2V1000AH鉛酸免維護(hù)蓄電池

根據(jù)***鉛酸蓄電池中電解液處于游離狀態(tài)和吸附（或固定）狀態(tài)，分為富液式蓄電池和貧液式蓄電池。貧液電池中，電解液吸附在玻璃纖維隔板中的蓄電池常設(shè)計成閥控密封式，稱為閥控式蓄電池；電解液用SiO2膠體固定的蓄電池稱為膠體蓄電池。

志成***鉛酸蓄電池也常常根據(jù)結(jié)構(gòu)和性能的特點(diǎn)，在名稱前加以冠名，如免維護(hù)起動用蓄電

池、防酸隔爆固定型蓄電池、電動車用膠體蓄電池、無鎘電動助力車用蓄電池等。

起動用蓄電池的發(fā)展

起動用蓄電池是***鉛酸蓄電池中用途廣、用量大的蓄電池之一。汽車都需要1只或2只12V志成***鉛酸蓄電池（有的也用6V或36V蓄電池），其作用是汽車在起動時需要用蓄電池的電能開動起動機(jī)，將汽車的發(fā)動機(jī)帶動起來，這是主要的作用，另外還承擔(dān)點(diǎn)火和照明的作用，所以也稱為SIL蓄電池。

起動用蓄電池的使用有其自身的特點(diǎn)，首先大電流放電性能要好，這主要是根據(jù)汽車起動的要求而確定的，因為汽車起動機(jī)一般要求瞬時電流為160~600A，所以蓄電池必須具備這個性能。

2V1000AH鉛酸免維護(hù)蓄電池

早期的起動用蓄電池使用的是硬橡膠槽體，獨(dú)立的小蓋，各單體之間用外接連接條連接，小蓋用瀝青膠與槽體粘接，隔板用橡膠隔板，板柵用高銻或中銻合金重力澆鑄，這種電池很重，使用一到兩個月需要補(bǔ)充純凈水一次。如果單格出了問題，可以拆開，進(jìn)行維修，目前這種蓄電池已經(jīng)淘汰。塑料槽蓄電池是指蓄電池的槽蓋用PP、ABS等材料制成外殼的蓄電池，目前除特種電池外，常用電池基本全部使用塑料槽蓋。塑料槽蓄電池也經(jīng)歷了開口式普通蓄電池、少維護(hù)蓄電池、免維護(hù)蓄電池的過程，現(xiàn)在這些蓄電池都有使用，隨著環(huán)保的要求越來越高，開口式蓄電池將會逐漸淘汰。

起動用蓄電池的維護(hù)性能，指的是蓄電池失水后需要補(bǔ)充水的性能。即失水較多的蓄電池，要經(jīng)常補(bǔ)加水，稱加水維護(hù)；免維護(hù)表明蓄電池在使用壽命期間，不需要加水，不是蓄電池不需要維護(hù)，這只是一個***叫法（這個叫法確實(shí)在有的消費(fèi)者中產(chǎn)生了誤解）。蓄電池的維護(hù)方面很多，包括虧電時需要充電，電池需要定期清潔，檢查接線端等。

　　標(biāo)準(zhǔn)為什么規(guī)定了±2℃的要求，這正是本文要探討的主題。儲備容量試驗先進(jìn)行充電，在蓄電池充滿電后，靜置0.5h后再進(jìn)行25A定電流放電，以放電時間考核其容量。標(biāo)準(zhǔn)要求在充放電過程電池均須置于恒溫水浴中。在試驗過程中發(fā)現(xiàn)，這樣規(guī)定*必要：*，只有在相同的環(huán)境條件下的試驗結(jié)果才具有可比性，可重復(fù)性；第二，在充電過程中，蓄電池是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來吸收能量的過程，蓄電池放出大量的熱。筆者在32℃的環(huán)境測試其中間單體的溫度甚至超過了65℃，過快的化學(xué)反應(yīng)對電池的使用壽命造成了損害；第三，在放電過程中，蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，是放出能量，蓄電池要從環(huán)境中吸熱，蓄電池體溫下降，為避免影響化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行，需要有恒溫水浴向蓄電池補(bǔ)充熱能使其溫度恒定。
　　容量試驗之充電試驗按照GB5008.1推薦的恒壓充電進(jìn)行：12V蓄電池以16.00V電壓充電16h，大電流限制到5I20，在充電結(jié)束1h內(nèi)在電解液溫度與水浴溫度到時進(jìn)行放電試驗，以25A電流放電到12V蓄電池端電壓10.50±0.05V時，記錄放電持續(xù)時間1（min）。