亮眼成績(jī)的背后，是日益開放的陜西天津港始發(fā)中歐（中亞）班列第600列發(fā)車
2023-11-13 10:17:57
11月9日11時(shí)，一列裝載食品、日用百貨、機(jī)械配件等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站物捷三專用線開出，駛向蒙古國 該趟列車的順利發(fā)車，標(biāo)志著鐵路北京局2023年在天津港組織發(fā)運(yùn)的中歐（中亞）班列已達(dá)600列
中歐（中亞）班列第600列發(fā)車（央廣網(wǎng)發(fā) 鐵路北京局供圖）
天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)，是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個(gè)港口，在運(yùn)輸距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢(shì)
鐵路北京局天津貨運(yùn)中心新港營業(yè)部擔(dān)負(fù)著天津港內(nèi)全部中歐班列的開行組織工作，據(jù)該營業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹，從天津港始發(fā)的中歐班列通過鐵路網(wǎng)連接二連浩特、阿拉山口等過境口岸，為國內(nèi)和沿線國家?guī)沓掷m(xù)的經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能 現(xiàn)如今，通過天津港發(fā)運(yùn)中歐班列貨物的客戶越來越多，產(chǎn)品也越來越豐富，涵蓋汽車、自行車、紡織品、日用百貨等多個(gè)品類
為滿足企業(yè)貨主的運(yùn)輸需求，2023年以來，鐵路北京局充分發(fā)揮95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的全天候線上辦理優(yōu)勢(shì)，時(shí)間為聯(lián)運(yùn)客戶提供需求提報(bào)、電子簽認(rèn)、線上追蹤、電子支付、線上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 與此同時(shí)，鐵路北京局天津貨運(yùn)中心認(rèn)真執(zhí)行鐵路、港口、船公司、貨運(yùn)代理公司四方聯(lián)系機(jī)制，動(dòng)態(tài)掌握中歐班列貨物到港船期、檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)信息，并結(jié)合客戶實(shí)際需求，不斷優(yōu)化中歐班列受理、查驗(yàn)及裝車各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，動(dòng)態(tài)調(diào)整中歐班列作業(yè)場(chǎng)區(qū)集裝箱堆碼、裝車路線，有效提高了中歐班列運(yùn)輸組織效率
中歐班列客戶孫立軍告訴記者：“鐵路北京局一直以來為我們貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續(xù)提升運(yùn)輸效率、精心保障貨物安全，得益于此，我們公司2023年預(yù)計(jì)將發(fā)運(yùn)中歐（中亞）班列貨物8400標(biāo)箱 ”
在鐵路北京局的科學(xué)組織下，2023年截至11月9日，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達(dá)600列，運(yùn)送貨物64800標(biāo)箱，為暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力 未來，鐵路北京局將以此為動(dòng)力，堅(jiān)決貫徹“加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“加快陸海新通道建設(shè)”等要求，以高質(zhì)量開行中歐班列的實(shí)際行動(dòng)，不斷推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展




從新疆霍爾果斯口岸出口商品車都有哪些報(bào)關(guān)模式？
目前，從新疆霍爾果斯口岸出口商品車的數(shù)量已達(dá)到了每天100多輛，去年全年合計(jì)已超過了萬輛，這些車輛遠(yuǎn)銷中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦以及俄羅斯地區(qū)，種類包括二手燃油汽車、新能源電動(dòng)車、重型自卸車、壓路車、水泥攪拌車等特種工程車，到今年2月份止，出口量仍然在持續(xù)增漲
由于口岸疫情防控需要，新疆海關(guān)、邊檢專門針對(duì)商品車陸運(yùn)口岸交貨實(shí)施“界橋交接”模式，只要中方人員將車輛駕駛到口岸區(qū)域，下車后再由境外駕駛?cè)藛T駕離，便完成了車輛的口岸交貨，整個(gè)流程無接觸，并允許提前申報(bào)、預(yù)約通關(guān)以及隨到隨驗(yàn)，多種報(bào)關(guān)模式可實(shí)現(xiàn)商品車的快速驗(yàn)放，比如本地報(bào)關(guān)、異地報(bào)關(guān)、合作中心配套區(qū)報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)以及合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通等模式，這是疫情期間商品車出口量不降反增的原因
所謂本地報(bào)關(guān)即屬地報(bào)關(guān)，是指符合海關(guān)規(guī)定條件下的企業(yè)在進(jìn)出口貨物時(shí)，可以自主選擇向?qū)俚睾ｊP(guān)進(jìn)行申報(bào)，在完成了所有報(bào)關(guān)流程后，口岸海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)放，也就是我們常說的“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車時(shí)也可按此報(bào)關(guān)模式通關(guān)，優(yōu)點(diǎn)在于屬地報(bào)關(guān)能及時(shí)與海關(guān)對(duì)接處理問題，減少了口岸報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，更不必在發(fā)生問題時(shí)發(fā)貨人跑到口岸解決，反之，異地報(bào)關(guān)雖然在處理口岸問題時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，但效率和費(fèi)用要比本地報(bào)關(guān)低
合作中心配套區(qū)報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān) 此模式是建立在合作中心配套區(qū)的保稅功能之上，包含兩個(gè)概念，一個(gè)是合作中心配套區(qū)，另一個(gè)是報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)，前者類似于保稅區(qū)，建設(shè)在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類優(yōu)惠政策及保稅功能的綜合型保稅區(qū)，后面我們將有機(jī)會(huì)詳細(xì)介紹；而報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)即商品車提前進(jìn)入合作中心配套區(qū)內(nèi)集貨、倉儲(chǔ)再進(jìn)行出口報(bào)關(guān)，之后在口岸轉(zhuǎn)關(guān)，并進(jìn)行車輛的交接與驗(yàn)放，此流程的好處在于配套區(qū)內(nèi)一次集貨、一次報(bào)關(guān)、一票多車，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司商品車出口業(yè)務(wù)中，會(huì)根據(jù)客戶的物流需求設(shè)計(jì)時(shí)效更快、成本更低、風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸+通關(guān)模式，其中利用合作中心配套區(qū)的報(bào)關(guān)模式會(huì)在某些情況下手續(xù)最快捷，成本的方式，并將所有可能會(huì)發(fā)生的關(guān)務(wù)問題前置在區(qū)內(nèi)完成，減少口岸驗(yàn)放風(fēng)險(xiǎn)
合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通模式 上面對(duì)合作中心配套區(qū)已介紹，接著只說轉(zhuǎn)關(guān)直通模式與轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)模式差別就在于選擇報(bào)關(guān)的關(guān)區(qū)不同，比如報(bào)關(guān)單生成目的地海關(guān)的就是中轉(zhuǎn)，生成進(jìn)出境地海關(guān)的就是直轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)關(guān)直通的優(yōu)點(diǎn)就是通關(guān)速度更快，相當(dāng)于當(dāng)商品車在配套區(qū)內(nèi)海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)直通報(bào)關(guān)后，就完成了所有貨物電子信息的申報(bào)核對(duì)以及實(shí)貨監(jiān)管，快速在霍爾果斯口岸實(shí)現(xiàn)對(duì)商品車的快速驗(yàn)放，該模式同樣用在新疆TIR公路運(yùn)輸中，可以快速解決口岸報(bào)關(guān)時(shí)間不充分的問題，提高口岸效率，同時(shí)降低了物流企業(yè)和收發(fā)貨人的運(yùn)輸成本




山東出口貨物到俄羅斯鐵路運(yùn)輸莫斯科班列中俄專線/卷鋼車皮

首趟！西昌至寧波鄉(xiāng)村振興測(cè)試班列開通
2023-11-13 09:04:41
11月10日0時(shí)31分，隨著一聲汽笛聲響起，一趟滿載涼山彝族自治州農(nóng)特產(chǎn)品的鐵路鄉(xiāng)村振興測(cè)試班列從西昌南站順利啟程，駛往寧波北站

涼山州有著得天獨(dú)厚的“天然溫室”，日照強(qiáng)，農(nóng)特產(chǎn)品種類全、品質(zhì)優(yōu)，深受全國各地百姓青睞 然而，其山高路陡、交通落后的現(xiàn)狀，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售

該趟測(cè)試班列由成都局集團(tuán)公司和中鐵特貨物流股份有限公司成都分公司聯(lián)合組織開行，在路地多家單位的共同努力下，依靠冷鏈信息公共合作平臺(tái)，提前對(duì)貨源進(jìn)行摸底分析，做到不同冷鏈貨源不同優(yōu)價(jià)方案
同時(shí)，從全國各地調(diào)集優(yōu)質(zhì)的鐵路冷藏集裝箱，組織技術(shù)人員提前進(jìn)行整備，為班列運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐 此外，西昌車務(wù)段、西昌機(jī)務(wù)段等單位制定出最快、的鐵路運(yùn)輸組織方案，實(shí)施優(yōu)先掛運(yùn)、在途盯控，限度地保障鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性

此趟鐵路鄉(xiāng)村振興測(cè)試班列的成功，開創(chuàng)了涼山州農(nóng)特產(chǎn)品首次通過鐵路集裝箱班列更直接、更安全、更便捷、更走出大山、走向東部沿海的先例，將更加有效助力涼山地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，深入推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略


推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展
2023-11-13 09:33:34
10月12日，總在進(jìn)一步推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，增強(qiáng)區(qū)域交通互聯(lián)性、政策統(tǒng)一性、規(guī)則一致性、執(zhí)行協(xié)同性，穩(wěn)步推進(jìn)生態(tài)共同體和利益共同體建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 這為沿江11省市整合中歐班列始發(fā)點(diǎn)和中歐班列品牌，推動(dòng)中歐班列協(xié)同發(fā)展指明了方向 長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列最早始于2011年3月由重慶始發(fā)的“渝新歐”班列，歷經(jīng)10多年的“雙向奔赴”后，已經(jīng)在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線地區(qū)和沿江地區(qū)“枝繁葉茂” 但由于各地的區(qū)域差異，也存在著一些發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)的難題 因此，破解行政壁壘，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同融通，是長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑
長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀
長江經(jīng)濟(jì)帶是國內(nèi)中歐班列始發(fā)點(diǎn)數(shù)量、開行量的地區(qū) 綜合各地?cái)?shù)據(jù)，2022年沿江11省市分布著近50個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn)，開行自然列約1.226萬列，完成集裝箱吞吐量約104萬標(biāo)箱，占全國總吞吐量65% 按以上數(shù)據(jù)測(cè)算，長江經(jīng)濟(jì)帶中歐班列平均編組水平為43車、85標(biāo)箱 同期國鐵數(shù)據(jù)顯示，全國開行中歐班列1.6萬列，運(yùn)送集裝箱160萬標(biāo)箱，由此可測(cè)算四大口岸中歐班列平均編組水平為50車、100標(biāo)箱 總體而言，長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列開行規(guī)模，但運(yùn)行效益仍然有較大提升空間
上中下游中歐班列發(fā)展參差不齊 上游三省一市中歐班列發(fā)展水平 據(jù)2022年發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上游三省一市共分布著12個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn)、2個(gè)中歐班列集結(jié)中心，開通2條全程時(shí)刻表中歐班列線路，全年開行中歐班列超5300列，吞吐集裝箱超47.6萬標(biāo)箱，按此測(cè)算每列平均編組45車、90標(biāo)箱；中游湖北、湖南、江西三省中歐班列發(fā)展態(tài)勢(shì)較好，分布著23個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn)，開行中歐班列1897列，吞吐集裝箱約16.7萬標(biāo)箱，按此測(cè)算每列平均編組44車、88標(biāo)箱 中游中歐班列始發(fā)點(diǎn)較多，同時(shí)又多在省會(huì)城市始發(fā)點(diǎn)集結(jié)通關(guān)，因此班列發(fā)行效益較好；下游長三角地區(qū)中歐班列發(fā)展水平不高，分布著中歐班列始發(fā)點(diǎn)14個(gè)，開行中歐班列5063列，吞吐集裝箱39.6萬標(biāo)箱，按此測(cè)算每列平均編組39車、78標(biāo)箱，尚未達(dá)到每列編組41車的門檻值，與各班列始發(fā)點(diǎn)缺乏橫向協(xié)同不無關(guān)系 不過，該地區(qū)外貿(mào)貨物進(jìn)出主要依靠海運(yùn)，在當(dāng)前海運(yùn)價(jià)格走低態(tài)勢(shì)下，發(fā)展中歐班列業(yè)務(wù)既要注重運(yùn)行時(shí)效，也要注重運(yùn)行效益
推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列協(xié)同發(fā)展的建議
從全國與長江經(jīng)濟(jì)帶中歐班列總體編組差距看，推動(dòng)沿江11省市中歐班列“協(xié)同發(fā)展、集拼集運(yùn)”勢(shì)在必行，尤其是在班列補(bǔ)貼逐步退坡背景下，可以較好地平衡各地中歐班列開行的時(shí)效性與性價(jià)比，有利于推動(dòng)沿江地區(qū)中歐班列可持續(xù)發(fā)展，也有利于緩解中歐班列國內(nèi)四大口岸的擁堵情況
加快推進(jìn)省內(nèi)外中歐班列始發(fā)點(diǎn)集拼集運(yùn) 2016年以來，國家在中歐班列統(tǒng)一運(yùn)營基礎(chǔ)上，不斷推動(dòng)跨區(qū)域箱源整合，已經(jīng)基本解決了空箱問題，但班列平臺(tái)公司運(yùn)行效益仍有較大提升空間 未來，省內(nèi)層面上，應(yīng)及時(shí)總結(jié)四川、湖北等省內(nèi)中歐班列集拼集運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)省內(nèi)中歐班列品牌整合，盡快改變“一省多號(hào)”格局，同時(shí)根據(jù)開行路線建立省內(nèi)班列集拼集運(yùn)場(chǎng)站，依據(jù)中歐班列補(bǔ)貼退坡政策，強(qiáng)化省級(jí)層面對(duì)班列平臺(tái)的統(tǒng)籌，不斷推進(jìn)中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)行 跨省層面上，推廣中歐班列（成渝號(hào)）跨省協(xié)同經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)中下游中歐班列品牌協(xié)同發(fā)展，積極推進(jìn)中游、下游中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)中游、下游地區(qū)“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”，形成“一帶三號(hào)”格局；同時(shí)，推動(dòng)各省市與國家鐵路公司合作，依托中歐班列集結(jié)中心平臺(tái)，加快推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶中歐班列公共信息平臺(tái)建設(shè)，服務(wù)中歐班列品牌跨省就近集拼集運(yùn)，協(xié)同打造長江經(jīng)濟(jì)帶智慧中歐班列品牌
推動(dòng)中歐班列與其他外貿(mào)通道協(xié)同發(fā)展 推動(dòng)沿江地區(qū)中歐班列與西部陸海新通道班列、中老鐵路班列、中亞班列等協(xié)同發(fā)展，在上中下游建設(shè)幾個(gè)類似重慶江津、湖南懷化的外貿(mào)班列交匯點(diǎn)、集結(jié)地，推進(jìn)不同類型外貿(mào)班列集拼集運(yùn)，不斷提升外貿(mào)鐵路班列物流效率效益 推動(dòng)中歐班列始發(fā)點(diǎn)與境內(nèi)機(jī)場(chǎng)、港口，以及集裝箱班輪公司對(duì)接聯(lián)動(dòng)，支持班列平臺(tái)公司與班輪公司、貨運(yùn)公司、海外倉對(duì)接業(yè)務(wù)、錯(cuò)位發(fā)展，一方面加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)合作，為企業(yè)提供端到端的全過程物流解決方案，另一方面依托班輪公司運(yùn)回滯留歐洲的空箱，尤其是及時(shí)運(yùn)回具有保溫功能的特種箱，還可以依托臨近上述口岸布局的自貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，開展聯(lián)合組織國外貨源、境內(nèi)保稅物流商店等業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)中歐班列提質(zhì)增效、多元化發(fā)展
以跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)通關(guān)提升中歐班列運(yùn)行效率 通關(guān)環(huán)節(jié)是影響中歐班列時(shí)效性的重要因素 建議持續(xù)深化中歐班列領(lǐng)域“放管服”和通關(guān)一體化改革，推動(dòng)地方、鐵路公司與海關(guān)、國檢等口岸部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，依托內(nèi)陸廣泛分布的綜合保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、鐵路港等口岸開放平臺(tái)，加快形成跨口岸、跨關(guān)區(qū)的常態(tài)化協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)班列集裝箱貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行” 深入推進(jìn)中歐班列平臺(tái)間集裝箱物流數(shù)據(jù)信息共享和單證標(biāo)準(zhǔn)化，提供集裝箱“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”全程管控服務(wù)，同時(shí)積極探索利用鐵路提單物權(quán)憑證功能開展信用證結(jié)算和融資抵押等業(yè)務(wù)，解決進(jìn)出口企業(yè)融資難問題；在中歐班列集結(jié)地實(shí)施啟運(yùn)港退稅政策，助力出口企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)效率

山東出口貨物到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸/卷鋼車皮