PEVOT蓄電池PV6M65U免維護鉛酸蓄電池

UPS電源系統(tǒng)應用在數(shù)據中心還是比較重要的，在斷電或者電質量不好的時候，可以保護數(shù)據不會因為斷電而損失掉。但是UPS電源在長期的一段時候以后，就需要進行維護保養(yǎng)，確保UPS電源的正常運行，其中UPS電源充放電就是非常重要的一項：

在對UPS電源進行放電時，請務必注意以下事項:1、先要了解在放電之前UPS電源大概能夠后備多長的時間，這樣在放電的時候，有所準備，防止放電到了后備時間，都不知，造成負載的宕機。造成設備的損壞。2、如果可以看到UPS電池的情況下，先目測電池是否有明顯的變形和漏夜現(xiàn)象。3.如果UPS電源本身具備自動放電功能設置時間，建議讓UPS自己先進行一下放電，這樣可以初步判斷電池是否具備放電的能力。4、在人為放電時，請時刻觀察UPS的電池電壓的下降情況，以便隨時恢復市電輸入。5、對UPS進行放電處理不必完全把電池的容量完全放光，這里只是放到額定容量的即可，放電只要起到電池的作用。延長UPS電池的使用時間。6、如果是中大功率的UPS電源，一般整流器和旁路輸入開關獨立設計，建議OFF整流器開關就可以，而不必OFF用戶的市電輸入開關，防止萬一電池放電出現(xiàn)意外，UPS可以立即轉到旁路模式工作。

蓄電池產品特點

1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用的板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，。

6、采用的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。

廣隆蓄電池 WP45-12N產品描述：

電池結構

1電解液固定方式：電解液由氣體二氧化硅及多種添加劑以膠體形式固定.注入時為液態(tài)，可充滿電池內的所有空間。

2極柱密封方式：多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極群生長時的密封。

3 極板：鉛鈣錫無銻多元合金，管式正極板管芯可采用高壓壓鑄工藝生產，晶格細小均勻，性好，電池的使用壽命長。

PEVOT蓄電池PV6M65U免維護鉛酸蓄電池

根據財報,公司全年營收503．19億元,同比增長9．9%,其中,動力電池系統(tǒng)銷售為主要收入來源,收入為394．26億元,較上年增長2．18%,依然保持著良好的增長勢頭。

作為國內動力電池的企業(yè),寧德時代頂住了來自LG化學和松下的壓力,繼續(xù)穩(wěn)坐全球動力電池市場。

隨著下游車企新一輪的“造車熱潮”,作為中游的寧德時代將繼續(xù)滲透汽車市場。

動力電池占有率不斷升高,寧德時代坐收訂單

當下的寧德時代有多“恐怖”?

2020年,工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型,其中由寧德時代配套動力電池的有3400余款車型,占比約50%,是配套車型多的動力電池廠商。

換句話而言,寧德時代已經占據了全國新能源車型配套電池的半壁江山,身后的孚能科技、中航鋰電、國軒高科等國內其他電池供應商都不足以與之一戰(zhàn)。

在今年的上海車展中,各家車企不遺余力地推出了全新的新能源汽車,其中有多達65款新車搭載了由寧德時代提供的電池,盡管沒有直接參展,但寧德時代的名字依然出現(xiàn)在大多數(shù)展臺。

如果說特斯拉的高市值中隱藏著“泡沫”,那么寧德時代是實實在在靠著全球市場占有率贏下了如今的江湖地位。

在過去幾年擴張下,寧德時代已經成長為全球大的動力電池供應商,市值一度高達9000億元,根據SNEResearch統(tǒng)計,寧德時代在2017-2020年動力電池使用量連續(xù)四年排名全球。

即便是年中曾被LG化學反超,但寧德時代依然在下半年保持了高速增長。

來自對手的壓力

復盤整個財報,過去一年寧德時代的增長其實“有驚無險”,寧德時代動力電池系統(tǒng)的毛利率下降1．90個百分點至26．56%,實際營收增速低于預期,之所以公司凈利潤增速高于營收,主要是因為獲得超13億元的政府補助。

不得不承認,從2020年下半年開始,寧德時代在主營業(yè)務上已開始感受到來自競爭對手的壓力。

今年4月7日,比亞迪董事長兼總裁王傳福帶來了一個震動行業(yè)的消息:比亞迪研發(fā)的刀片電池“開始向全行業(yè)外供”。

這意味著寧德時代除了應對松下及LG的競爭外,還將迎來一位實力強勁的對手。

早在刀片電池剛上市之際,寧德時代就曾與比亞迪進行一番“明爭暗斗”,以寧德時代為首的”三元鋰“陣營與比亞迪的“磷酸鐵鋰”陣營引發(fā)了業(yè)內的熱議。

相比于走全球化路線的松下和LG,早前寧德時代的崛起靠的是“深耕國內”的做法,這也讓它與同樣注重的比亞迪迎來一次直接碰撞。

時間回到2019年,工信部宣布廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,動力電池“白名單”正式取消,允許外資動力電池企業(yè)進入中國市場,LG、松下、SK等國際電池巨頭紛紛強勢回歸。失去了“保護傘”的寧德時代,在2020年中期迎來了一次業(yè)績上的頹勢。

海外市場的缺失,讓寧德時代從王座跌落。想要繼續(xù)發(fā)力,寧德時代必須深入不同市場爭奪傳統(tǒng)車企的訂單,同時不斷去擴展新業(yè)務。

加速儲能布局,拓展全新業(yè)務

儲能行業(yè),被稱為下一個萬億大市場,這是寧德時代在2020年開始重點開拓的新領域。

在半年財報中,寧德時代的儲能業(yè)務尚且只有5億營收,而全年財報里,儲能系統(tǒng)銷售收入為19．43億元,同比增長218．56%,營收占比也從上半年同期的1．33%提升至3．86%。

19億元有多大?以全球儲能之一的派能科技為例,該公司2020年營收為11億元,同比增長36%。