| 取件范圍： | 市區(qū)縣等地區(qū)免費取件 |
| 郵寄類型： | 普貨 化工品 藥品 生活用品 電子產(chǎn)品 |
| 增值服務(wù)： | 代包裝加固 代理報關(guān) 代做磁檢 |
| 單價： | 面議 |
| 發(fā)貨期限： | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
| 所在地： | 安徽 合肥 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發(fā)布時間： | 2023-11-28 11:51 |
| 最后更新： | 2023-11-28 11:51 |
| 瀏覽次數(shù)： | 75 |
| 采購咨詢： |
請賣家聯(lián)系我
|
銅官區(qū)國際快遞 銅官區(qū)FedEx聯(lián)邦快遞 聯(lián)邦托運中心
1984
收購了在歐洲和亞洲均設(shè)有辦事處的快遞公司Gelco。
聯(lián)邦快遞開始在中國和日本開展快遞業(yè)務(wù)。
1987
在夏威夷設(shè)立首個亞太區(qū)辦事處。
1988
開通首個直飛日本的定期貨運服務(wù)。
開通每周四班往返波特蘭（俄勒岡州）與成田機場之間的航線。
1989
收購飛虎航空公司(Flying Tiger Line)，使聯(lián)邦快遞獲擁21個國家/地區(qū)的航權(quán)。
聯(lián)邦快遞開始在澳大利亞、韓國和馬來西亞開展快遞業(yè)務(wù)。
1990
聯(lián)邦快遞開始在中國臺灣開展快遞業(yè)務(wù)。
1991
收購馬來西亞快遞公司Nationwide Express并運用其陸運車隊，開始在馬來西亞開展陸運快遞業(yè)務(wù)。
收購韓國Flying Korea有限公司作為聯(lián)邦快遞在韓國的總代理(GSA)。
1992
將亞太區(qū)總部遷至中國香港特別行政區(qū)。
1994
成為第一家與中國海關(guān)電子聯(lián)網(wǎng)的快遞運輸公司。
開始用自有貨機通過每周飛往北京和上海的航班進(jìn)出中國。
1995
通過開設(shè)蘇比克灣轉(zhuǎn)運中心，推出FedEx AsiaOne ?亞洲服務(wù)。
開始往來中國的貨運業(yè)務(wù)。
1996
將中國大陸和中國香港與蘇比克灣轉(zhuǎn)運中心以及美國相連。
獲批美國與中國的直郵業(yè)務(wù)。
1997
開通“環(huán)球”貨運航線，提升了歐亞與美國之間的快遞服務(wù)。
中美中亞間的航班增至每周四班。
在中國臺灣設(shè)立聯(lián)邦快遞中正國際機場（現(xiàn)已更名為桃園國際機場）(CKS)轉(zhuǎn)運中心，開展快遞業(yè)務(wù)。
開通在馬來西亞的第一條航線，開始運用自有貨機而非國內(nèi)承運商運送貨物。
在首爾和其他五個韓國城市的取件和遞送服務(wù)點增至8個。
引入完善的自動化桌面運輸系統(tǒng)——FedEx interNetShip?。
1998
將宿務(wù)、雅加達(dá)和悉尼與AsiaOne?網(wǎng)絡(luò)相連。
在美國與日本的雙邊協(xié)議條款中，成為唯一一家美國全貨運承運商，對于進(jìn)出日本航線的中間點和延遠(yuǎn)點擁有無限制航權(quán)。
在中國的服務(wù)覆蓋增至111個城市。
開始通過設(shè)立在香港國際機場亞洲空運中心的聯(lián)邦快遞專用快遞分類中心開展快遞業(yè)務(wù)。
推出了聯(lián)邦快遞國際特早快遞服務(wù)?，可在每個工作日的上午8點前提供自新加坡到美國90個主要城市的門到門貨件遞送服務(wù)。
在吉隆坡國際機場設(shè)立聯(lián)邦快遞貨運中心。
推出了基于Windows功能的運輸解決方案FedEx Ship。
1999
將中國深圳與AsiaOne網(wǎng)絡(luò)相連
聯(lián)邦快遞在泰國擁有快遞業(yè)務(wù)的完全所有權(quán)和管理權(quán)。
與深圳機場（集團）公司簽署開通飛往深圳機場航班的協(xié)議。
每周增加5班飛往北京和上海的固定航班。
聯(lián)邦快遞與天津大田集團成立合資企業(yè)——大田-聯(lián)邦快遞有限公司。
聯(lián)邦快遞在中國的服務(wù)覆蓋增至144個城市。
在新加坡設(shè)立數(shù)據(jù)中心，作為聯(lián)邦快遞在亞洲地區(qū)開展IT和操作業(yè)務(wù)的中心。
