效率同時(shí)降低
進(jìn)口成本。華運(yùn)公司將竭誠(chéng)為客戶提供非核心業(yè)務(wù)外的支持和保障,助力于客戶的采購(gòu)!

一、報(bào)關(guān)流程：

1、將客戶提供的到貨通知書、正本提單或電放提單到船公司交貨單費(fèi)、碼頭費(fèi)等，換取進(jìn)口提貨單。

2、準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需單證：

（1）必備單證：裝箱單、、合同一式一份、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書各一份。

（2）如是木質(zhì)包裝箱的需提供熏蒸證書及蓋ippc章已做消毒殺蟲的處理。

（3）不同的產(chǎn)品所需要的特殊單證準(zhǔn)備集全。

（4）有減免稅關(guān)稅的國(guó)家提供相關(guān)國(guó)家優(yōu)惠產(chǎn)地證。

3、進(jìn)口申報(bào)后如海關(guān)審價(jià)需要，客戶需提供相關(guān)價(jià)格證明，如信用證、保單、原廠invoice、招標(biāo)書等海關(guān)所要求的文件。

4、海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個(gè)工作日繳納稅費(fèi)。如超過(guò)期限，海關(guān)按日計(jì)征收滯納金。

5、報(bào)關(guān)查驗(yàn)放行后，客戶需及時(shí)到代理公司繳納報(bào)關(guān)、報(bào)檢代墊代辦費(fèi)。

注意：貨物到港后十四日內(nèi)必須向海關(guān)申報(bào)。如超過(guò)期限海關(guān)按日計(jì)滯報(bào)金（按貨物價(jià)值萬(wàn)分之五）超過(guò)三個(gè)月，海關(guān)將作無(wú)主貨物進(jìn)行變賣。

 
此段為非正文可忽略不看：據(jù)印度WIRE新聞網(wǎng)站報(bào)道，草根國(guó)大黨等反對(duì)黨也公開(kāi)指責(zé)經(jīng)濟(jì)政策失當(dāng)。執(zhí)政黨印度人的盟黨人也接連發(fā)聲，建議莫迪聽(tīng)取經(jīng)濟(jì)學(xué)家的意見(jiàn)。彭博社12月1日稱，印度億萬(wàn)富翁拉胡爾·巴哈杰上周六罕見(jiàn)地公開(kāi)表示，印度企業(yè)家擔(dān)心如果批評(píng)莫迪政權(quán)會(huì)產(chǎn)生惡果，“工業(yè)界的朋友都不會(huì)談?wù)摯耸?，但我?zhǔn)備公開(kāi)說(shuō)出來(lái)”。此前，印度前曼莫漢·辛格警告稱，印度經(jīng)濟(jì)急劇放緩將給農(nóng)民、青年和低收入群體“帶來(lái)災(zāi)難性后果”。

二、貨物進(jìn)口所需要清關(guān)單證資料:

1、提單(正本需要背書)

2、箱單

3、貿(mào)易合同，invoice

4、原產(chǎn)地證明(東盟國(guó)家可享受關(guān)稅優(yōu)惠)

5、檢測(cè)報(bào)告或放射性檢測(cè)合格證書

6、其它單證(海運(yùn)費(fèi)、保單等,視貿(mào)易條款而定)

三、貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)流程:

1、換單(海運(yùn)提單/空運(yùn)運(yùn)單換提貨單)

2、申報(bào)(提供貨物信息及單證進(jìn)行申報(bào))

3、繳稅費(fèi)(使用東方支付平臺(tái)向海關(guān)繳禾兌,我司可代繳)

4、查驗(yàn)(官員根據(jù)提供的貨物信息對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn))

5、放行(查驗(yàn)無(wú)問(wèn)題,貴司或我司安排送貨至收貨地址)

注:整個(gè)清關(guān)流程1-2個(gè)工作日左右即可完成。

四、我司進(jìn)口優(yōu)勢(shì):
=1.歸類時(shí)必須要有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，否則--份單本可以操作的，弄出幾份單出來(lái),這樣的話,會(huì)使整個(gè)流程復(fù)雜化,更容易出現(xiàn)后續(xù)問(wèn)題。
單

出來(lái)，這樣的話，會(huì)使整個(gè)流程復(fù)雜化，更容易出現(xiàn)后續(xù)問(wèn)題。

2.海關(guān)審價(jià)，每一個(gè)進(jìn)口商都想以低的成本進(jìn)口貨物，讓自己的利潤(rùn)大化,所以,以哪種報(bào)關(guān)申報(bào)價(jià)格是合理的呢,這就需要有豐富的報(bào)關(guān)
經(jīng)理，所以，以哪種報(bào)

關(guān)申報(bào)價(jià)格是合理的呢，這就需要有豐富的報(bào)關(guān)員來(lái)幫你分析解答了。

3.國(guó)外提貨,門到門運(yùn)輸物流服務(wù)近些年來(lái),工業(yè)用**鉀長(zhǎng)石資源從非洲、印度等國(guó)家大量進(jìn)口。有精加
有精加工的,有原礦的,進(jìn)口回來(lái)還得適應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格波

動(dòng),怎樣從國(guó)外安排進(jìn)
口的，有原礦的，進(jìn)口回來(lái)還得適應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng),物流運(yùn)輸有那些因素,都會(huì)影響著成本利潤(rùn)。

五、服務(wù)范圍

1、資料,可以保證清關(guān)效率。清完關(guān)后若客戶需要可以及時(shí)安排配送(包括海運(yùn)和空運(yùn)) ;

2、遇到特殊物品,可以盡快了解貨物性質(zhì)并及時(shí)出方案處理;

3、遇到貨物運(yùn)費(fèi)高或者貨值高的情況下我司有一定的技巧可以及時(shí)通 關(guān)并且節(jié)約稅金等成本;

4、我司可以承接各種需要特殊才可以進(jìn)口的貨物，(如電子設(shè)備需要辦理免等業(yè)務(wù);

5、根據(jù)客戶需求我司可承接香港貿(mào)易,根據(jù)不同貨物價(jià)格不同,一般按公斤收費(fèi) ;

6、可提供客戶提供信息完善單證服務(wù);

現(xiàn)宰的肉，在酸性化學(xué)物質(zhì)的作用下，肉質(zhì)僵硬，不容易煮爛，味道還有些微酸，甚至?xí)a(chǎn)生有害物質(zhì)

日前馬士基與瑞士農(nóng)化集團(tuán)（Syngent簽署了第四方物流協(xié)議，朝著成為“集裝箱物流整合商”的目標(biāo)又邁出了一步。該交易實(shí)際上是Syngenta與馬士基物流子公司Damco于216年3月簽署的第四方物流協(xié)議的延伸。然而，對(duì)于馬士基而言，這仍然是一項(xiàng)重要的交易——“4PL物流提供商通過(guò)管理資源，技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施和其他為客戶設(shè)計(jì)、構(gòu)建和提供定制的供應(yīng)鏈解決方案，并進(jìn)一步推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展”。然而，Syngenta的物流主管馬里恩?馬修曼(MarionMatthewman)也表示，任命一家運(yùn)輸公司作為其第四方物流，將使該公司在幫助發(fā)貨人實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈排放目標(biāo)方面擁有更大的控制權(quán)。