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KRACHT油泵

品牌: KRACHT
規(guī)格: 齒輪泵
產(chǎn)地: 德國
單價: 2988.00元/件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 浙江 寧波
有效期至: 長期有效
發(fā)布時間: 2023-11-30 09:36
最后更新: 2023-11-30 09:36
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詳細說明

KRACHT油泵 BT 和 BTH 系列泵是低速齒輪泵,用于泵送范圍廣泛的中高粘度液體,前提是它們確保一定的*低潤滑,不含固體顆粒并且化學(xué)相容。排量:6.9 … 1 056 cm3/rev,溫度范圍:-10 … 220 °C。型號為 BT 2 的泵可采用耐腐蝕和耐酸的結(jié)構(gòu)(不銹鋼閥體和齒輪),并配有碳滑動軸承襯套;這個泵的工作壓力限制在 5 bar??死擞捅眠^濾器細度 60μm(如果需要,安裝一個吸濾器,以防止泵被異物堵塞)。

原油接轉(zhuǎn)裝置上輸油泵常規(guī)的控制策略是:當(dāng)分離緩沖罐液位達到高限值時,啟動主輸油泵,將分離緩沖罐內(nèi)原油外輸,并通過輸油泵配套的變頻器在一定范圍內(nèi)控制輸油泵排量,使緩沖罐內(nèi)原油穩(wěn)定地保持在罐體中線附近,既不因為泵排量過高使罐內(nèi)液位下降過快導(dǎo)致抽空,也不因為泵排量過低而使罐內(nèi)液位持續(xù)上升造成溢罐。新的原油接轉(zhuǎn)裝置上輸油泵控制方法,實現(xiàn)原油接轉(zhuǎn)裝置在生產(chǎn)前、后期來油量波動大、生產(chǎn)中期輸油泵長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)兩種情況下的安全平穩(wěn)運行。當(dāng)原油接轉(zhuǎn)裝置來油量波動大時,本輸油泵控制方法能避免輸油泵頻繁啟動、停止造成的輸油泵損壞。當(dāng)原油接轉(zhuǎn)裝置來油量穩(wěn)定,輸油泵需長時間連續(xù)運行時,本控制方法能保護每臺輸油泵不超時限運行,合理分配兩臺輸油泵的運行時間,避免單臺泵運行時間過長造成損壞。

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本公司主要代理經(jīng)銷歐洲、美國等廠家的工控機電設(shè)備、流量計、傳感器、液位計、分析儀、PLC、變送器、泵閥、低壓電氣等各種工控自動化產(chǎn)品和儀器儀表。發(fā)揮貿(mào)易渠道廣,技術(shù)力量強,信息流量大的優(yōu)勢,公司以優(yōu)惠的價格和完善的售后技術(shù)服務(wù)在國內(nèi)公司樹立了良好的形象。我們的優(yōu)勢供應(yīng)產(chǎn)品:倍加福P+F傳感器、HEIDENHAIN海德漢、BECKHOFF倍福、圖爾克TURCK傳感器、E+H流量計、羅斯蒙特ROSEMOUNT流量計、REXROTH力士樂、西克SICK傳感器、AB模塊、艾默生EMERSON流量計、皮爾磁PILZ安全繼電器、易福門IFM傳感器、MTS位移傳感器、VEGA液位計、KRACHT齒輪泵。

石油化工管道的流量調(diào)節(jié)主要是通過改變管路特性曲線或是離心泵特性曲線實現(xiàn)的,目前常用的調(diào)節(jié)方式有調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)、泵打回流調(diào)節(jié)和改變離心泵轉(zhuǎn)速。液力耦合器的渦輪和泵輪相對安裝,上面有徑向排列的葉片,兩者之間存在一定間隙,互不接觸。泵輪與渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔,泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。動力機帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時,液體被離心式泵輪甩出,這種高速液體進入渦輪之后就推動渦輪旋轉(zhuǎn),將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。*后液體又返回泵輪,如此反復(fù)的動作形成周而復(fù)始的流動。密閉工作腔內(nèi)工作液的流量決定了能量傳遞的多少,可以通過勺管來調(diào)節(jié)工作液的流量,進而調(diào)節(jié)泵的轉(zhuǎn)速。

KRACHT油泵。某輸油泵進行性能測試時,發(fā)現(xiàn)壓力油管抖動超出了一般油泵應(yīng)有的范圍。經(jīng)過檢查,排除了試驗臺架本身振動的可能。特對輸油泵壓油口進行壓差波動測試。困油現(xiàn)象是造成應(yīng)力波動的主因,但測試泵已在齒輪兩端蓋板上開了卸荷槽,壓力波動不會異常。輸油泵出油口與高壓油腔貫通區(qū)拐角處速度突變,會導(dǎo)致此處壓力劇降甚至成為負壓造成噪聲和壓力波動。有燃油從壓油腔流經(jīng)出油管與壓油腔貫通處彎管時,燃油流在彎頭內(nèi)轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生離心力,燃油是具有粘度的,由于牛頓內(nèi)摩擦力存在,會阻礙燃油沿出油管的流動趨勢,中心的離心力也大于近壁區(qū)的離心力,由于這個離心力的差產(chǎn)生了力矩而使流體旋轉(zhuǎn)使管段下游近彎頭對稱面段流體流態(tài)變化激烈,發(fā)生明顯的二次流現(xiàn)象。二次流導(dǎo)致了彎管內(nèi)橫截面方向上的動能和能量交換,既改變了主流方向的平均速度又減少了流場的總壓。

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