產(chǎn)品特點(diǎn)

免維護(hù)：

采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GASRECOMBINATION），不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。

自放電率低：

采用特種鉛鈣多元合金，對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的環(huán)境下，蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用。

安全可靠性高：

采用全自動(dòng)的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。同時(shí)，采用自主專利技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。

用途：大、中、小型UPS、通訊領(lǐng)域、醫(yī)療設(shè)備、系統(tǒng)等特點(diǎn)：浮充期待壽命6年(25℃)/10年(20℃)；更高比能量；采用阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn)，降低殼體燃燒可能；板柵合金、獨(dú)特生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)板柵抗腐蝕能力，延長產(chǎn)品使用壽命

影響蓄電池容量及使用壽命因素很多，正常使用情況下，影響蓄電池壽命主要因素是正極板腐蝕速度和玻璃纖維隔膜（AGM）中電解液飽和度。但基站由于自身所處環(huán)境（市電供給、環(huán)境溫度等）較特殊，真正影響蓄電池使用壽命主要原因在負(fù)極板硫酸化，而造成負(fù)極板硫酸化的主要原因在于基站頻繁停電，造成蓄電池累計(jì)欠充及使蓄電池循環(huán)次數(shù)增加；另外蓄電池欠壓保護(hù)值的設(shè)置不當(dāng)，基站室內(nèi)溫度過高，蓄電池放電后未及時(shí)補(bǔ)充電等方面進(jìn)一步加劇負(fù)極板硫酸化，

耐普蓄電池的阻抗和電導(dǎo)的測試方法進(jìn)行了如下的定義:

將已知頻率的恒定電流注入到耐普蓄電池,通過對(duì)耐普蓄電池端電壓反饋進(jìn)行測試,獲得的數(shù)據(jù)為耐普蓄電池的阻抗;將已知頻率和振幅的交流電壓加到耐普蓄電池的兩端,測量所產(chǎn)生的電流,獲得的數(shù)據(jù)為耐普蓄電池的電導(dǎo)。

即通過施加恒流信號(hào),測試耐普蓄電池電壓反饋的方法為阻抗測試法;通過施加恒壓信號(hào),測試耐普蓄電池電流反饋的方法為電導(dǎo)測試法。經(jīng)過對(duì)于目前世界市場主流的耐普蓄電池測試設(shè)備分析和比較,以MIDTRONIC、BTECH、GRANDPOWER等為代表的主流耐普蓄電池監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)廠家均采用恒流方式進(jìn)行耐普蓄電池的阻抗測試。

也就是說,市場上主流的耐普蓄電池阻抗測試設(shè)備,不管顯示的是蓄電池的阻抗或是電導(dǎo),實(shí)際上都是基于國際電工學(xué)會(huì)定義的耐普蓄電池阻抗測試方法實(shí)現(xiàn)的。因此,目前對(duì)于阻抗/電導(dǎo)的提法,主要針對(duì)于采用直流大電流放電法測量雙登蓄電池內(nèi)阻而提出的。

耐普蓄電池的阻抗/電導(dǎo)測試的實(shí)質(zhì)是針對(duì)于耐普蓄電池在一定頻率下復(fù)頻阻抗的測量,除了應(yīng)體現(xiàn)蓄電池內(nèi)阻的歐姆內(nèi)阻之外,還要綜合考慮耐普蓄電池的極化內(nèi)阻等復(fù)頻阻抗。在很多研究方法中,從等效電路,能夠看出對(duì)于蓄電池進(jìn)行復(fù)頻阻抗綜合分析而不是單純的內(nèi)阻分析的必要性。

第三種方法:全在線充、放電過程:被測電池組的正極與全在線(充)放電設(shè)備串聯(lián),不需要調(diào)整開關(guān)電源的浮充電壓值,使被測組電池組所在支路的電壓略高出開關(guān)電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對(duì)實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行放電,放電過程中被測電池組電壓隨著放電時(shí)間的變化而逐漸下降,通過全在線(充)放電設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)電壓補(bǔ)償調(diào)整,保證被測電池組始終保持恒定電流或恒定的功率進(jìn)行放電,當(dāng)電池組放電終止即電池組總電壓、容量、時(shí)間和單體電池電壓達(dá)到預(yù)期所設(shè)置的放電門限值時(shí),放電試驗(yàn)自動(dòng)結(jié)束。自動(dòng)轉(zhuǎn)入對(duì)被測電池組的全在線充電恢復(fù)過程,以消除兩組電池之間存在的電壓差,并引導(dǎo)在線開關(guān)電源輸出,經(jīng)過充電、等電位控制保護(hù)電路自動(dòng)對(duì)被測放電后的電池組進(jìn)行限流充電,自動(dòng)完成在線等電位連接,恢復(fù)系統(tǒng)的正常連接后,全在線充、放電設(shè)備退出,結(jié)束蓄電池組充電恢復(fù)等電位連接過程。實(shí)現(xiàn)了該電池組在線充、放電試驗(yàn)?zāi)康暮土私饬嗽撾姵亟M的續(xù)航能力。