據(jù)遵義市綜保區(qū)管委會主任楊金松介紹，近年來，遵義綜保區(qū)積極參與“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)，緊密圍繞全市“一地一市”戰(zhàn)略目標，持續(xù)推動食品工業(yè)發(fā)展，助推本地農(nóng)特產(chǎn)業(yè)外向發(fā)展助力脫貧攻堅天津港始發(fā)中歐（中亞）班列第600列發(fā)車
2023-11-13 10:17:57
11月9日11時，一列裝載食品、日用百貨、機械配件等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站物捷三專用線開出，駛向蒙古國 該趟列車的順利發(fā)車，標志著鐵路北京局2023年在天津港組織發(fā)運的中歐（中亞）班列已達600列
中歐（中亞）班列第600列發(fā)車（央廣網(wǎng)發(fā) 鐵路北京局供圖）
天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點，是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在運輸距離和時效上具有明顯優(yōu)勢
鐵路北京局天津貨運中心新港營業(yè)部擔負著天津港內(nèi)全部中歐班列的開行組織工作，據(jù)該營業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹，從天津港始發(fā)的中歐班列通過鐵路網(wǎng)連接二連浩特、阿拉山口等過境口岸，為國內(nèi)和沿線國家?guī)沓掷m(xù)的經(jīng)濟增長動能 現(xiàn)如今，通過天津港發(fā)運中歐班列貨物的客戶越來越多，產(chǎn)品也越來越豐富，涵蓋汽車、自行車、紡織品、日用百貨等多個品類
為滿足企業(yè)貨主的運輸需求，2023年以來，鐵路北京局充分發(fā)揮95306鐵路貨運電子商務(wù)平臺的全天候線上辦理優(yōu)勢，時間為聯(lián)運客戶提供需求提報、電子簽認、線上追蹤、電子支付、線上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 與此同時，鐵路北京局天津貨運中心認真執(zhí)行鐵路、港口、船公司、貨運代理公司四方聯(lián)系機制，動態(tài)掌握中歐班列貨物到港船期、檢驗檢疫、通關(guān)信息，并結(jié)合客戶實際需求，不斷優(yōu)化中歐班列受理、查驗及裝車各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，動態(tài)調(diào)整中歐班列作業(yè)場區(qū)集裝箱堆碼、裝車路線，有效提高了中歐班列運輸組織效率
中歐班列客戶孫立軍告訴記者：“鐵路北京局一直以來為我們貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續(xù)提升運輸效率、精心保障貨物安全，得益于此，我們公司2023年預(yù)計將發(fā)運中歐（中亞）班列貨物8400標箱 ”
在鐵路北京局的科學(xué)組織下，2023年截至11月9日，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達600列，運送貨物64800標箱，為暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力 未來，鐵路北京局將以此為動力，堅決貫徹“加快推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“加快陸海新通道建設(shè)”等要求，以高質(zhì)量開行中歐班列的實際行動，不斷推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展




從新疆霍爾果斯口岸出口商品車都有哪些報關(guān)模式？
目前，從新疆霍爾果斯口岸出口商品車的數(shù)量已達到了每天100多輛，去年全年合計已超過了萬輛，這些車輛遠銷中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦以及俄羅斯地區(qū)，種類包括二手燃油汽車、新能源電動車、重型自卸車、壓路車、水泥攪拌車等特種工程車，到今年2月份止，出口量仍然在持續(xù)增漲
由于口岸疫情防控需要，新疆海關(guān)、邊檢專門針對商品車陸運口岸交貨實施“界橋交接”模式，只要中方人員將車輛駕駛到口岸區(qū)域，下車后再由境外駕駛?cè)藛T駕離，便完成了車輛的口岸交貨，整個流程無接觸，并允許提前申報、預(yù)約通關(guān)以及隨到隨驗，多種報關(guān)模式可實現(xiàn)商品車的快速驗放，比如本地報關(guān)、異地報關(guān)、合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)以及合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通等模式，這是疫情期間商品車出口量不降反增的原因
所謂本地報關(guān)即屬地報關(guān)，是指符合海關(guān)規(guī)定條件下的企業(yè)在進出口貨物時，可以自主選擇向?qū)俚睾ｊP(guān)進行申報，在完成了所有報關(guān)流程后，口岸海關(guān)對貨物進行實地驗放，也就是我們常說的“屬地報關(guān)、口岸驗放”，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車時也可按此報關(guān)模式通關(guān)，優(yōu)點在于屬地報關(guān)能及時與海關(guān)對接處理問題，減少了口岸報關(guān)的風險，更不必在發(fā)生問題時發(fā)貨人跑到口岸解決，反之，異地報關(guān)雖然在處理口岸問題時存在風險，但效率和費用要比本地報關(guān)低
合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān) 此模式是建立在合作中心配套區(qū)的保稅功能之上，包含兩個概念，一個是合作中心配套區(qū)，另一個是報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)，前者類似于保稅區(qū)，建設(shè)在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類優(yōu)惠政策及保稅功能的綜合型保稅區(qū)，后面我們將有機會詳細介紹；而報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)即商品車提前進入合作中心配套區(qū)內(nèi)集貨、倉儲再進行出口報關(guān)，之后在口岸轉(zhuǎn)關(guān)，并進行車輛的交接與驗放，此流程的好處在于配套區(qū)內(nèi)一次集貨、一次報關(guān)、一票多車，在新疆眾聯(lián)華運貨運代理有限公司商品車出口業(yè)務(wù)中，會根據(jù)客戶的物流需求設(shè)計時效更快、成本更低、風險的運輸+通關(guān)模式，其中利用合作中心配套區(qū)的報關(guān)模式會在某些情況下手續(xù)最快捷，成本的方式，并將所有可能會發(fā)生的關(guān)務(wù)問題前置在區(qū)內(nèi)完成，減少口岸驗放風險
合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通模式 上面對合作中心配套區(qū)已介紹，接著只說轉(zhuǎn)關(guān)直通模式與轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)模式差別就在于選擇報關(guān)的關(guān)區(qū)不同，比如報關(guān)單生成目的地海關(guān)的就是中轉(zhuǎn)，生成進出境地海關(guān)的就是直轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)關(guān)直通的優(yōu)點就是通關(guān)速度更快，相當于當商品車在配套區(qū)內(nèi)海關(guān)進行轉(zhuǎn)關(guān)直通報關(guān)后，就完成了所有貨物電子信息的申報核對以及實貨監(jiān)管，快速在霍爾果斯口岸實現(xiàn)對商品車的快速驗放，該模式同樣用在新疆TIR公路運輸中，可以快速解決口岸報關(guān)時間不充分的問題，提高口岸效率，同時降低了物流企業(yè)和收發(fā)貨人的運輸成本




運輸貨物到到俄羅斯莫斯科鐵路快線：鐵路運輸18-25天直達/敏感貨

首趟！西昌至寧波鄉(xiāng)村振興測試班列開通
2023-11-13 09:04:41
11月10日0時31分，隨著一聲汽笛聲響起，一趟滿載涼山彝族自治州農(nóng)特產(chǎn)品的鐵路鄉(xiāng)村振興測試班列從西昌南站順利啟程，駛往寧波北站

涼山州有著得天獨厚的“天然溫室”，日照強，農(nóng)特產(chǎn)品種類全、品質(zhì)優(yōu)，深受全國各地百姓青睞 然而，其山高路陡、交通落后的現(xiàn)狀，嚴重制約了當?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品的市場銷售

該趟測試班列由成都局集團公司和中鐵特貨物流股份有限公司成都分公司聯(lián)合組織開行，在路地多家單位的共同努力下，依靠冷鏈信息公共合作平臺，提前對貨源進行摸底分析，做到不同冷鏈貨源不同優(yōu)價方案
同時，從全國各地調(diào)集優(yōu)質(zhì)的鐵路冷藏集裝箱，組織技術(shù)人員提前進行整備，為班列運輸提供強有力的運力支撐 此外，西昌車務(wù)段、西昌機務(wù)段等單位制定出最快、的鐵路運輸組織方案，實施優(yōu)先掛運、在途盯控，限度地保障鐵路冷鏈運輸?shù)臅r效性

此趟鐵路鄉(xiāng)村振興測試班列的成功，開創(chuàng)了涼山州農(nóng)特產(chǎn)品首次通過鐵路集裝箱班列更直接、更安全、更便捷、更走出大山、走向東部沿海的先例，將更加有效助力涼山地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，深入推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略


推動長江經(jīng)濟帶上的中歐班列高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展
2023-11-13 09:33:34
10月12日，總在進一步推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展座談會上強調(diào)，增強區(qū)域交通互聯(lián)性、政策統(tǒng)一性、規(guī)則一致性、執(zhí)行協(xié)同性，穩(wěn)步推進生態(tài)共同體和利益共同體建設(shè)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 這為沿江11省市整合中歐班列始發(fā)點和中歐班列品牌，推動中歐班列協(xié)同發(fā)展指明了方向 長江經(jīng)濟帶上的中歐班列最早始于2011年3月由重慶始發(fā)的“渝新歐”班列，歷經(jīng)10多年的“雙向奔赴”后，已經(jīng)在“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線地區(qū)和沿江地區(qū)“枝繁葉茂” 但由于各地的區(qū)域差異，也存在著一些發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)的難題 因此，破解行政壁壘，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同融通，是長江經(jīng)濟帶上的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑
長江經(jīng)濟帶上的中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀
長江經(jīng)濟帶是國內(nèi)中歐班列始發(fā)點數(shù)量、開行量的地區(qū) 綜合各地數(shù)據(jù)，2022年沿江11省市分布著近50個中歐班列始發(fā)點，開行自然列約1.226萬列，完成集裝箱吞吐量約104萬標箱，占全國總吞吐量65% 按以上數(shù)據(jù)測算，長江經(jīng)濟帶中歐班列平均編組水平為43車、85標箱 同期國鐵數(shù)據(jù)顯示，全國開行中歐班列1.6萬列，運送集裝箱160萬標箱，由此可測算四大口岸中歐班列平均編組水平為50車、100標箱 總體而言，長江經(jīng)濟帶上的中歐班列開行規(guī)模，但運行效益仍然有較大提升空間
上中下游中歐班列發(fā)展參差不齊 上游三省一市中歐班列發(fā)展水平 據(jù)2022年發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上游三省一市共分布著12個中歐班列始發(fā)點、2個中歐班列集結(jié)中心，開通2條全程時刻表中歐班列線路，全年開行中歐班列超5300列，吞吐集裝箱超47.6萬標箱，按此測算每列平均編組45車、90標箱；中游湖北、湖南、江西三省中歐班列發(fā)展態(tài)勢較好，分布著23個中歐班列始發(fā)點，開行中歐班列1897列，吞吐集裝箱約16.7萬標箱，按此測算每列平均編組44車、88標箱 中游中歐班列始發(fā)點較多，同時又多在省會城市始發(fā)點集結(jié)通關(guān)，因此班列發(fā)行效益較好；下游長三角地區(qū)中歐班列發(fā)展水平不高，分布著中歐班列始發(fā)點14個，開行中歐班列5063列，吞吐集裝箱39.6萬標箱，按此測算每列平均編組39車、78標箱，尚未達到每列編組41車的門檻值，與各班列始發(fā)點缺乏橫向協(xié)同不無關(guān)系 不過，該地區(qū)外貿(mào)貨物進出主要依靠海運，在當前海運價格走低態(tài)勢下，發(fā)展中歐班列業(yè)務(wù)既要注重運行時效，也要注重運行效益
推動長江經(jīng)濟帶上的中歐班列協(xié)同發(fā)展的建議
從全國與長江經(jīng)濟帶中歐班列總體編組差距看，推動沿江11省市中歐班列“協(xié)同發(fā)展、集拼集運”勢在必行，尤其是在班列補貼逐步退坡背景下，可以較好地平衡各地中歐班列開行的時效性與性價比，有利于推動沿江地區(qū)中歐班列可持續(xù)發(fā)展，也有利于緩解中歐班列國內(nèi)四大口岸的擁堵情況
加快推進省內(nèi)外中歐班列始發(fā)點集拼集運 2016年以來，國家在中歐班列統(tǒng)一運營基礎(chǔ)上，不斷推動跨區(qū)域箱源整合，已經(jīng)基本解決了空箱問題，但班列平臺公司運行效益仍有較大提升空間 未來，省內(nèi)層面上，應(yīng)及時總結(jié)四川、湖北等省內(nèi)中歐班列集拼集運經(jīng)驗，推動省內(nèi)中歐班列品牌整合，盡快改變“一省多號”格局，同時根據(jù)開行路線建立省內(nèi)班列集拼集運場站，依據(jù)中歐班列補貼退坡政策，強化省級層面對班列平臺的統(tǒng)籌，不斷推進中歐班列市場化運行 跨省層面上，推廣中歐班列（成渝號）跨省協(xié)同經(jīng)驗，積極推進中下游中歐班列品牌協(xié)同發(fā)展，積極推進中游、下游中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，加快實現(xiàn)中游、下游地區(qū)“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運作”，形成“一帶三號”格局；同時，推動各省市與國家鐵路公司合作，依托中歐班列集結(jié)中心平臺，加快推進長江經(jīng)濟帶中歐班列公共信息平臺建設(shè)，服務(wù)中歐班列品牌跨省就近集拼集運，協(xié)同打造長江經(jīng)濟帶智慧中歐班列品牌
推動中歐班列與其他外貿(mào)通道協(xié)同發(fā)展 推動沿江地區(qū)中歐班列與西部陸海新通道班列、中老鐵路班列、中亞班列等協(xié)同發(fā)展，在上中下游建設(shè)幾個類似重慶江津、湖南懷化的外貿(mào)班列交匯點、集結(jié)地，推進不同類型外貿(mào)班列集拼集運，不斷提升外貿(mào)鐵路班列物流效率效益 推動中歐班列始發(fā)點與境內(nèi)機場、港口，以及集裝箱班輪公司對接聯(lián)動，支持班列平臺公司與班輪公司、貨運公司、海外倉對接業(yè)務(wù)、錯位發(fā)展，一方面加強物流業(yè)務(wù)合作，為企業(yè)提供端到端的全過程物流解決方案，另一方面依托班輪公司運回滯留歐洲的空箱，尤其是及時運回具有保溫功能的特種箱，還可以依托臨近上述口岸布局的自貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，開展聯(lián)合組織國外貨源、境內(nèi)保稅物流商店等業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)中歐班列提質(zhì)增效、多元化發(fā)展
以跨區(qū)域聯(lián)動通關(guān)提升中歐班列運行效率 通關(guān)環(huán)節(jié)是影響中歐班列時效性的重要因素 建議持續(xù)深化中歐班列領(lǐng)域“放管服”和通關(guān)一體化改革，推動地方、鐵路公司與海關(guān)、國檢等口岸部門建立聯(lián)動機制，依托內(nèi)陸廣泛分布的綜合保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、鐵路港等口岸開放平臺，加快形成跨口岸、跨關(guān)區(qū)的常態(tài)化協(xié)同監(jiān)管機制，實現(xiàn)外貿(mào)班列集裝箱貨物“一次申報、一次查驗、一次放行” 深入推進中歐班列平臺間集裝箱物流數(shù)據(jù)信息共享和單證標準化，提供集裝箱“一次委托、一次付費、一單到底”全程管控服務(wù)，同時積極探索利用鐵路提單物權(quán)憑證功能開展信用證結(jié)算和融資抵押等業(yè)務(wù)，解決進出口企業(yè)融資難問題；在中歐班列集結(jié)地實施啟運港退稅政策，助力出口企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)效率

運輸貨物到俄羅斯/謝利亞季諾/鐵路運輸化工品運輸中歐班列/卷鋼車皮