反思該起事故，結合筆者的實際經(jīng)歷，其實還有很多現(xiàn)場問題未說明白：從人員的角度看，作業(yè)隊伍專業(yè)人員明顯不足，專業(yè)素質(zhì)和安全意識、技能都值得反思，而且作業(yè)隊伍工作面廣、戰(zhàn)線長、人員分散、作業(yè)時間太久（持續(xù)將近2個月），可謂“遍地開花而又人困馬饑”；而業(yè)主單位，同樣存在專業(yè)（監(jiān)護）人員不足，未能有效履行現(xiàn)場監(jiān)督、監(jiān)護的職責，或許所謂的“安全交底”、“安全監(jiān)督檢查”都是形式上，取得的實效值得懷疑。從安全技術的角度分析，開展高風險（觸電、高處墜落）作業(yè)，其停電計劃單的內(nèi)容與實際工作內(nèi)容不符合、現(xiàn)場卻缺乏基本的安全隔離措施、作業(yè)人員連基本的安全防護措施都沒有等等，保證安全的組織措施和技術措施就更是形同虛設，讓人在反思：這種問題不出問題是偶然，出了問題則是必然，說難聽點就是“組織管理混亂”、“江湖一片亂麻麻”。
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變壓器分接開關有兩種，有載調(diào)節(jié)和無載調(diào)節(jié)。有載調(diào)壓開關可以在變壓器運行時調(diào)節(jié)分接頭位置，一般用在特殊用途的變壓器上，比如電弧爐等，國內(nèi)常見的有17檔位、11檔位、9檔位等，都帶有自動和手動的調(diào)節(jié)機構。而一般配電用途的變壓器，都采用無載調(diào)壓分接頭開關，無載調(diào)壓只能在變壓器脫開電網(wǎng)后調(diào)節(jié)分接開關位置，常見的有3檔位的，也有5檔位的。今天咱們就來講一下無載調(diào)壓分接頭開關的調(diào)節(jié)方法。有一個口訣叫：高往高調(diào)，低往低調(diào)。
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電池組出現(xiàn)問題導致無法停機原因有三：1．在試機時采用停止為電池充電的方式，會導致電池電量不足2．采用機械油泵由皮帶傳動，額定轉(zhuǎn)速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導致停機時截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個出油孔噴出的燃油，造成不能停機3．國產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒有定期更換