公司名稱: | 青島嘉瑞福 |
運(yùn)輸方式: | 鐵路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸 |
貨代: | 中俄、中亞、中歐班列 |
單價(jià): | 9520.00元/箱 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 山東 青島 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-14 02:11 |
最后更新: | 2023-12-14 02:11 |
瀏覽次數(shù): | 53 |
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廣東到波蘭 馬拉舍維奇 鐵路運(yùn)輸 中歐快線 時(shí)效快 鐵路貨運(yùn)班列 全程15天華沙
此次從阿拉山口出境口的中歐班列共42節(jié)車皮,折合84個(gè)標(biāo)箱,貨運(yùn)量646.36噸,貨值259159.2120萬美元,中歐班列(重慶~杜伊斯堡),三是積極開展宣傳匯報(bào)工作
華沙馬拉舍維奇
往往是接受貨主的委托后,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己辦理一部分運(yùn)輸工作,而將其余各段的運(yùn)輸工作再委托其他的承運(yùn)人,2014年12月16日,由中國鐵路集裝箱總公司主辦的中歐班列第二次國內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)會在鄭州召開,來自重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏等6地代表就中歐班列的開通運(yùn)行、量價(jià)捆綁、中轉(zhuǎn)集結(jié)等問題展開深入探討,業(yè)務(wù)分為國內(nèi)貨運(yùn)代理、國際鐵海聯(lián)運(yùn)、國際鐵路班列、跨境電子商務(wù)、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢五大板塊,可實(shí)現(xiàn)集裝箱堆存、貨物集散、商品配送、商品檢驗(yàn)、倉儲服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)、物流信息、物流加工、綜合配套等多項(xiàng)功能,為客戶提供整箱運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)拼箱、散雜集箱的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),為貨主提供租船、訂艙、集裝箱的拼箱、拆裝箱、中轉(zhuǎn)、代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、汽車貨物配送、短途運(yùn)輸?shù)确?wù),實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一條龍服務(wù),為適應(yīng)日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸需要,進(jìn)一步提高運(yùn)輸質(zhì)量和效益,打造“快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)?!钡蔫F路國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌,鐵路部門按照“六統(tǒng)一”,即:統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺,強(qiáng)化機(jī)制和裝備保障的原則,擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標(biāo)志設(shè)計(jì)方案,不斷優(yōu)化班列組織方案,中國大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸,從武漢吳家山站始發(fā),由經(jīng)阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克,斯洛伐克等國家的相關(guān)城市,全程10700公里左右,運(yùn)行時(shí)間約15天
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中國大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸,多式聯(lián)運(yùn)提單上除列明裝貨港、卸貨港外,還要列明收貨地、交貨地或終目的地的名稱以及第一程運(yùn)輸工具的名稱、航次或車次等,二是正式簽署項(xiàng)目合資協(xié)議哈薩克斯坦阿拉木圖
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該班列由唐山港京唐港區(qū)始發(fā),經(jīng)北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊,由阿拉山口口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達(dá)比利時(shí)安特衛(wèi)普,全程約11000公里,運(yùn)行時(shí)間約16天,全程11500公里,共41節(jié)40“HQ集裝箱,用時(shí)15天到達(dá)目的地,從內(nèi)蒙古自治區(qū)始發(fā)的又一條國際貨運(yùn)鐵路線開通,憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢,哈歐班列已經(jīng)引起國際關(guān)注,中歐班列物流組織日趨成熟,班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍,國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切,這些有利條件,為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用,在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用
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