一、定義當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸?shù)陌踩?，必須了解貨物的運輸危險性。
貨物運輸條件鑒定就是依據(jù)國內外有關危險貨物運輸?shù)姆ㄒ?guī)、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。
國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。
對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。
使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。
二、鑒定標準貨物運輸條件鑒定除了依據(jù)IATA危險貨物規(guī)章(DGR)2005、聯(lián)合國危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數(shù)據(jù)表(MSDS)等，還有以下相關標準和要求。
《國際海運危險貨物規(guī)則》(IMDG Code)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示 通則》GB 13690、《化學品分類和標簽規(guī)范》GB 30000系列、《化學品安全資料表 內容和項目順序》ISO 11014、《化學品安全技術說明書 內容和項目順序》GB/T 16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T 17519、《化學品安全標簽編寫規(guī)定》GB 15258、《全球化學品統(tǒng)一分類和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規(guī)》（CLP法規(guī)）。
三、出具單位各地的化工研究所，如中科院廣州化學研究所。
國內比較機構是上海化工研究院和青島國家安全生產監(jiān)督管理總局化學品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書。
四、那些貨物需要辦理1.粉末類貨物：轉態(tài)為粉末的貨物都必須提供貨物運輸條件鑒定報告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。
2.化工類貨物：化工品大體可分為危險化工品和普通化工品。
在運輸當中常見為普通化工品，很多承運人都要求客戶提供貨物運輸條件鑒定報告，證明貨物屬于普通化工品，不是危險品的鑒定報告。
3.帶油性的貨物：如汽車零件可能裝有燃料或殘余燃料的發(fā)動機、化油器或油料箱；野營設備或用具可能易燃液體如煤油、汽油。
4.帶電池的貨物：如電器設備可能含有電池；電動器如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池水等貨物。
5.液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物：如某些儀器含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等，因這些貨物有可能含汞。
6.帶磁性的貨物一般是空運做鑒定；根據(jù)IATA902國際航空運輸協(xié)議要求，被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m（200nT）才可作普貨運輸（出具普貨鑒定）。
凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全監(jiān)測，以保證飛行安全。
五、出具的流程1.向機構申請，按機構填寫表格，根據(jù)實際情況填寫表格。
注意事項（1）貨物名稱必須填寫樣品的具體物質名稱、不可僅填寫代號、型號或規(guī)格代碼等；（2）電池類的產品在“貨物名稱”必須寫電池的類型及電池的型號等必要技術參數(shù)；（3）有機顏料需寫明顏料的商品名稱或CI通用名稱；（4）請如實填寫樣品的生產廠家和申請鑒定單位，報告一旦出具不可做任何更改；（5）送檢單位應盡可能提供送檢樣品的“MSDS”;（6）如果因送檢單位未填寫或錯填申請表的必須項，導致的取件時間延時、報告錯誤、產生額外費用等均由客戶承擔；（7）對于《貨物運輸條件鑒定書》，申請表中的“運輸方式”欄一定務必填寫，如不填寫，本中心將一律默認為空運，不予更改，由此導致的取件時間延時、報告錯誤等均由客戶方承擔。
2.落實送檢樣品數(shù)量及要求，問清出證機構是否需要企業(yè)配合，怎樣配合。
注意點就是送檢單位須保證送樣品與真實出運貨物相一致，檢測機構方可接受委托檢驗，如有不符，所涉及的檢測費用、法律責任及其他后果均由客戶自行負責。
（1）不同貨物需要送檢樣品的數(shù)量不同，按檢測機構要求為準；（2）送檢樣品包裝上應應標明樣品名稱及送檢單位名稱；（3）貴重或特殊的樣品需要化驗機構退還需要同檢測機構說明，一般檢測機構對來樣均需保留，不予退還。
六、需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書1.貨物運輸條件鑒定書常規(guī)狀態(tài)下2-3個工作日可完成，加急的可在6-24小時內辦理完畢。
2.對于有不明確或有疑問的數(shù)據(jù)（如大、小鼠口服毒性數(shù)據(jù)LD50、自發(fā)熱物質等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。
3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可同時出具多種運輸方式的報告。
七、貨物運輸條件鑒定書有效期貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。
原因是危險品運輸規(guī)則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書》的判定結論每年都有可能不同。
在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。
凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。
行業(yè)資訊：你知道嗎？我國是世界上*早發(fā)現(xiàn)和使用石油的國家，*早認識石油性能和記載產地的古籍是一千九百年前東漢文學家、歷史學家班固所著的《漢書?地理志》，*早給石油以科學命名的是我國宋代**科學家沈括，早在公元1100年我國的石油鉆井技術就達到了較高水平，成功鉆出1000米深的井。
由于古代科學不發(fā)達，古人無法解釋石油的物理及化學特征，便賦予它許多迷信的說法，冠以迷信色彩的稱呼，如國外稱石油為“魔鬼的汗珠”“發(fā)光的水”“普羅米修斯的血”“從天而降的神火”等。
我國對石油的認識相對比較客觀，在漢、晉時期稱石油為“水肥”“石漆”等；在隋唐時期稱為“石脂水”“黑香油”等。
那么石油到底是什么？它又是怎么形成的呢？目前大多數(shù)石油科學工作者認為，在地質歷史時期低等生物遺體大量沉積在淺海和湖泊中，在缺氧條件下變成有機質，再經過復雜的地質作用，匯集起來而形成石油的。
那時期，在一些深淺比較適當、水流較平靜的淺海、河口和湖泊中，生長著大量的低等生物。
這些生物死亡后，遺體堆積在較平靜的水底，和泥沙一起沉積到水下淤泥中，并不斷被新的泥沙所掩埋。
在這種隔絕了空氣、缺氧的環(huán)境里，經過一些特殊的細菌作用，如在厭氧細菌的分解作用下，破壞了生物遺體中碳水化合物的含蛋白質的化合物，在分解過程中，一些氣體和能溶于水的產物散失掉了，剩下的部分主要是碳氫化合物，便形成了有機淤泥。
這些有機淤泥在高溫、高壓和放射性元素、細菌的進一步作用下，逐漸轉化成為分散的液態(tài)石油和氣態(tài)天然氣。
剛剛形成的石油都是一些很小的分散的油滴，通常這些小油滴是隨著水的流動而到處流動的，它們從這個巖層“旅行”到另一個巖層。
在運動過程中，受重力作用和地殼運動產生的擠壓力作用，這些小油滴被驅趕到上下都較嚴密的巖層中，中間是多孔的砂巖或者多裂縫的巖石，周圍是嚴密而不易滲漏的頁巖或泥灰?guī)r。
在多孔的砂巖或者有裂縫的巖石中，小油滴越聚越多，油田就逐漸形成了。
石油和天然氣的成分很相似，它們通常像“孿生兄弟”一樣在一起，所以凡是有石油的地方一般都有天然氣存在。