梳齒型橋梁伸縮縫裝置是由梳齒型鋼板 、不銹鋼滑板 、氯丁橡膠板 、錨固螺栓等組成 。一般的話是適用于伸縮量不大于 300mm 的公路橋梁工程 。梳齒板型橋梁伸縮縫梳形鋼板梳齒伸縮部分設(shè)在橋梁接縫一側(cè)無伸縮縫的橋面上，齒縫根部設(shè)有排渣斜槽，梳形鋼板的梳齒前端設(shè)有向下傾斜的防撞斜坡，橋梁伸縮縫一側(cè)有梳齒伸縮的梳形鋼板底下襯一層不銹鋼滑板，不銹鋼滑板底下鋪設(shè)二層防水橡膠層,其特征在于梳形鋼板與橋面錨固部分采用錨固鋼板，錨固鋼板連接在梳形鋼板長度方向底面上，伸出于梳形鋼板并間隔排列，錨固鋼板表面以及間隔區(qū)間鋪設(shè)聚氨酯混合物，每條伸縮縫梳形鋼板的兩端設(shè)計(jì)成與橋面成≥90°角度翹頭，本實(shí)用新型表面平整美觀、大大改善防震性能,車輛行駛舒適平穩(wěn),既達(dá)到理想剛度，又節(jié)省材料，有效解決防水 、防塵問題，具有特有的技術(shù)優(yōu)勢 。梳齒型橋梁伸縮縫裝置適用于各種結(jié)構(gòu)的橋梁，伸縮量大，使用范圍廣 。

橋梁伸縮縫設(shè)置原則方法 ： 

1、小跨徑的中小橋(如20m以內(nèi)的)宜不設(shè)橋梁伸縮縫。支座可以采用橡膠支座，讓墩臺(tái)的彈性變形來抵抗溫度。也可以在路面或者橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬2cm深3～5cm的假縫，內(nèi)填用瀝青麻絮防面龜裂。 

2、中橋或者小橋采用W型橋梁伸縮縫裝置，它的優(yōu)點(diǎn)：

①伸縮體與鐵件連接可以不用膠水，可以橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；

②構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價(jià)低；

③溫度伸縮變形發(fā)揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。 

3、從實(shí)踐和有關(guān)資料來看，不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個(gè)伸縮裝置結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應(yīng)用較多的TST伸縮裝置設(shè)計(jì)比較合理，在行車時(shí)它具有較高的剛度，在溫度變化時(shí)又變形靈活。 

4、從目前已經(jīng)施工的橋梁伸縮縫裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好，其原因是膠體內(nèi)不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固，不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝，注意到施工時(shí)的安裝溫度，其定位值易于控制。經(jīng)實(shí)橋施工2年來的考驗(yàn)效果良好。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。據(jù)有關(guān)方面介紹每延米須施加2.5t的壓力方能達(dá)到其設(shè)計(jì)縮短值，而且價(jià)格比較貴。

橋梁伸縮縫裂縫的形成的原因是：混凝土硬化過程中，由于混凝土脫水，引起收縮，或者受溫度高低的溫差影響，引起脹縮不均勻而產(chǎn)生的裂縫 。

混凝土裂縫修補(bǔ)處理，是指采取科學(xué)的方法對混凝土裂縫進(jìn)行修復(fù)的技術(shù)?；炷亮芽p一般有三種狀態(tài)：靜止裂縫、活動(dòng)裂縫、正在發(fā)展的裂縫?；炷亮芽p修補(bǔ)常規(guī)工藝一般有三種方法分別為：低壓注膠修補(bǔ)、高壓修補(bǔ)和開槽修補(bǔ)法。

混凝土裂縫處理方法的選擇一般要考慮的因素：判斷裂縫是活動(dòng)的還是靜止的；修補(bǔ)的主要目的是什么；是減少過多的滲漏、是否需要加固處理；裂縫產(chǎn)生的主要原因是什么；裂縫未來的變化數(shù)值和方向 

橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 　　

橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。   　

橋梁伸縮縫施工的主要特點(diǎn)： 　　

1、伸縮量大、淺埋設(shè)。伸縮裝置設(shè)計(jì)允許伸縮量40mm-1000mm，適用于不同的橋梁結(jié)構(gòu)，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，整體結(jié)構(gòu)高度只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結(jié)構(gòu)，淺埋設(shè)就能達(dá)到有效的錨固強(qiáng)度，充分顯示出伸縮裝置特有的技術(shù)優(yōu)勢。 　　

2、適應(yīng)性強(qiáng)。當(dāng)梁端間隙過大時(shí)，一般伸縮裝置要經(jīng)過預(yù)處理才能進(jìn)行安裝，而梳形鋼板橋梁伸縮裝置無需任何處理，同樣保證有足夠的支撐強(qiáng)度承受車輛長期沖擊荷載。 　　

3、 伸縮裝置梳形伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強(qiáng)了整體伸縮裝置抗沖擊荷載的能力。 　　

4、表面美觀，行駛平穩(wěn)。鋼板伸縮裝置是在“三防”鋼板伸縮縫裝置的基礎(chǔ)上改進(jìn)產(chǎn)品，該產(chǎn)品的錨固螺栓深埋設(shè)于混凝土內(nèi)，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時(shí)杜絕了錨固螺栓可能產(chǎn)生的松動(dòng)，增強(qiáng)了錨固強(qiáng)度。而舊產(chǎn)品的錨固螺栓則外露于鋼板表面，受長期汽車荷載的沖擊，螺栓容易松動(dòng)。伸縮裝置采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施，車輛行駛平穩(wěn)、無沖擊振動(dòng)，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛的使用壽命。 　　

5、自動(dòng)清理。伸縮裝置梳形鋼板地面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物質(zhì)能留在外面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動(dòng)將灰渣和硬物排出伸縮間隙，從而不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮。 　　

6、防水、防塵特性。伸縮裝置設(shè)置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達(dá)到記號的防水防塵作用。 　　

7、耐久性能好，維修費(fèi)用低。伸縮裝置全部采用耐侯材料，整體剛性好，錨固部分由鋼纖維混凝土保護(hù)，不易損壞，使用壽命可達(dá)20年以上，除每4-5年調(diào)換一次防水油膏外，一般不需要維修，大大節(jié)約維修費(fèi)用