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智能交通正處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展“井噴”臨界點，更多的政策支持也在醞釀之中。國家基礎(chǔ)司副鄭劍近日赴杭州開展綜合交通樞紐建設(shè)和智能交通發(fā)展專題調(diào)研，預(yù)示著政策層面對智能交通的關(guān)注度日益提高。智能交通迎政策暖風注意到，今年以來，基礎(chǔ)司頻繁調(diào)研智能交通，具體內(nèi)容涉及車收費系統(tǒng)（etc）、北斗系統(tǒng)交通行業(yè)應(yīng)用、集裝箱鐵水聯(lián)運信息化等多個方面?！霸诨窘鉀Q了‘能不能走’和‘走不走得了’的問題后，的交通運輸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了如何提率的新階段?！眹揖C合交通運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東說。他向表示，智能交通產(chǎn)業(yè)無疑將迎來一個大發(fā)展的黃金十年，為此包括、科技部、等多個都在進行政策研究，以期給予智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的政策支持。目前來看，有關(guān)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體思路較為清晰。去年，和交通部聯(lián)合發(fā)布了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》。對此，國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副鄭劍曾向媒體表示，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能交通包含兩個方面，其一是要通過感知監(jiān)測系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)平臺，打造智能化的交通基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面，是推動的研發(fā)應(yīng)用。不久前印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》也涉及“智能交通”。規(guī)劃提出，研究建立營運車輛自動駕駛與車路協(xié)同的技術(shù)體系。研發(fā)復(fù)雜場景下的交通信息綜合大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，實現(xiàn)智能化交通疏導(dǎo)和綜合運行協(xié)調(diào)指揮，建成覆蓋地面、軌道、低空和海上的智能交通監(jiān)控、管理和服務(wù)系統(tǒng)。然而，從另一個層面來看，由于智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于起步階段，如何把握其產(chǎn)業(yè)重點，并非輕而易舉，必須深入調(diào)研。 程世東告訴，上述實施方案和規(guī)劃公布后，正在做進一步更加深入的產(chǎn)業(yè)研究?！皬漠a(chǎn)業(yè)的角度來看，智能交通包括軟硬件兩大部門，其中軟件方面應(yīng)以大數(shù)據(jù)決策應(yīng)用為，而硬件方面包括無人駕駛技術(shù)等?！背淌罇|向表示，如果從服務(wù)對象來看，智能交通又可以分為“客運”和“貨運”兩大板塊，兩大板塊都應(yīng)以提高“運輸效率”為。注意到，從密集調(diào)研的對象來看，其當前對“貨運”更為關(guān)注。鄭劍近日赴杭州開展的專題調(diào)研主要就是圍繞“貨運”。據(jù)悉，調(diào)研組實地調(diào)研了杭州西站、杭州蕭山機場等重大綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)情況，了阿里巴巴集團及菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司、國家交通運輸物流公共信息平臺、傳化杭州公路港等單位，后者主要以貨運為主。而此前，開展的集裝箱鐵水聯(lián)運信息化建設(shè)專題調(diào)研，也是側(cè)重“貨運”。此外，7月底還對車收費系統(tǒng)（etc）開展了專題調(diào)研，其中也涉及“貨運”。
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已形成了純電動汽車、插電式混合動力汽車、動力電池、驅(qū)動、控制的“僮萑橫”產(chǎn)業(yè)格局， 北京公交集團北汽集團戰(zhàn)略合作發(fā)布啟動儀式 強強聯(lián)合樹**，打造智慧交通解決方案 當前京津冀一體化發(fā)展勢頭迅猛，區(qū)域協(xié)同發(fā)展**了階段性成果。污染物排放平均值相比于客車，以每日的實際踐行綠色交通建設(shè)，山東、河南、海南、內(nèi)蒙、山西、福建、等地都留下了中通新能源客車大規(guī)模運行的身影。，

優(yōu)選客車福鼎到即墨大巴車+客車+時刻表票價查看及發(fā)車時間　　日間連續(xù)駕駛4小時，夜間連續(xù)駕駛2小時，要停車休息20分鐘以上。?合理安排作息不疲勞駕駛長途客運疲勞駕駛危害大并嚴格執(zhí)行凌晨2時至5時停車休息的規(guī)定。出車前應(yīng)確保睡眠充足。駕車時請嚴格遵守法律規(guī)定，確保全天累計駕駛時間不超過8小時。