創(chuàng)寧蓄電池NP-XA12150CH 質(zhì)保三年

售后服務(wù)承諾：

1． 嚴(yán)格按照"產(chǎn)品’三包’服務(wù)范圍"和"售后服務(wù)承諾"對客戶進(jìn)行服務(wù)（詳細(xì)請索取說明書）；2． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。3． 電池售出后，實(shí)行隨時跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢（鉛酸系列、膠體系列），并向用戶說明蓄電池目前使用狀況，使之放心使用。4． 我們的宗旨:發(fā)生顧客投訴時及時提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是用戶使用金科華宇蓄電池?zé)o之憂。5． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我公司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我公司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)。

駱俊蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在。在強(qiáng)充情況下，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時仍極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。4.2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量 （2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。6.因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此 電池使用壽命較長，在常溫20下達(dá)1820年。內(nèi)部有深度放電保機(jī)制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負(fù)載上。在四周內(nèi)充電也無損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復(fù) 電池的標(biāo)稱容量，也不會影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內(nèi)部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導(dǎo)致電解液比重增高、導(dǎo)致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時水的電解。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負(fù)極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。因此必須嚴(yán)格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。根據(jù)實(shí)際測試情況，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規(guī)定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運(yùn)行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認(rèn)真研究。

創(chuàng)寧蓄電池NP-XA12150CH 質(zhì)保三年

2019年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽 車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。重點(diǎn)內(nèi)容包括：1、國補(bǔ)力度大幅退坡，補(bǔ)貼基數(shù)綜合下降程度超50％；2、2019年3月26日至2019年6月25日 為過渡期，期間按2018年補(bǔ)貼的0．1倍和0．6倍進(jìn)行補(bǔ)貼；3、過渡期后地補(bǔ)取消，轉(zhuǎn)為支持充電等配套設(shè)施；4、電池技術(shù)要求更高，但補(bǔ)貼系數(shù)下修。

隨著補(bǔ)貼退坡幅度加大，動力電池環(huán)節(jié)面或臨進(jìn)一步降價壓力。

㈣鋰電池的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

機(jī)遇一：低碳環(huán)保，全球汽車電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn)

在低碳環(huán)保、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅(qū)動下，全球電動汽車市場發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過340萬，市場份額突破1％，年均復(fù)合增長率達(dá)58％。汽車電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)格局加速形成；預(yù)計2025年新能源汽車全球銷量將突破1800萬輛；中國新能源汽車銷量將突破700萬。

機(jī)遇二：政策持續(xù)明確，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路

新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)政策雙積分將代替補(bǔ)貼成為行業(yè)長期發(fā)展的管理基礎(chǔ)；2025年新能源整體市場占比將達(dá)到20％。

機(jī)遇三：產(chǎn)業(yè)和價值重構(gòu)，將催生新的汽車業(yè)態(tài)和偉大企業(yè)

技術(shù)重構(gòu)：關(guān)鍵核心技術(shù)將逐漸從整車延展到關(guān)鍵子系統(tǒng)和零部件。

服務(wù)重構(gòu)：從產(chǎn)品提供者演變?yōu)楫a(chǎn)品＋服務(wù)＋出行方案提供者，用戶接口成為關(guān)鍵。

價值重構(gòu)：核心價值點(diǎn)將由整車向關(guān)鍵系統(tǒng)、部件以及上下游轉(zhuǎn)移。

競爭重構(gòu)：產(chǎn)業(yè)競爭將由產(chǎn)品競爭演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)平臺競爭。一大批造型新勢力涌入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，截止2017年底，中國新能源汽車企業(yè)數(shù)量已達(dá)到314家，超過200家造車新勢力入局。

挑戰(zhàn)一：使用新能源汽車的信心，影響著新能源汽車的市場 對于電池技術(shù)、充電不便、價格及續(xù)駛里程的焦慮，仍然是制約大部分消費(fèi)者選擇新能源汽車的主要因素。