JIUHUA九華蓄電池6-FM-12/UPS電源用蓄電池

電池組一致性好不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。

從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；總裝前再逐片極板稱重分級(jí)（38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)一致性；定量jingque注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；38Ah的電池出庫前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過715天的“時(shí)間考驗(yàn)”，出庫時(shí)再100檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；出庫時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組

蓄電池售后服務(wù)：

1． 對(duì)售出的電池我們建立顧客檔案，實(shí)行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)

1.小型電源: 10-100W不等,用于邊遠(yuǎn)無電地區(qū)如高原、海島、牧區(qū)、邊防哨所等軍民生活用電，如照明、dianshi、收錄機(jī)等。

2.3-5KW家庭屋頂并網(wǎng)發(fā)電。3.光伏水泵：解決無電地區(qū)的深水井飲用、灌溉。4.交通領(lǐng)域：如航標(biāo)燈、交通/鐵路信號(hào)燈、交通警示/標(biāo)志燈、路燈、高空障礙燈、高速公路/鐵路無線 亭、無人值守道班供電等。5.通訊/通信領(lǐng)域：太陽能無人值守微波中繼站、光纜維護(hù)站、廣播/通訊/尋呼電源；農(nóng)村載波光伏、小型通信機(jī)、士兵GPS供電等。6.石油、海洋、氣象領(lǐng)域：石油管道和水庫閘門陰極保護(hù)太陽能電源、石油鉆井平臺(tái)生活及應(yīng)急電源、海洋檢測(cè)設(shè)備、氣象/水文觀測(cè)設(shè)備等。7.家庭燈具電源：如庭院燈、路燈、手提燈、野營燈、登山燈、垂釣燈、黑光燈、割膠燈、節(jié)能燈等。8.光伏電站：10KW-50MW獨(dú)立光伏電站、風(fēng)光（柴）互補(bǔ)電站、各種大型停車廠充電站等。9.太陽能建筑：將太陽能發(fā)電與建筑材料相結(jié)合，使得未來的大型建筑實(shí)現(xiàn)電力自給.10.weixing、航天器、 空間太陽能電站等。

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在此之外，關(guān)于影豹的質(zhì)量問題也是用戶關(guān)注的又一重點(diǎn)，從相關(guān)平臺(tái)和傳祺APP看到的消息，其中一個(gè)問題就是車載蓄電池虧電導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。對(duì)于蓄電池虧電的問題，老司機(jī)熟悉的兩大原因，一是電池老化，二是第三方電子設(shè)備的不恰當(dāng)取電和用電。對(duì)于全新的車型而言，如果是影豹蓄電池本身的問題，這個(gè)還相對(duì)比較簡單，讓零部件供應(yīng)商更換便是。只是，如果是整車電子元器件，甚至是車載系統(tǒng)導(dǎo)致漏電和虧電，那問題的調(diào)查和解決就要麻煩一些，因?yàn)樯婕暗姆秶梢院軓V。曾經(jīng)一位傳祺車主也跟我們分享過蓄電池虧電的問題，終問題點(diǎn)是電動(dòng)門漏電，持續(xù)的放電導(dǎo)致蓄電池電量消耗完畢。從蓄電池本身到各類電子元器件用電，再到遍布整車的線束，或許是單一零件的問題，或許是組裝的問題，又或許是整車系統(tǒng)控制的問題，這需要一一排查。

在傳祺APP上，我們還沒看到廣汽傳祺對(duì)此事的說明，而在用戶發(fā)帖界面的留言和評(píng)論，更多是4S店讓車主回店做檢測(cè)，也沒有看到車主說問題已經(jīng)得到了妥善的解決，希望廣汽傳祺能盡快明確問題所在，給用戶一個(gè)滿意的答復(fù)。

當(dāng)然，以上這些問題對(duì)于汽車花樣百出的質(zhì)量問題而言還不是大事，只是汽車無小事，一次無法啟動(dòng)、一次頓挫都足以損害用戶對(duì)一輛汽車和一個(gè)品牌的印象。

這個(gè)事情也非同小可，畢竟在自主品牌集體向上的過程中，打造品牌的力量是其中的重中之重。然而，品牌不是一句口號(hào)、一輛爆款車型就能夠輕易在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成，而是需要經(jīng)過長時(shí)間的洗禮，接受用戶的考驗(yàn)才能終煉就。從成立之初就將自己定位為自主中高端品牌的廣汽傳祺，誠然正在用一款款爆款車型不斷打破自主品牌的天花板，我們希望廣汽傳祺能夠在不斷追求產(chǎn)銷量規(guī)模的過程中，能夠下更大的功夫來好好打磨各項(xiàng)細(xì)節(jié)，從汽車本身到用戶問題點(diǎn)對(duì)應(yīng)，打造一個(gè)透明化、及時(shí)化的用戶響應(yīng)機(jī)制。

少一些網(wǎng)暴吧，自主品牌難得來一輛爆款轎車，多一些監(jiān)督吧，品牌的打造需要?dú)v經(jīng)磨煉。從M8到影豹，從第二代GS8到即將到來的EMKOO 混動(dòng)SUV，廣汽傳祺敢于亮劍和突破天花板，更要扛得住市場的千錘百煉。究竟是誰要?dú)⒘藗黛饔氨?？不是用戶車主，也不是那一塊小小的蓄電池，我們只聽說過一句話，那就是“水能載舟，亦能覆舟”。