貨運(yùn)物流APP的盈利模式

1、零擔(dān)貨運(yùn)平臺APP開發(fā)。作為零星貨物運(yùn)輸模式主要的特色在于零擔(dān)貨物單個(gè)貨主量少但需要發(fā)送的區(qū)域比較繁多，通常一次托運(yùn)、計(jì)費(fèi)重量不足整車而無法單獨(dú)包車運(yùn)輸。這種B2C的物流模式就好比公交車一樣中途上下客，這類零擔(dān)物流APP開發(fā)將形成一個(gè)獨(dú)立的精細(xì)化運(yùn)營模式，從貨物的實(shí)時(shí)追蹤定位方便用戶與貨主實(shí)時(shí)查詢物流資訊。

2、同城運(yùn)輸類APP開發(fā)。同城運(yùn)輸類APP通常是基于用戶在短時(shí)間內(nèi)能夠完成貨物運(yùn)輸需求的物流APP開發(fā)，對于很多C2C的微商、短視頻電商、B2C的鮮花預(yù)訂、社區(qū)團(tuán)購、跑腿等行業(yè)中比較常見，這種類型的物流APP同時(shí)兼顧物流、代購、貨運(yùn)等大眾化功能集成于一體，并且由于其配送時(shí)間更快而受到用戶追捧。

3、貨運(yùn)整合平臺APP開發(fā)。一種專為司機(jī)、企業(yè)、消費(fèi)者提供整合的貨運(yùn)平臺，其本身也具備供應(yīng)鏈整合體系，支持大規(guī)模車隊(duì)入駐，個(gè)人司機(jī)入駐、對正在運(yùn)營的自有車輛或整合過來的社會(huì)車輛資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，為司機(jī)提供就業(yè)機(jī)會(huì)、同時(shí)也為消費(fèi)者與貨主提供信息橋梁。這種BBC的物流模式在搬家、社區(qū)電商、零擔(dān)物流等行業(yè)中經(jīng)常看見他們的身影。車主和貨主能夠通過這個(gè)APP快速高效地找到合適的貨源和貨車，解決貨主找車?yán)щy、車主找貨困難的問題。

4、整車長途運(yùn)輸APP開發(fā)。一種主要針對需求方與供給方在長途運(yùn)輸車輛的信息匹配，整車長途運(yùn)輸APP在B2B物流體系中比較常見，過去很多工廠內(nèi)都有養(yǎng)自己的物流司機(jī)，而隨著市場的發(fā)展，那些發(fā)貨周期不固定的工廠通通選擇了外包物流的方式，不僅僅解決了內(nèi)部司機(jī)招聘經(jīng)常閑著的問題，同時(shí)第三方的司機(jī)也不需要對其提供shebao等一些支出，有效降低物流成本。這種B2B的物流APP開發(fā)模式細(xì)分市場也將是一條出路。

5、智能倉儲(chǔ)物流APP開發(fā)。為tigao傳統(tǒng)制造業(yè)的廠內(nèi)生產(chǎn)效率，智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)APP開發(fā)也廣泛應(yīng)用在眾多大中型企業(yè)，可快速的揀貨，智能分類信息儲(chǔ)存，鏈接物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、二維碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流到自建物流的全面管控、通過貨損報(bào)告、數(shù)據(jù)看板、報(bào)表查詢等在物流APP內(nèi)中途的貨損也將得到有效管控。

6、物流資訊類APP開發(fā)。物流資訊類APP開發(fā)是在眾多資訊自媒體的APP中獨(dú)立一個(gè)物流行業(yè)的細(xì)分市場資訊平臺，通常集中在物流新聞報(bào)道、政策法規(guī)、行業(yè)資訊等物流行業(yè)APP，這類應(yīng)APP開發(fā)在運(yùn)營上具有一定難度。僅僅依靠新聞閱讀這種單一的需求獲取liuliang幾乎很難成功。因此這類物流APP開發(fā)同時(shí)需要對接第三方快遞物流接口，舉辦線上與線下沙龍，打通BBS論壇板塊，社交板塊讓同行業(yè)人員實(shí)現(xiàn)交流互動(dòng)。

7、特定行業(yè)物流APP開發(fā)?；谀骋粋€(gè)行業(yè)產(chǎn)品的物流APP開發(fā)，針對一些高要求的產(chǎn)品提供物流服務(wù)，例如化工行業(yè)的專用物流，冷鏈物流等，這些行業(yè)均有特殊性，化工是危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)能囕v也有一定特性，而冷鏈物流通常需要冷鏈車廂，也正因行業(yè)需求也逐步誕生 了很多自建供應(yīng)鏈體系而賣冷鏈車廂盈利的新型物流模式。