2023第十屆廣州國際汽車輕量化技術及汽車材料展覽會

The 10th Guangzhou International Auto Lightweight Expo 2023

時間：2023年11月1-3日

地點：廣州保利世貿(mào)博覽館

參展聯(lián)絡：徐妍（手機號看聯(lián)系欄）

展會介紹

近年來，汽車產(chǎn)銷量及保有量的持續(xù)增長給各國都帶來了環(huán)境問題，汽車輕量化成為了各大車企重點關注的領域之一。特別是新能源汽車的迅速發(fā)展，汽車輕量化已是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。AUTO TECH-ALE 2023將聚焦汽車生產(chǎn)企業(yè)所高度關注的輕量化材料、部件、加工工藝以及結構優(yōu)化等核心發(fā)展及熱點問題，力邀下游物流、城市道路公交系統(tǒng)領域買家，共商整體輕量化解決方案。展會配合商業(yè)邀約服務，為您甄選采購需求與您匹配的高質(zhì)量買家。同時，我們特別搭建了與國內(nèi)外行業(yè)人士、汽車應用領域專家的對話平臺，共同探討輕量化對于企業(yè)轉型升級及未來發(fā)展的有利商機！

2023廣州國際汽車輕量化技術及汽車材料展覽會將于2023年11月1-3日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦，是2023第十屆廣州國際汽車技術展覽會(簡稱 Auto Tech)六大專題展之一，將與車聯(lián)網(wǎng)技術展、新能源汽車技術展、汽車電子技術展、自動駕駛技術展、汽車測試測量技術展等聯(lián)袂呈現(xiàn)。屆時將匯集全球500多家參展商向廣大汽車工程師展示輕量化技術及汽車材料產(chǎn)品。同時組委會擬邀請諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、麥格納、電裝、德賽西威等汽車OEM廠商及Tier 1供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，參觀展會以尋求供應商及合作伙伴。

為什么參加汽車輕量化技術展？

AUTO TECH國際汽車輕量化技術及汽車材料展是中國水平的汽車材料技術展，是關于各種汽車材料及汽車輕量化的解決方案，如汽車輕量化金屬與非金屬材料、輕量化部件、設計、焊接等。能夠幫您迅速擴展業(yè)務。

◆ 進入產(chǎn)業(yè)鏈的較佳途徑

來自輕量化材料，輕量化汽車零部件，整車，新能源汽車，壓鑄、鑄造及產(chǎn)品研發(fā)，鋁型材、鎂、鈦，輕量化技術及相關加工設備與配件，鋁工業(yè)制造服務等數(shù)仟家人士齊聚，共商行業(yè)發(fā)展大計。

◆ 全方位的宣傳推廣、買家云集

AUTO TECH-ALE 2023將吸引來自多個國家和地區(qū)眾多觀眾。基于云推廣的傳播模式，主辦方將運用電視、報紙、互聯(lián)網(wǎng)、移動網(wǎng)絡等各種傳媒，對展會進行全面宣傳和報道。

參展范圍

◆ 汽車金屬材料: 高強度鋼板、高強度冷軋鋼板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等；

◆ 汽車用鋼: 先進高強鋼、超高強鋼、高錳鋼、汽車板材、不銹鋼及全套解決方案、汽車用齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼、汽車用硅鋼等；

◆ 汽車用鋁及鋁制零部件：鋁鑄鍛件、鋁制車身及部件、鋁車輪、鋁制部件、制造裝備等；

◆ 汽車塑料與復合材料：碳纖維增強塑料、熱塑性樹脂、熱固性樹脂、聚碳酸酯樹脂、橡膠/熱塑性彈性體、碳納米纖維、陶瓷、輕型玻璃、其他等；

◆ 成型/汽車輕量化的加工技術及設備：沖壓機、注塑設備/成型技術、激光焊接設備，焊接技術、鑄造/鍛造技術、材料混合(壓鑄產(chǎn)品)/粘合技術、其他等；

◆ 汽車輕量化元件/模塊：使用輕金屬合金減輕元件重量(車身/底盤組件，動力組成部件，電池/逆變器箱)、使用樹脂材料的結構屬性減輕重量(車身外板，外飾件，內(nèi)飾件，發(fā)動機室部件，燃料箱元件，電器元件)、其他等；

◆ 特殊材料結合技術：激光焊接、摩擦攪拌焊接、直接粘結、特殊材料焊接的關聯(lián)技術、超音波釬焊接、擴散焊接、接合強度試驗、設計模擬工具等；

◆ 為減少汽車重量的其他技術、設計技術(車身結構設計，元件結構設計，底盤設計)、結構分析工具/模擬技術等。

誰來參觀

輕量化乘用車輛，輕量化商用車輛，各類客車、貨車、廂式車、罐式車、舉升類車、特種結構車、半掛車專用汽車產(chǎn)品，新能源公交車，輕量化汽車零部件，新能源電動車，物流企業(yè)采購，技術人員，各省市城市道路公交系統(tǒng)采購，各省市設施建設、建筑工程，汽車經(jīng)銷商、渠道商等。

同期活動：

華南汽車用鋼對接會

同期汽車輕量化技術論壇議題

1、汽車輕量化的設計研究與車輛安全；

2、國內(nèi)外高強鋼及熱成形技術的進展；

3、工程塑料的輕量化創(chuàng)新應用與開發(fā)；

4、碳纖維增強復合材料零部件的開發(fā)與前景探討；

5、鋁合金在新能源汽車中的開發(fā)與應等。

歡迎業(yè)界同躍報名參展AUTO TECH 2023，請速與組委會聯(lián)系，索取參展申請表及展位平面圖！

知識科普：

汽車熱泵空調(diào)與普通空調(diào)的區(qū)別有哪些？

空調(diào)是提升車輛舒適度的一個重要配置，在寒冷的冬天，空調(diào)可以制熱，在炎熱的夏天，空調(diào)可以制冷。

功能不同：熱泵空調(diào)和普通的空調(diào)都既可以制熱，又可以制冷，但熱泵型空調(diào)更偏向于制熱，普通空調(diào)主要偏向于制冷。

動力來源不同：熱泵空調(diào)和PTC空調(diào)消耗的是電能，熱泵空調(diào)耗電量更低；而普通空調(diào)的動力來源于燃油車發(fā)動機，消耗的是汽油。

釋放能量不同：熱泵空調(diào)是將熱量釋放到水中，從而達到制熱的效果；而普通空調(diào)是將熱量釋放到空氣中，達到改變周圍空氣溫度的目的。

工作原理不同：熱泵空調(diào)主要是通過逆循環(huán)方式讓熱量由低溫物體向高溫物體流動，可減少工作過程中能量消耗；而普通空調(diào)是通過制冷劑的液化、汽化來完成冷熱交替的，需要壓縮機的帶動。

使用環(huán)境不同：熱泵型空調(diào)使用的溫度范圍是在-20℃~47℃，所以熱泵型空調(diào)對于系統(tǒng)壓力的要求會比較高，整體成本要更高一些；而普通空調(diào)使用的溫度范圍是-7℃~21℃，普通空調(diào)的造價相比于熱泵型空調(diào)來講，價格要低一些。