浙江到俄羅斯下諾夫哥羅德貨運(yùn) 沈陽國橋貨運(yùn)代理有限公司在過去的日子里，為60多個(gè)國家的300多個(gè)公司提供貨運(yùn)代理服務(wù)。
提供了大量的物流運(yùn)輸服務(wù)。
作為國內(nèi)和國外物流運(yùn)輸鏈接的樞紐，我們?cè)谧窦o(jì)守法的同時(shí)，為廣大客戶提供了很大的便利。
選擇國橋物流，就是選擇了安心，放心，省心，，專注，的專屬服務(wù)。
的操作團(tuán)隊(duì)全程1對(duì)1服務(wù)，全程跟單，為您提供貨運(yùn)報(bào)關(guān)，運(yùn)輸，清關(guān)，派送各個(gè)環(huán)節(jié)提供服務(wù)。
  公司為您盡量避免不必要的麻煩，在時(shí)效，價(jià)格，操作流程方面，都有一定的把控，無論您是想要省心，還是想要省錢，我們都是您明智的選擇。
  沈陽國橋貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)過了多年的整合發(fā)展，公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，軟硬件設(shè)施齊全，逐漸成為了以貨運(yùn)代理為主導(dǎo)，其他多種服務(wù)模式，包括倉儲(chǔ)／包裝／報(bào)關(guān)等為輔的綜合性／現(xiàn)代化貨代公司。
運(yùn)輸能力及代理網(wǎng)絡(luò)覆蓋俄羅斯、白俄羅斯、歐洲部分國家以及中亞五國各主要城市及站點(diǎn)。
以的團(tuán)隊(duì)及豐富的經(jīng)驗(yàn)為客戶設(shè)計(jì)裝載方案，運(yùn)輸路線，程度地滿足客人的目標(biāo)需求。
 浙江到俄羅斯下諾夫哥羅德物流 公司擁有一批勤勞、、的銷售和操作團(tuán)隊(duì)，每個(gè)人時(shí)刻保持團(tuán)結(jié)吃苦、敬業(yè)創(chuàng)新的工作作風(fēng)，想客戶所想，急客戶所急，竭誠為客戶提供安全、的貨物運(yùn)輸服務(wù)。
您的生意做到哪里，國橋的服務(wù)就跟到哪里。
以實(shí)現(xiàn)讓貨物暢通歐亞大陸的宏大目標(biāo)。
國內(nèi)業(yè)務(wù)涵蓋： 1、全國各地門到門各種貨物類型的散雜貨、超尺超限等大件貨物運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)及運(yùn)輸服務(wù)。
  2、國內(nèi)段公路：全國至阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里等口岸的出境運(yùn)輸對(duì)接服務(wù)。
擁有全國各地回程廂車平板車及高欄等合同線車合計(jì)400多輛。
  國外段主營(yíng)線路； 1、中歐，中亞，中俄班列門到站、整柜/拼柜跨境貨物運(yùn)輸 2、哈爾濱/沈陽/天津/石家莊/西安/廣州/武漢/重慶/成都/合肥—滿洲里—后貝加爾—俄羅斯各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸 3、大陸—霍爾果斯—阿騰科里—中亞五國各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。
4、拼箱主營(yíng)全國各省會(huì)城市免費(fèi)提貨至沈陽始發(fā)，沈陽—莫斯科沃爾西諾站。
5、大陸—二連浩特—蒙古各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸。
   　　貨運(yùn)　　實(shí)力雄厚的連鎖超市可適度擴(kuò)大自建配送中心的規(guī)模，主要為本企業(yè)的連鎖分店進(jìn)行配貨，同時(shí)也可以為其他企業(yè)提供貨物，能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
而且這種做法也符合企業(yè)的長(zhǎng)期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要，其現(xiàn)代化水平。
　　貨運(yùn)　　世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認(rèn)為，只有在一個(gè)配送中心能夠支持100～120家分店的時(shí)候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營(yíng)配送。
據(jù)相關(guān)資料，到2007年底，我國零售連鎖超市的配送中心已近2500家，其中自建的就達(dá)1500多家。
很多超市沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設(shè)和運(yùn)作配送中心，從而導(dǎo)致許多配送中心根本不能達(dá)到超市配送的需求。
不僅導(dǎo)致配送效率低，統(tǒng)一配送率不高，還浪費(fèi)了許多的物流資源。
　　貨運(yùn)　　如果各家零售連鎖超市都各自建立配送中心，會(huì)造成大量配送中心資源的浪費(fèi)和人員的閑置，使得配送中心的費(fèi)用和物流運(yùn)營(yíng)成本偏高。
只有分店規(guī)模擴(kuò)大使配送中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費(fèi)的成本，才能取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。
　　貨運(yùn)　　零售業(yè)連鎖超市的配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)間要求相對(duì)也比較嚴(yán)格。
物流零售企業(yè)的銷售量受隨機(jī)因素和其他人為因素(如促銷)影響較大，造成門店的配送量波動(dòng)大。
對(duì)于倉儲(chǔ)空間等資源有限的門店，一般要依靠配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時(shí)間窗限制，如限定某個(gè)時(shí)段到貨。
同時(shí)，目前零售業(yè)連鎖超市，統(tǒng)一配送率低，缺乏率的物流配送，導(dǎo)致物流成本高，商品物流成本占銷售額的比例在百分之十幾甚至更高。
運(yùn)作難度的增大，使傳統(tǒng)的以單一運(yùn)輸和倉儲(chǔ)為主業(yè)的物流企業(yè)難以適應(yīng)。