優(yōu)特UTA蓄電池6GFM12240質(zhì)保三年

蓄電池用  途            

不間斷電源             

通信及移動通信后備系統(tǒng)             

電力通信及操作電源、直流瓶系統(tǒng)            

交通及安全監(jiān)控系統(tǒng)            

太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)              

有線電視系統(tǒng)             

應(yīng)急照明系統(tǒng)            

電動輪椅             

自動售貨機(jī)              

醫(yī)療設(shè)備、電子檢測設(shè)備

完全的密封型免維護(hù)設(shè)計

設(shè)計壽命長達(dá)10年迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）分析純*電解液電解液不分層，無需均衡充電無腐蝕氣體泄漏閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用自放電低通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

優(yōu)特UTA蓄電池6GFM12240質(zhì)保三年

和前兩個實驗較早的電池不同,嵐圖的琥珀電池實驗近期剛剛完成。不過,它做的不是針刺熱失控實驗,而是熱擴(kuò)散熱失控實驗。它通過采取電池包內(nèi)部加熱的方法,把一顆電芯以及周邊的電芯溫度加熱到 300 °C,人為去觸發(fā)熱失控,再看電池反應(yīng)的情況。

終的實驗結(jié)果顯示,嵐圖琥珀電池通過了中汽中心動力電池的安全檢測:在觸發(fā)熱失控后,電池包做到了不冒煙、不起火、不爆炸。據(jù)嵐圖的電池工程師表示,這個熱擴(kuò)散實驗的工況,條件比針刺實驗更為苛刻。

300攝氏度高溫都能不起火,嵐圖的電池是怎么做到的呢?之所以成為為琥珀電池,就是每個電芯被隔熱材料包裹起來,像琥珀一樣。這就和特斯拉Model 3的電池類似,在電芯與電芯的間隙都填充滿隔熱材料,把一個挨一個的電芯隔絕開來,避免單兵失控,火燒連營。但因為加了絕緣材料,電池的能量密度會相對低一些。

而云母電池,也是大同小異,兩者均采用“三維隔熱墻”技術(shù),只有云母電池的是在電池包內(nèi)加入層狀A(yù)l-Si云母和氣凝膠,且電芯和云母、氣凝膠會像云母石一樣層疊堆積,隔熱材料相對少一些。

4長城大禹電池

技術(shù)特點:通過“疏導(dǎo)”排走熱量

電池能量密度:暫無

相比起前面幾個進(jìn)入裝車狀態(tài)的電池,長城的大禹電池進(jìn)度略慢一些,據(jù)長城官方表示,這個電池要在2022年才會正式裝車。雖然時間比較久,但這款以三元811高鎳電芯為基礎(chǔ)設(shè)計出來的電池還是很有料的。

大禹電池依據(jù)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》,三元811高鎳大容量電芯用加熱觸發(fā)方式、在模組中間電芯觸發(fā)、溫度高達(dá)1037攝氏度且瞬時氣壓16kpa的情況下,排除煙霧溫度低于100攝氏度,無明火外溢和爆炸爆炸現(xiàn)象。

這款大禹電池之所以在1037攝氏度高溫,且瞬時氣壓16kpa的情況下都不起火,更多還是因為它把重點放在了疏導(dǎo)上。技術(shù)方案上,有四大“秘訣”:

1)熱源隔斷:采用雙重防護(hù),電芯間采用雙層隔熱復(fù)合材料,模組間采用高溫絕緣復(fù)合材料;

2)雙向換流和熱流分配,通過換流通道設(shè)計及模擬仿真,實現(xiàn)熱源軌跡的控制和分布;

3)定向排爆、自動滅火及正壓阻氧,通過分流、導(dǎo)流、換流將火源快速引導(dǎo)至滅火通道并排出。

4)高溫絕緣及智能冷卻,防止高壓起弧和抑制熱擴(kuò)散。

簡單理解,就是通過合理引導(dǎo)熱量軌跡,結(jié)合冷卻系統(tǒng),起到不起火、不爆炸的效果。

除了不起火外,更值得一提的是,長城汽車的大禹電池會免費(fèi)開放專利。據(jù)悉,大禹電池技術(shù)將于2022 年全面應(yīng)用于長城汽車旗下新能源系列車型上,首搭項目為沙龍品牌(長城高端子品牌)款車型。唯一可惜的是,目前大禹電池暫無成品流出,實驗視頻也沒有公布,或許要真正有量產(chǎn)成品進(jìn)行過實驗后,大家才能進(jìn)一步了解其實力。

寫在后

而除了上述幾個車企研發(fā)的“不起火”電池外,也有一些電池廠商也同樣推出了這些電池,比如蜂巢能源發(fā)布的不起火、會自愈的“果凍電池”;去年12月,欣旺達(dá)公開展示的自研冒煙、不起火動力電池等。

當(dāng)然,無論是比亞迪的刀片電池、傳祺的彈匣電池、嵐圖的琥珀、云母電池、長城的大禹電池,亦或是欣旺達(dá)的冒煙不起火電池等等。它們在動力電池領(lǐng)域的百家爭鳴、你追我趕,其實都是在給中國消費(fèi)者創(chuàng)造更符合需求的產(chǎn)品,這是一個福音。那么上述的幾個號稱不起火的電池當(dāng)中,你們覺得誰能跟比亞迪媲美呢?歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評論區(qū)留言,分享你的看法。