鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營(yíng)公司多年，對(duì)歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)，我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲 俄羅斯鐵路公路空運(yùn)等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。


河北直達(dá)中東地區(qū)提供運(yùn)輸方案




共建“一帶一路” 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò)
國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，未來，在做大做強(qiáng)中歐班列主通道主干線的同時(shí)，將織密支線網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系”
中歐班列目前已累計(jì)開行8.1萬列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，開創(chuàng)了亞歐運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力
國(guó)家發(fā)展改革委 徐建平：在做大做強(qiáng)主通道主干線的同時(shí)，全力推進(jìn)通道多元化 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系”
面向未來，徐建平表示，在建設(shè)好、維護(hù)好現(xiàn)有運(yùn)輸線路的同時(shí)，共同開拓跨里海等運(yùn)輸新通道，推進(jìn)重點(diǎn)口岸設(shè)施擴(kuò)能改造，提升中歐班列基礎(chǔ)設(shè)施保障能力 加快完善中歐班列間合作機(jī)制，提升集疏運(yùn)各環(huán)節(jié)、全過程的質(zhì)效
中歐卡車運(yùn)輸（中歐卡航）在滿洲里口岸的優(yōu)勢(shì)/操作流程
中歐卡車運(yùn)輸（中歐卡航）在滿洲里口岸的優(yōu)勢(shì)和操作流程如下：
1. 地理優(yōu)勢(shì)：滿洲里是中俄邊境口岸城市，位于東北地區(qū)，距離莫斯科約8000公里，距離東部沿海城市也較近 因此，從滿洲里口岸起點(diǎn)出發(fā)的中歐卡航可以利用滿洲里口岸的交通和物流優(yōu)勢(shì)，直達(dá)俄羅斯和歐洲各國(guó)，縮短了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本
2. 正?；憷簼M洲里口岸已經(jīng)正?；砹_斯口岸的互聯(lián)互通，也出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，例如減免收費(fèi)、降低關(guān)稅等，讓客戶可以更加便捷地使用中歐卡航服務(wù)
3. 服務(wù)優(yōu)勢(shì)：中歐卡航注重為客戶提供快速、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿洲里口岸也不例外 中歐卡航在這里為客戶提供全程跟蹤服務(wù)、門到門服務(wù)，同時(shí)還能夠根據(jù)客戶的要求提供保稅倉儲(chǔ)、、裝卸、中轉(zhuǎn)等服務(wù)
操作流程
1.貨物接收：中歐卡航接受客戶貨物，并進(jìn)行組織和分揀
2.運(yùn)輸準(zhǔn)備：中歐卡航安排合適的汽車進(jìn)行貨運(yùn)，并為貨物準(zhǔn)備相關(guān)的運(yùn)輸資料等
3.長(zhǎng)途運(yùn)輸：中歐卡航將貨物運(yùn)輸?shù)綕M洲里口岸，并進(jìn)行相關(guān)的物流處理（如裝柜、包裝等）
4.口岸通關(guān)：中歐卡航進(jìn)行報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、審批、繳費(fèi)等相關(guān)手續(xù)，然后將貨物運(yùn)往俄羅斯或歐洲
5.運(yùn)輸?shù)竭_(dá)：貨物通過中歐卡航運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地，并通知客戶簽收
需要注意的是，每個(gè)貨物的具體處理和運(yùn)輸過程可能存在差異，例如貨物的種類、目的地以及運(yùn)輸量等 在為客戶提供服務(wù)時(shí)，中歐卡航會(huì)根據(jù)客戶的不同需求提供量身定制的服務(wù)計(jì)劃，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地到達(dá)的目的地




中歐班列與中亞班列的鐵路運(yùn)力之爭(zhēng)
相對(duì)于中亞班列計(jì)劃難申請(qǐng)，口岸難放行的狀況，中歐班列目前的運(yùn)力大為緩解，部分原因在于貨量被重新擠壓回了海運(yùn)干線，政策上對(duì)中歐班列的偏愛是從事鐵路業(yè)務(wù)的物流貨代所共知的，我們可以從之前發(fā)出的所有新疆口岸停裝令看出，所有內(nèi)容中均會(huì)注明“中歐班列除外”的字樣，已表明中歐班列的戰(zhàn)略意義，沿線國(guó)家又為中歐班列提供了的寬容度，這又讓部分中亞班列的運(yùn)力和產(chǎn)能再次受到擠壓，解決方案自然而然回歸到了中亞汽運(yùn)上，而帶來的弊端則是運(yùn)輸成本相對(duì)中亞班列高出20%-35%
以新疆與哈薩克斯坦口岸為例，擁堵高峰時(shí)有近千輛中亞汽運(yùn)車輛等待過境，擁堵的原因主要有兩方面，一是由于疫情引起的防疫新規(guī)定，導(dǎo)致過境效率降低，甚至口岸會(huì)限制過境車輛的數(shù)量；二就是由于為保證內(nèi)陸各城市中歐班列的產(chǎn)能釋放，不積壓，而將其它方向的鐵路貨物限制在了口岸或轉(zhuǎn)為汽運(yùn) 此兩點(diǎn)剛性原因基本是口岸擁堵的關(guān)鍵，新疆眾聯(lián)華運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司主營(yíng)中烏專線運(yùn)輸，中亞鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸早期貨量比例各占一半，而在后期口岸擁堵時(shí)，鐵路計(jì)劃難申請(qǐng)時(shí)，中烏汽運(yùn)的比例占到了總貨運(yùn)量的七到八成，汽運(yùn)靈活度更高，整車與零擔(dān)拼車配合要以解決大部分客戶的運(yùn)輸需求，在口岸選擇以及路線設(shè)計(jì)上能將在風(fēng)險(xiǎn)和障礙降到
繼續(xù)說中歐班列和中亞班列的運(yùn)力之爭(zhēng)的第二個(gè)原因，是來自于因貨物品類所導(dǎo)致的貨值落差 目前，從通過中歐班列運(yùn)往歐洲方向的貨物品類屬于高附加值產(chǎn)品，如消費(fèi)電子、汽車配件、家具以及其它機(jī)械設(shè)備等，采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，單箱貨值在20-100萬美元之間，甚至有些還會(huì)更高；而中亞方向的貨物屬性基本屬于低附加值產(chǎn)品，如服裝、百貨以及其它農(nóng)產(chǎn)品、建材、機(jī)械設(shè)備等，此外，內(nèi)陸各地區(qū)城市陸續(xù)開行的中歐班列居多，為了保障和消化如此大的班列產(chǎn)能，新疆口岸及沿途國(guó)家會(huì)給予這類貨值較高的班列以的優(yōu)先權(quán)
未來，該如何解決中亞物流干線運(yùn)力問題，個(gè)人認(rèn)為需要從三個(gè)方向入手，一是口岸擴(kuò)容，提高鐵路運(yùn)力，將中歐班列與中亞班列并入同等重要的運(yùn)輸計(jì)劃，不區(qū)別對(duì)待；二是通過其它口岸轉(zhuǎn)運(yùn)，比如通過蒙古、俄羅斯等鐵路閑置資源較大的地區(qū)，還可以利用海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)等方式將貨物運(yùn)送到中亞各國(guó)；三是通過更多中亞汽運(yùn)資源與更多口岸配合消化運(yùn)往中亞地區(qū)的貨物





河北直達(dá)中東地區(qū)提供運(yùn)輸方案

武漢開出今年第800列中歐班列
　記者從鐵路武漢局集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“武鐵”）獲悉，11月22日2時(shí)46分，編組55輛的X8015次中歐班列（武漢）滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物，從武鐵漢西車務(wù)段吳家山站始發(fā)，經(jīng)漢丹線、焦柳線等線路運(yùn)行，由阿拉山口出境駛向俄羅斯 該趟列車是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前，中歐班列（武漢）持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年發(fā)運(yùn)數(shù)量為去年全年的1.5倍
　　今年以來，武鐵協(xié)同武漢海關(guān)等部門，不斷優(yōu)化完善“快速通關(guān)”模式，大幅提升中歐班列通關(guān)率 目前，采用“快速通關(guān)”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數(shù)量的75％ “快速班列”依托口岸站優(yōu)先換裝、屬地報(bào)關(guān)、優(yōu)化通關(guān)等優(yōu)勢(shì)，全程運(yùn)輸時(shí)間縮短2天左右，為湖北省內(nèi)及周邊城市相關(guān)企業(yè)的物資出口提供了便利
　　為做好中歐班列開行組織，武鐵充分發(fā)揮武漢“九省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，千方百計(jì)提升中歐班列開行密度，負(fù)責(zé)中歐班列（武漢）開行的武鐵漢西車務(wù)段不斷滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，將班列每周固定開行列數(shù)提升至4列 同時(shí)，根據(jù)企業(yè)需求臨時(shí)增開62列，為“湖北造”走向世界提供了充分運(yùn)力保障，助力武漢加快形成物流中轉(zhuǎn)新樞紐
　　目前，中歐班列（武漢）陸續(xù)開通了“日本－武漢－歐洲/蒙古國(guó)”“韓國(guó)－武漢－歐洲”“歐洲－武漢－香港”等多條貿(mào)易通道，形成了經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里多個(gè)口岸進(jìn)出境的格局 截至今年11月，中歐班列（武漢）國(guó)外運(yùn)輸線路已達(dá)52條，輻射亞歐大陸40個(gè)國(guó)家共115個(gè)城市
為中歐班列保駕護(hù)航
“我們?cè)谶@里最重要的任務(wù)就是保障中歐班列（重慶）始發(fā)安全 ”11月20日1時(shí)，負(fù)責(zé)維護(hù)中鐵聯(lián)集重慶中心站警務(wù)區(qū)安全的重慶鐵路處沙坪壩站民警陳兵正在進(jìn)站安檢區(qū)開展大貨車進(jìn)站的安全查緝工作
??初冬凌晨，當(dāng)城市陷入沉睡，中鐵聯(lián)集重慶中心站卻迎來最繁忙的時(shí)刻，百余輛大貨車滿載貨物排成長(zhǎng)龍?jiān)陉惐闹笓]下有序進(jìn)站
??中鐵聯(lián)集重慶中心站是中歐班列（重慶）的始發(fā)站，云南、四川、貴州等西部地區(qū)的貨物都在這里集結(jié)，通過中歐班列、西部陸海新通道班列送往國(guó)外 重慶鐵路處專門在中鐵聯(lián)集重慶中心站設(shè)立警務(wù)區(qū)，加強(qiáng)站區(qū)隱患風(fēng)險(xiǎn)排查，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通
??“自首趟中歐班（重慶）列始發(fā)以來，我們就對(duì)整個(gè)站區(qū)開始網(wǎng)格化管理，把站區(qū)分為吊裝、安檢、掏箱和海關(guān)四個(gè)區(qū)域，針對(duì)每個(gè)區(qū)域隱患的不同 有側(cè)重地進(jìn)行區(qū)域隱患清零 ”陳兵站在吊裝區(qū)前說，前面映入眼簾巨大的8臺(tái)橘色龍門吊，就是吊裝區(qū)安全維護(hù)的重中之重，民警的主要工作是要檢查龍門吊的作業(yè)隱患，對(duì)施工人員造冊(cè)登記，對(duì)鐵鞋的使用備案排查
??“目前，中鐵聯(lián)集重慶中心站共有員工164人、安保人員23人，我們民警都能叫出名字 ”沙坪壩站副所長(zhǎng)鄧洪彬說，為確保貨物裝卸作業(yè)有序進(jìn)行，我們要求民警比對(duì)員工名冊(cè)照片記憶，如果有可疑人員進(jìn)入站區(qū)，民警能時(shí)間發(fā)現(xiàn)端倪，員工發(fā)現(xiàn)異常也會(huì)時(shí)間向民警發(fā)信息，共同護(hù)航中歐班列
??近年來，入駐站區(qū)的企業(yè)從最初的2個(gè)到現(xiàn)在的36個(gè)，站區(qū)周邊的農(nóng)田變高樓，班列從每周1趟增加到現(xiàn)在的每周最多6趟 陳兵說：“即便工作量巨大，在每一趟中歐班列發(fā)車前，民警都會(huì)再次對(duì)車輛進(jìn)行復(fù)查，班列出發(fā)后指揮室也會(huì)時(shí)間對(duì)下一站值班室發(fā)出預(yù)警 ”
??自2011年3月首趟中歐班列（重慶）始發(fā)以來，沙坪壩站交出了重大鐵路交通事故零發(fā)生、刑事案件零發(fā)生的滿意答卷