品牌: | 科士達(dá)閥控密封式鉛酸蓄電 |
型號: | 6-FM-24 |
單價(jià): | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 山東 濟(jì)南 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-13 19:31 |
最后更新: | 2023-12-13 19:31 |
瀏覽次數(shù): | 78 |
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科士達(dá)閥控密封式鉛酸蓄電池6-FM-24容量充足
我司所售的科士達(dá)蓄電池保證是原廠原裝,假一罰十,簽訂合同,并提供增值稅發(fā)票,38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號的全新電
我們愿意與朋友們攜手共進(jìn),共同發(fā)展,創(chuàng)造的未來。
科士達(dá)蓄電池特點(diǎn)
■鉛鈣多元合金板柵,涂膏成型的電極板:大容量,自放電小,析氣少,壽命長。
■鉛錫多元合金匯流排:內(nèi)阻小,耐腐蝕,能經(jīng)受長期浮充使用。
■先進(jìn)的 AGM 隔離板:將電解液盡量吸收,不留游離液體,順利完成氣體陰極吸收。
■ ABS 工程塑料外殼:牢固、耐老化。
■硅氟橡膠密封帽:安全,防爆。
■銅基鍍銀端子:接觸電阻小,不生銹。
■分析純電解:自放電小。
■獨(dú)特配方:深放電恢復(fù)性能好。
科士達(dá)蓄電池放電特性
放電時(shí),放電電流不應(yīng)大于 3C ( A ),電池放電的終止電壓參照電池放電曲線圖,請不要使終止電壓低于表值,以免影響電池壽命。
充電特性CHARGE FEATURES
電池浮充使用,充電電壓控制在 13 。 6V~13 。 8V ,大電流不得大于 0 。 25C ( A )。電池充電時(shí),過高或過低的充電電壓會造成電池長期處于過充或不飽和充電狀態(tài),影響電池壽命。
科士達(dá)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)
■免維護(hù):
·采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)(GAS RECOMBINATION),不必定期補(bǔ)液維護(hù),減少用戶使用的后顧之憂。
■安全可靠性高:
·采用全自動的安全閥(VRLA),能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能,同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時(shí),采用自主專利技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用,確保蓄電池組使用更加安全。
■使用壽命長:
·在20℃環(huán)境下,F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3~5年,F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8~10年,F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年,F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年,GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。
利用供電高峰充電
對于UPS電源長期處于市電低電壓供電或頻繁停電的用戶來說,為防止電池因長期充電不足而過早損壞,應(yīng)充分利用供電高峰(如深夜時(shí)間)對電池充電以保證電池在每次放電之后有足夠的充電時(shí)間。一般電池被深度放電后,再充電至額定容量的90%至少需要10~12h左右。
注意充電器的選用
UPS電源用的免維護(hù)密封電池不能用可控硅式的“快速充電器”進(jìn)行充電。這是因?yàn)檫@種充電器會造成蓄電池同時(shí)處于既“瞬時(shí)過流充電”又“瞬時(shí)過壓充電的惡劣充電狀態(tài)。這種狀態(tài)會使電池可供使用容量大大下降,嚴(yán)重時(shí)會使蓄電池報(bào)廢。在采用恒壓截止型充電回路的UPS電源時(shí),注意不要將電池電壓過低保護(hù)工作點(diǎn)調(diào)得過低,否則,在它充電初期容易產(chǎn)生過流充電。
當(dāng)然,好選用既具有恒流,又有恒壓的充電器對其進(jìn)行充電。
保證電源環(huán)境溫度
電池可供使用的容量與環(huán)境溫度密切相關(guān)。一般情況下,電池的性能參數(shù)都是室溫為20℃條件下標(biāo)定的,當(dāng)溫度低于20℃時(shí),蓄電他的可供使用容量將會減少,而溫度高于20℃時(shí),其可供使用的容量會略有增加。不同廠家不同型號的電池受溫度影響的程度不同。據(jù)統(tǒng)計(jì),在-20℃時(shí),蓄電池可供使用容量只能達(dá)到標(biāo)稱容量的60%左右??梢姕囟鹊挠绊懖豢珊鲆?。
當(dāng)然,要延長電池組的使用壽命不但在維護(hù)使用上要注意,而且在選擇時(shí)就應(yīng)充分考慮負(fù)載特性(電阻性、電感性、電容性)及大小。不要長期使電池處于過度輕載運(yùn)行,以免電池放電電流過小導(dǎo)致電池報(bào)廢。