這種伸縮裝置是一種由兩條鋼梁嵌裝橡膠條組成的機(jī)械系統(tǒng)，粘結(jié)橋梁與伸縮裝置的是由合成彈性體及混合填料組成的材料。這種類型的伸縮縫目前國內(nèi)有兩家廠生產(chǎn)，中外合資常熟沃森、波曼有限公司生產(chǎn)SE-300～500；EFE-400系列，交通部新津筑路機(jī)械廠生產(chǎn)BEJ系列，機(jī)荷高速公路東段橋梁大部分選用BEJ系列，現(xiàn)就BEJ的特點(diǎn)性質(zhì)介紹如下：

①特點(diǎn)：BEJ伸縮縫主要由三種材料組成：1、樹脂混合物；2、鋼梁；3、EPDM伸縮嵌條。BEJ伸縮縫可適用大范圍的平面位移和剪切，并能在垂直方向?qū)崿F(xiàn)一定的位移，所以能適合于眾多的橋面系統(tǒng)，以及各種不同橫斷面的橋面和各種不同形狀的防護(hù)欄。

BEJ伸縮縫可在現(xiàn)場由熟練的操作工人進(jìn)行安裝，安裝施工非常簡便。

②性能：Britflex樹脂混合物，這種樹脂是彈性的，比普通的環(huán)氧樹脂和膠結(jié)性水泥材料牢固，更不易破壞，不管是在夏季還是在冬季，安裝都能很快地粘結(jié)固化，并在澆注三小時后開放交通。這種材料不僅具有彈性，同樣也具有很高的硬度，并且非常耐磨，具有很高的軟化溫度，即使在zui炎熱的天氣里也不會軟化，其彈性使它在與各材料粘結(jié)后，不會收縮開裂。不受橋面和其它聯(lián)接材料的不同熱膨脹系數(shù)的影響的全范圍可靠的粘結(jié)，使車輛通過時輪胎的壓力擴(kuò)散到一個較寬的區(qū)域，從而有效地防止機(jī)械聯(lián)接局部疲勞而引起的破壞。該材料具有很高的塑性，在20℃時其拉伸延伸率為275%，即使在-15℃時它也還具有200%的延伸率。

③鋼梁：是一種擠壓成型的復(fù)雜截面鋼梁，由低炭鋼制成，在生產(chǎn)制作階段已作了防腐處理，在防護(hù)欄等曲面處可以容易作到與防護(hù)欄一致。鋼梁可用焊接方式加工成任意長度，從而安裝時使伸縮縫與橋面拱度一致。焊接部位在澆注樹脂混合料時被樹脂保護(hù)起來，暴露部分也由于車輪的磨擦而使其免受腐蝕。

④EPDM伸縮嵌條：該嵌條具有zui好的強(qiáng)度、彈性和耐老化性能，zui重要的是嵌條能使車輛通過時平滑過渡，不會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象而影響行車舒適性。

該縫是以具有防水性能以及具有與其銜接鋪裝相同磨損性能的鋪裝材料作為主要材料的伸縮裝置。目前國內(nèi)主要有TST無縫伸縮縫，WABO系列無縫伸縮縫，其主要特點(diǎn)：?點(diǎn)擊:工程資料免費(fèi)下載

1）安裝迅速——本伸縮裝置不僅可在新建橋上應(yīng)用，也可在維修更換舊伸縮縫時使用，其安裝速度快，數(shù)小時后即可通車。

2）行車平穩(wěn)——由于本伸縮縫由特殊的混合彈性材料組成，無間隙接口，完全依靠彈性材料的流動，填平構(gòu)件中碎石及進(jìn)行間隙調(diào)整，從而提供了一個可變形、光滑、防水的伸縮縫接頭。因此，徹底避免了以往伸縮縫的跳車現(xiàn)象，確保行車平穩(wěn)。

3）施工簡單——由于本伸縮縫結(jié)構(gòu)合理，免除了錨固和部件的移動帶來的麻煩，不僅施工方便，也降低了施工成本。

4）防水性佳——本伸縮裝置應(yīng)用的彈性材料本身具有防水功能，且有極高的粘合性，可確保與橋面鋪裝層粘結(jié)，不會產(chǎn)生裂口，從而達(dá)到防水效果。

公路橋梁伸縮縫的構(gòu)造要求：要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

　　公路橋梁伸縮縫的型號

　　1、模數(shù)式：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MAL;

　　2、梳齒型伸縮縫SCB、SSFB;

　　3、TST彈性體伸縮裝置;

　　公路橋梁伸縮縫的技術(shù)要求：

　　1.橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū))

　　2.伸縮裝置中使用的鋼板，質(zhì)量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定。