東莞冷鏈物流公司列表 東莞至大連冷凍運(yùn)輸專線 冷凍物流 物流企業(yè)認(rèn)證

廣東踏信冷鏈公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯(lián)運(yùn)關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了物流配送的一站式服務(wù)，在解決貨物快速分流的也為客戶提供門到門配送服務(wù)。為了促進(jìn)市場競爭能力、強(qiáng)化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學(xué)習(xí)前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。多年來，公司很多員工都經(jīng)過現(xiàn)代化物流理論與運(yùn)營的培訓(xùn)，并且長期從事車輛調(diào)度和運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)，熟悉物流市場運(yùn)作規(guī)律，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)。以誠信、熱情、優(yōu)質(zhì)的工作為各大企業(yè)服務(wù)，與多家國內(nèi)企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，公司業(yè)績蒸蒸日上!

息

收入萎縮，利潤萎縮的企業(yè)占了40%。處于這個(gè)象限的企業(yè)被描述為“窒息”?！爸舷ⅰ睜顟B(tài)的企業(yè)比例如此之大，關(guān)鍵在于過去一些很通用的貨運(yùn)經(jīng)營賺錢模式不再成立了。在過去十年經(jīng)濟(jì)高速增長的時(shí)代，很多貨運(yùn)經(jīng)營者靠“搞定一兩個(gè)大客戶關(guān)系+不斷投入車輛運(yùn)力”的簡單公式就能持續(xù)增長，持續(xù)盈利。進(jìn)入冰川時(shí)代后，這些貨運(yùn)企業(yè)所依賴的少數(shù)大客戶本身業(yè)務(wù)不再增長，不斷降價(jià)來壓縮自身成本，如果貨運(yùn)經(jīng)營者對環(huán)境反應(yīng)不夠敏銳，仍然活在原先賺錢公式的慣性中，就必然進(jìn)入收入利潤雙萎縮的“窒息”狀態(tài)。

乏力

收入萎縮，利潤仍然比較健康的企業(yè)占30%。處于這個(gè)象限的企業(yè)被描述為“乏力”。利潤健康說明這類貨運(yùn)經(jīng)營者有比較合理的貨源組合及資源配置，在當(dāng)下的環(huán)境中仍然能保持盈利增長。但很多這類貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營服務(wù)往往高度依賴少數(shù)員工或者依賴?yán)习逅惺虑槎加H力親為，企業(yè)作為一個(gè)整體的能力沉淀太少，要么根本不敢去拓展新客戶，要么拓展了新客戶也留不住，終體現(xiàn)為收入增長乏力。

白忙

收入增長，利潤仍然在萎縮的企業(yè)占15%，這個(gè)狀態(tài)被描述為“白忙”。這類貨運(yùn)經(jīng)營者在吸納新客戶實(shí)現(xiàn)了突破，但成本費(fèi)用控制能力欠缺。要么運(yùn)力采購沒有上臺階，利潤流失在采購運(yùn)價(jià)過高，要么途中費(fèi)用管理顆粒度不夠，跑冒滴漏太多。

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如此惡劣環(huán)境下，仍然有15%的貨運(yùn)經(jīng)營者在過去三年中實(shí)現(xiàn)了收入及利潤的持續(xù)上升。這類貨運(yùn)經(jīng)營者的經(jīng)營結(jié)果都不是偶然的，他們都擺脫了那種依賴少數(shù)客戶，依賴資源投入的簡單經(jīng)營模式，量利齊增都是因?yàn)槌掷m(xù)學(xué)習(xí)和迭代，摸索出了適合新時(shí)代的**經(jīng)營方式。**貨運(yùn)經(jīng)營者具備三大共性**貨運(yùn)經(jīng)營者都有三個(gè)顯著共性，這三個(gè)共性不是短期的，而是代表了未來五到十年里，貨運(yùn)經(jīng)營應(yīng)有的基本特征，這些特征從少數(shù)貨運(yùn)經(jīng)營者到大部分貨運(yùn)經(jīng)營者的普及過程，將是貨運(yùn)行業(yè)整體升級的主旋律。

共性：有效的貨源組合過去，一個(gè)貨運(yùn)經(jīng)營者只需搞定一到兩個(gè)大客戶，因?yàn)榇罂蛻舯旧淼臉I(yè)務(wù)增長就足以支撐貨運(yùn)經(jīng)營者的發(fā)展壯大。而的**貨運(yùn)經(jīng)營者，把大小貨主、不同線路、不同服務(wù)需求的貨源進(jìn)行有效組合，在自己的“領(lǐng)地”范圍里，實(shí)現(xiàn)了資源配置效率，尤其是車輛運(yùn)力效率的相對優(yōu)勢，從而讓“領(lǐng)地”范圍內(nèi)客戶源源不斷流入自己的企業(yè)。創(chuàng)造性的貨源組合和資源配置，是對貨運(yùn)經(jīng)營者經(jīng)營智慧及經(jīng)營能力重要的考驗(yàn)。第二共性：可控運(yùn)力持續(xù)積累過去，貨運(yùn)經(jīng)營者要么投入自有車輛，要么簡單在交易平臺上找外協(xié)車。這兩種運(yùn)力獲取方式都只適合貨量穩(wěn)定增長或者高毛利時(shí)代，而，增購自有車風(fēng)險(xiǎn)變高，簡單采購?fù)獍鼊t無法得到任何成本或成本優(yōu)勢。**貨運(yùn)經(jīng)營者則把自己長期經(jīng)營過程中所使用的運(yùn)力資源進(jìn)行持續(xù)積累和沉淀，不斷提升這些司機(jī)及運(yùn)力資源的運(yùn)價(jià)可控、服務(wù)可控能力。讓每一單、每的運(yùn)力調(diào)度都在增加自己長期的競爭力。第三共性：成本費(fèi)用管理顆粒度精細(xì)到每趟任務(wù)總量不增，運(yùn)力過剩是新時(shí)代的基本特征，意味著貨運(yùn)高毛利時(shí)代過去了。的**貨運(yùn)經(jīng)營者，都是實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)費(fèi)用精細(xì)到每一張訂單的顆粒度，從而能在客戶、貨源、線路都有變化的情況下，能夠敏捷反應(yīng)控制自己的毛利。，**貨運(yùn)經(jīng)營者的**，都集中在客戶、運(yùn)力、費(fèi)用這三個(gè)維度上，實(shí)現(xiàn)了顯著的經(jīng)營方式升級。除了以上三大共性，**貨運(yùn)經(jīng)營者普遍重視安全及合規(guī)經(jīng)營，這是保障持續(xù)健康經(jīng)營的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)智能技術(shù)推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展大環(huán)境對需求總量有負(fù)面影響，但卻有一個(gè)非常正面的因素，那就是數(shù)字化、智能化技術(shù)。數(shù)據(jù)智能技術(shù)對絕大多數(shù)行業(yè)都將產(chǎn)生顯著的推動(dòng)作用，貨運(yùn)行業(yè)也不例外。對貨運(yùn)經(jīng)營者的核心業(yè)務(wù)流程進(jìn)行深入分析，可以發(fā)現(xiàn)，貨運(yùn)經(jīng)營與制造業(yè)完全不同，重要的流程都不發(fā)生在公司內(nèi)部，而是發(fā)生在與上下游的連接中。與上游客戶的連接里，蘊(yùn)含了貨運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)，與下游運(yùn)力的連接里，蘊(yùn)含了重要的成本構(gòu)成。貨運(yùn)企業(yè)內(nèi)部的客服、調(diào)度通常是貨運(yùn)公司員工里重要的兩個(gè)角色，主要的工作內(nèi)容都在與上下游連接中。在貨運(yùn)經(jīng)營企業(yè)內(nèi)部，往往重要的經(jīng)營工具不是內(nèi)向的記賬系統(tǒng)，而是、、釘釘群等等連接工具。對貨運(yùn)經(jīng)營者經(jīng)營結(jié)果重要的數(shù)據(jù)，也統(tǒng)統(tǒng)不是企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)，而是訂單數(shù)據(jù)、運(yùn)力數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)。這些重要的數(shù)據(jù)也都要么源于上游客戶，要么來自運(yùn)力，都必須通過連接才能獲得。貨運(yùn)經(jīng)營本質(zhì)就是供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、連接型生意。貨主、運(yùn)力，兩頭在外，從流程到數(shù)據(jù)，都是這樣。以連接為核心特征的貨運(yùn)經(jīng)營者，仍然用、、釘釘群作為連接工具，不可能**，也不可能應(yīng)對下一個(gè)五年十年的經(jīng)營挑戰(zhàn)，需要數(shù)智化技術(shù)的新輸入。過去兩年涌現(xiàn)出的**貨運(yùn)經(jīng)營者中，很多使用了G7易流的連接型運(yùn)輸系統(tǒng)——“財(cái)運(yùn)通”，實(shí)現(xiàn)了上下游的數(shù)字化連接以及初步的智能化。觀察**貨運(yùn)經(jīng)營者的實(shí)踐，可以看到數(shù)智化技術(shù)有兩大關(guān)鍵點(diǎn)：一是能力沉淀到企業(yè)只有用系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)連接，才能把能力沉淀到企業(yè)，從而讓獲取客戶的能力，成本控制的能力可以放大，實(shí)現(xiàn)收入持續(xù)增長；使用連接型系統(tǒng)很好的經(jīng)營者，往往能做到讓年輕的新員工來運(yùn)營成熟的客戶業(yè)務(wù)，依賴系統(tǒng)沉淀的流程及運(yùn)力來保障服務(wù)體驗(yàn)成功，保障成本有效控制，而一把手可以帶領(lǐng)有洞察及突破能力的成熟團(tuán)隊(duì)去拓展新的業(yè)務(wù)，讓公司永遠(yuǎn)處于持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)中。二是數(shù)據(jù)積累為智能**貨運(yùn)經(jīng)營者所有訂單秒就進(jìn)入系統(tǒng)，運(yùn)力持續(xù)保持連接可觸達(dá)，在途費(fèi)用分秒清晰，這樣的運(yùn)營模式的數(shù)據(jù)使用量與那些業(yè)務(wù)單一，管理粗暴的貨運(yùn)經(jīng)營者相比，有百倍甚至千倍的差距。海量數(shù)據(jù)指導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)不斷提升成本量化指標(biāo)、運(yùn)價(jià)控制區(qū)間、客戶服務(wù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)等等每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的持續(xù)改善，讓公司的利潤可以持續(xù)提升。