汽車(chē)零部件振動(dòng)試驗(yàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)

已有多家汽車(chē)公司使用高新技術(shù)的振動(dòng)測(cè)試設(shè)備檢驗(yàn)發(fā)出咯吱聲的座椅。把座椅安裝在電動(dòng)液壓振動(dòng)臺(tái)的俯仰板上。用動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀自動(dòng)檢查噪聲，得到1/3倍頻程頻譜。采用儀器監(jiān)視而非人工檢測(cè)，當(dāng)噪聲超過(guò)預(yù)設(shè)的電平時(shí)，才通知操作人員。

由于汽車(chē)座椅更容易受到路面振動(dòng)的影響，要對(duì)座椅和它的安全帶進(jìn)行測(cè)試好采用模仿路面技術(shù)。復(fù)制真實(shí)路面振動(dòng)波形代替?zhèn)鹘y(tǒng)的振動(dòng)方法，可取得更好的測(cè)試結(jié)果。

路面仿真用振動(dòng)臺(tái)重現(xiàn)紀(jì)錄的歷史情況。有時(shí)由4個(gè)或6個(gè)振動(dòng)臺(tái)組成的裝置來(lái)重現(xiàn)汽車(chē)車(chē)輪同時(shí)振動(dòng)的環(huán)境。使用先進(jìn)的信號(hào)處理技術(shù)和快速的數(shù)字信號(hào)處理器可jingque模仿實(shí)際的振動(dòng)環(huán)境。

以前，即便是模仿一般路況的持續(xù)時(shí)間不足一小時(shí)，卻需要的計(jì)算時(shí)間。而，用一臺(tái)振動(dòng)控制器便可無(wú)限期模仿路面的歷史情況，也無(wú)需幾個(gè)小時(shí)或的脫機(jī)計(jì)算。甚至能同時(shí)使用幾個(gè)振動(dòng)臺(tái)在幾個(gè)測(cè)試點(diǎn)上做模仿試驗(yàn)。