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  阿富汗海運訂艙,散貨集裝箱拖車-代理 中歐班列東通道通達13國 2023-10-20 10:00:11 記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至10月16日，今年中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行4583列，運送貨物48.9萬標箱，同比分別增長9％、21.9％ 今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開行8列，運送貨物880標箱，開辟了一條中歐班列鐵路運輸新通道 今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 中歐班列憑借全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，有力保障了產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯互通互惠的重要載體 鐵路哈爾濱局集團積極融入共建“一帶一路”，發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢，通過不斷完善班列運行保障機制、強化口岸站運輸能力建設等途徑，推動中歐班列“帶貨”能力逐步提升、鐵路口岸通道建設織線成網 目前，經中歐班列東通道通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家，聯通我國境內60余個城市，通行線路已達24條，運輸貨物涵蓋電器產品、日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農副產品、木材等12大品類 今年1至9月，中歐班列東通道回程班列占全國回程班列總量近一半，其中滿洲里鐵路口岸回程班列數量位居全國首位 同江鐵路口岸開通中歐班列運輸新通道后，經該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間節(jié)省10小時，滿洲里、綏芬河、同江形成我國中歐班列運輸的鐵路口岸集群 鐵路哈爾濱局集團優(yōu)先編制班列開行計劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進度，在運力、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng)造條件 加強與海關、邊檢等部門協調配合，運用好95306“數字口岸”系統(tǒng)提高通關能力和便利化程度 有序推進濱綏鐵路綏芬河至國境線、佳木斯至同江等鐵路線路改造工程，補強中歐班列后方通道開行網絡，加快建設現代化基礎設施體系，提升服務共建“一帶一路”綜合保障能力 中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”！ 上海市委宣傳部、市委外宣辦與新民晚報社聯合推出的“老外講故事”第四季《“一帶一路”促共贏》融媒體產品已上線 《“一帶一路”促共贏》邀請了來自51個國家的近百位外籍人士，傾情講述他們眼中的絲路新傳奇 他們中有政界人士，有商業(yè)代表，有扎根上海自貿區(qū)的創(chuàng)業(yè)者，有“空中絲路”的東航法籍空姐，有“鋼鐵駝隊”中歐班列的運營者，有“海上絲路”的碼頭管理者，也有“絲路電商”的市場營銷員……《“一帶一路”促共贏》第2集《中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”》今日上線，一起來看↓ 521.jpg 穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開始蘇醒 今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設施聯通、貿易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設不可沒 日夜不息，馳騁萬里 經過十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數以萬計的商品通過中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；另一邊是來自的高貨尖貨蜂擁而來，走入更多尋常百姓的家中 當鐵軌上的新絲路越跑越快，相隔千山萬水的人們共同感受到了經貿互通帶來的互利互惠 阡陌延展的鐵路網，更是成就了一片片發(fā)展的熱土，成為高質量共建“一帶一路”的生動實踐 更快更便宜 中歐班列成為物流 一頭是的小商品集散地義烏，另一頭則是消費實力強勁的海外市場，在義烏商貿城，中歐班列已經成為義烏小商品“走出去”的物流 “比海運快，比空運便宜 ”在這里做生意的老外慧眼獨具，簡潔明了地總結出中歐班列的優(yōu)勢 尼泊爾會義烏辦事處代表畢需努在義烏工作生活了20多年，經營義烏與尼泊爾間的商品貿易和物流專線，把義烏小商品發(fā)到加德滿都，再銷往尼泊爾全境 隨著“一帶一路”不斷推進，他可以更便捷地把義烏的小商品運到尼泊爾 “中歐班列開通之前，義烏的貨物大多走海運加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口 那時候發(fā)貨不太方便，海運需要60多天，卡車也要兩個星期左右 ”他說，中歐班列開通之后，義烏商貿活動日益繁榮，不僅因為鐵路成本低，而且“一帶一路”也是很多國家支持的事情，安全性更有保障 如今，早在義烏娶妻生子的畢需努已經扎根 當好中尼友好商業(yè)往來的橋梁，是他的目標與夙愿 “借助奔馳的‘義新歐’南亞班列，能讓義烏小商品運到尼泊爾，希望更多尼泊爾的藥材也能來到，帶動當地的產業(yè)發(fā)展 ” 在“鋼鐵駝隊”的一次次循環(huán)往復中，貿易迎來新機遇 如今，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過中歐班列來到 走在義烏商品市場，瑞典人佩吉顯得輕車熟路 “過去我在瑞典做批發(fā)商，還擁有一家超市，現在我在也從事類似的批發(fā)業(yè)務 ”他說，如今有更多的貨運方式供他選擇，中歐班列就非常方便，能從的很多地方抵達歐洲 “如果要把商品進口到，運輸時間短是非常重要的 這就意味著我不必保持那么多的庫存 ”佩吉說，借助四通八達的中歐班列，打通貿易“最后一公里”，消費者能獲得更新鮮、更優(yōu)質的商品供應，他的生意也能越做越大 深化經貿關系 共享發(fā)展機遇 作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已累計開行7.7萬列，通達歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元 十余年來，新時代的“絲路駝鈴”為歐洲與的企業(yè)帶來多重機遇，進一步拓展和深化了中歐經貿關系 德鐵貨運公司是歐洲的鐵路貨運公司，也是最早參與中歐班列的德國企業(yè)之一 “過去十余年，中歐班列成績斐然 我們擁有越來越多的班列，運輸各種各樣的商品，例如汽車、汽車零配件、品、電子產品等，這對中德兩國的貿易和工業(yè)都尤為重要 ” 德鐵承亞貨運代理（上海）有限公司總經理弗蘭克?修爾彩告訴記者，“中歐班列-上海號”開行兩年來，德鐵與上海平臺合作無間 “我們準備繼續(xù)增加業(yè)務和班次，因為上海和漢堡都是一帶一路上非常重要的大城市，對于漢堡這樣的港口城市來說，有一條連接港口的火車線路極其重要，將顯著增加其業(yè)務量 ” 近年來，波蘭乳制品在成為網紅爆款，其中的大部分產品就是通過中歐班列直接運到武漢、成都、重慶等內陸城市 波蘭投資貿易局駐華辦事處區(qū)代表尤德良表示，在波蘭東部和白俄羅斯西部的邊境交界處，一個名叫馬拉舍維奇的小村莊已經發(fā)展成為中歐班列線路上最重要的貨運樞紐之一 “馬拉舍維奇現在非常出名，從那里到華沙，到波羅的海的港口格但斯克，或者波蘭的其他大城市波茲南、羅茲等，都有直達鐵路線，將產品集散到歐洲各地的同時，也能把很多歐洲產品集中到波蘭 ” 羅馬尼亞聯合會駐華代表羅伯特則告訴記者，呼嘯而來的中歐班列通過中部通道前往里海、黑海，到達羅馬尼亞的康斯坦察港口，而大部分從羅馬尼亞運回的產品則是測量儀器和各種設備等 “我相信，未來在中部通道以及里海和黑海地區(qū)，我們會看到越來越多的運輸 ” 更多企業(yè)利用中歐班列的便捷運輸通道，加速產品出口和市場的開拓 “在過去幾年中，供應鏈的中斷讓我們更加頻繁地使用中歐班列，確保能向客戶提供商品 ”道依茨（上海）貿易有限公司亞太區(qū)供應鏈管理總監(jiān)馬丁說,借助中歐班列，公司積極開展雙向貿易，既從向歐洲出口，以確保其在德國生產所需的零部件供應，也進口發(fā)動機和各種零部件到，“可以說‘一帶一路’倡議真正幫助我們前進，擴大業(yè)務并確保生產 ” 阡陌變通途 帶動當地社會經濟發(fā)展 飛馳在歐亞走廊的中歐班列，也讓“鐵路”的故事不斷延伸 一系列跨國家、跨地區(qū)的交通運輸基礎設施項目的加速落地，為跨境物流業(yè)務的發(fā)展提供了更好的環(huán)境和基礎，也大大促進了當地的社會經濟發(fā)展 “匈塞鐵路作為與中東歐國家共建‘一帶一路’的重點項目，極大地促進了沿線地區(qū)經濟發(fā)展，匈牙利和塞爾維亞兩國間將實現便捷的鐵路運輸，推動沿線經濟合作與文化交流 ” 中鐵電氣化局集團（匈牙利）有限公司翻譯喬治說，匈塞鐵路的建設不僅為當地提供了大量的工作機會，在鐵路施工中所需要的建筑材料和設備也為當地的相關產業(yè)提供了商機 2022年6月25日，歷時近八年建設的孟加拉國帕德瑪大橋開通，成為連接及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點工程 根據孟加拉國官方估算，帕德瑪大橋的通車，可推動孟加拉國GDP每年增長約1.5%，惠及8000萬人口，全國貧困率將降低0.84個百分點 在當地，帕德瑪大橋被稱為“夢想之路”“希望之路” 這些稱號的背后，是孟加拉國人民對這座橋的深深渴盼 中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目三分部安全經理耐德至今仍奮斗在此 他說，帕德瑪大橋鐵路連接線項目建成后將成為東連緬甸西接印度的重要鐵路運輸線路，極大帶動孟加拉社會經濟發(fā)展，成為孟加拉鐵路發(fā)展的里程碑 “我們有了更多的合約和機會”“我們會向合作伙伴推薦鐵路運輸”“中歐班列對貿易帶來促進作用”“過去十年，中歐班列的增長和發(fā)展令人驚嘆”……在采訪中，開創(chuàng)亞歐運輸新格局的中歐班列獲得了社會的廣泛點贊 盡管中歐班列的行程漫長而又遙遠，但每次的旅程都是貿易往來和友誼的見證，更為世界經濟發(fā)展注入新動力 （來源：上海崇明） 阿富汗海運訂艙,散貨集裝箱拖車-代理 中歐班列提質增效動力足 2023-10-20 09:56:58 “鋼鐵駝隊”滿載貨物，將亞歐大陸上的200余個城市緊密相連 從裝卸、編組、發(fā)運、調度到最后的過境通關，飛馳的列車背后，各環(huán)節(jié)安全運輸如何保障？海陸通道如何銜接？如何駛出國門？在中歐班列開行10周年之際，記者沿中歐班列東線出發(fā)，進行調研采訪 “體檢”調度 9月17日上午，在鄭州北站編組場的鄭州北車輛段中歐班列（鄭州）整備作業(yè)場內，敲擊車輛配件的聲音叮叮、此起彼伏 剛剛結束一列中歐班列整備工作的作業(yè)組工長王建新收好檢車錘和檢車燈，走到記者身邊 “中歐班列大多采用的是集裝箱平板車，為保證長距離安全運輸，裝貨前要進行車輛整備作業(yè)，即對車輛進行‘體檢’，確保班列安全抵達 ”王建新介紹，從鄭州發(fā)出的中歐班列在到達國境口岸前，除更換機車外，車輛不再解編，運行里程達7000多公里，運行速度達每小時120公里，沿途溫差超過30攝氏度，對運輸安全性要求很高 每一列從鄭州始發(fā)的中歐班列，都需要整備師對上百處部件進行細致檢查，平均一次整備作業(yè)需要彎腰280多次，在車底下鉆爬超200次，行走近10公里，耗時超4小時 其中，車輪是列車安全行駛最重要的部件之一，同時也是易受磨損的車輛部件 如果發(fā)現車輪踏面有圓周磨耗、剝離、缺損等故障，整備師將借助專業(yè)車輛檢測器進行測量，若檢測超出車輪限度，這輛車將不能再作為中歐班列（鄭州）用車 鄭州北站位于京廣、隴海兩條鐵路主干線的交會處，主要擔負京廣、隴海兩大鐵路干線4個方向貨物列車的到達、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，既是貫通我國華北、西北、西南、華東和華南的“路網心臟”，也承擔著上萬輛中歐班列的調度指揮任務 自鄭州首趟中歐班列開行以來，鄭州北編組站負責集結車底工作，為班列的車底進行集結、整備，保障中歐班列準時裝載、安全駛出 鄭州北車站調度車間三班值班站長聶佩哲告訴記者，由于中歐班列固定車次和固定線路，對車底要求嚴格，調度人員要根據列檢人員選扣車信息，編制科學合理的解體計劃，盡量安排勾數少、性能好的空車底，提高整體解編效率，做到每一個環(huán)節(jié)“零差錯” 在車底不足時，要通過準確調度、預留股道來集結空車底，確保中歐班列能夠安全及時地裝車開行 海鐵銜接暢通 走進天津港太平洋集裝箱碼頭，海風拂面帶來陣陣涼意，場站內卻是一片火熱 在天津港物捷三堆場，一邊是正待滿載的中歐班列，一邊是整裝待發(fā)的集裝箱，3臺正面吊起重機緩緩將滿載貨物的集裝箱吊裝至貨運專列 與此同時，在鐵路北京局集團有限公司天津貨運中心新港營業(yè)部綜合服務大廳內，營業(yè)部經理孫凱正和同事們仔細核驗著另一批中歐班列貨票 天津港處于共建“一帶一路”的海陸交匯點、中蒙俄經濟走廊的東部起點，不僅是京津冀地區(qū)的海上門戶，也是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的港口，在運輸距離和時效上具有明顯優(yōu)勢 在鐵路、海關、港口的協同作業(yè)下，天津港中歐班列實現了班列貨物從到達到裝卸、編解、查驗再到發(fā)運的各環(huán)節(jié)無縫作業(yè) 孫凱介紹，新港營業(yè)部擔負著天津港內全部中歐班列的開行組織工作，依托天津港得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，通過海運抵達天津港的貨物搭乘中歐班列運往蒙古、俄羅斯等多個國家，暢通了國內物流通道 海鐵聯運是當前我國多式聯運最重要的集裝箱物流形式之一，天津港是國內最早開展海鐵聯運的沿海港口之一 為保障中歐班列運輸通暢，天津港（集團）有限公司優(yōu)化提升服務政策，實現從海運到鐵運換裝“零延時” 在通關上，為進一步提高海鐵銜接效率，天津海關創(chuàng)新實施了“港場直通”物流改革，中歐班列承運的過境貨物可實施“船邊直提”作業(yè)，使中歐班列自卸船至運達鐵路堆場的時間由之前的2天至3天壓縮至最短3小時以內，發(fā)運效率大大提升 “自共建‘一帶一路’倡議提出以來，相關部門通過政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，構建起‘六廊六路多國多港’的互聯互通合作架構 ”天津港（集團）有限公司物流管理中心多式聯運經理李巍表示，在服務新亞歐大陸橋、中蒙俄經濟走廊、—中亞—西亞、—中南半島等經濟合作走廊上，天津港將繼續(xù)發(fā)揮航運絲路紐帶作用，服務保障海上運輸大通道安全暢通 口岸擴能提效升級 從滿洲里市區(qū)向西行進8公里，來到中俄鐵路連接點，國門在陽光下熠熠生輝，每天平均有13列中歐班列從這里駛向歐洲 作為全國陸路口岸站，滿洲里車站設有1個中間站、5個行車場、2個編組場、8個換裝場，配備11臺調車機，門吊、橋吊、叉車、正面吊等各類機械設備184臺整裝作業(yè) 截至8月底，經由滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列累計通行總量達24316列、231萬標箱，口岸年通行量約占全國總量的三成 “隨著貨場擴能改造工程順利完工，如今貨車車號實現自動識別、秒級錄入，貨場聯運列車日換裝量由過去的420標箱提升到840標箱，聯運更加便捷 ”鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站站長鄭加清介紹，為提升服務共建“一帶一路”綜合保障能力，車站創(chuàng)新聯運“寬軌出重”交車新模式，常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運輸，將全程運行時間從24天壓縮至最短15天 與此同時，滿洲里鐵路口岸在全國率先投用95306“數字口岸”，實現口岸“無紙化通關”，把從申報到海關放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內，最快僅需幾分鐘 目前，中歐班列在國內已形成經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運輸主通道 在中歐班列開行量逐年增長的背景下，各個口岸不斷強化基礎設施建設，推動設備提檔升級 二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸，通過新建寬軌、準軌換裝線及套線，硬化換裝場地，優(yōu)化了裝卸作業(yè)組織，增加了地存能力；同時，延長寬軌場牽出線，提升機車解編效率 如今，二連浩特口岸寬軌接入能力已由之前的平均每天7.5列增加至14.4列，準軌交出由平均每日2.8列增加至7.1列，口岸站寬準軌日均交接能力實現翻番 “口岸的信息化和智能化水平是影響貨暢其流的重要因素 ”鐵路哈爾濱局集團有限公司貨運部副主任左光濤表示，下一步將通過采用集裝箱智能生產系統(tǒng)、改造換裝場地、增加正面吊等措施補強換裝能力；同時，通過升級和諧型調車機車、增設列車行車設備、增加鐵路線路等方式提升站場能力，提高口岸通關能力和便利化程度，助力中歐班列運行持續(xù)提質增效 （來源：經濟日報） 阿富汗過境轉口邊境的海關處理-貨運