YUTTON蓄電池MF17-12 12v17ah型號(hào)及參數(shù)介紹

有市電時(shí)UPS輸出正常，而無(wú)市電時(shí)蜂鳴器長(zhǎng)鳴，無(wú)輸出。

　　故障分析:從現(xiàn)象判斷為蓄電池和逆變器部分故障，可按以下程序檢查:（相關(guān)內(nèi)容:UPS價(jià)格）

　　——檢查蓄電池電壓，看蓄電池是否充電不足，若蓄電池充電不足，則要檢查是蓄電池本身的故障還是充電電路故障。

　　——若蓄電池工作電壓正常，檢查逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作是否正常，若驅(qū)動(dòng)電路輸出正常，說(shuō)明逆變器損壞。

　　——若逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作不正常，則檢查波形產(chǎn)生電路有無(wú)PWM控制信號(hào)輸出，若有控制信號(hào)輸出，說(shuō)明故障在逆變器驅(qū)動(dòng)電路。

　　——若波形產(chǎn)生電路無(wú)PWM控制信號(hào)輸出，則檢查其輸出是否因保護(hù)電路工作而封鎖，若有則查明保護(hù)原因；

　　——若保護(hù)電路沒(méi)有工作且工作電壓正常，而波形產(chǎn)生電路無(wú)PWM波形輸出則說(shuō)明波形產(chǎn)生電路損壞。

　　通過(guò)對(duì)UPS維修工作中各種故障的統(tǒng)計(jì)可以得出這樣的結(jié)論:后備式UPS電源，由電池引發(fā)的故障超過(guò)了總故障的50％。在線式UPS電源，因?yàn)樗碾娐吩O(shè)計(jì)合理，驅(qū)動(dòng)功率元件容量所取的余量大至于三進(jìn)三出機(jī)器UPS電源

電池內(nèi)阻的在線測(cè)量需要克服微弱信號(hào)捕捉、抗環(huán)境、經(jīng)驗(yàn)分析等諸多技術(shù)障礙，目前全球只有包括KOKII在內(nèi)的少數(shù)幾家廠商有產(chǎn)品問(wèn)世。      各廠家具體實(shí)現(xiàn)技術(shù)的不同致使他們產(chǎn)品的內(nèi)阻測(cè)量準(zhǔn)確度、抗能力和內(nèi)阻數(shù)據(jù)分析效果有很大的質(zhì)量差別，尤其是絕大部分廠家的產(chǎn)品由于無(wú)法有效解決問(wèn)題而采用放電法進(jìn)行測(cè)量，即在電池兩端接入放電負(fù)載，通過(guò)測(cè)量電池在放電過(guò)程中的電壓變化來(lái)獲取內(nèi)阻值，有的廠家產(chǎn)品需要把電池從回路中斷開，或關(guān)掉充電機(jī)，以消除充電機(jī)和用電負(fù)載的影響。由于電池的內(nèi)阻很小，放電時(shí)的電壓變化微弱，即使采用較大的放電電流，直接測(cè)量的精度一般也很難提高。  BM系列采用的內(nèi)阻測(cè)試技術(shù)不需放電，采用先進(jìn)的中點(diǎn)測(cè)量方法，依托數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)完成微弱信號(hào)的準(zhǔn)確測(cè)量，不必將電池從回路斷開，不受充電機(jī)和用電負(fù)載的影響，實(shí)現(xiàn)了真正的在線內(nèi)阻測(cè)試，數(shù)據(jù)有效分辨率達(dá)到0.001毫歐。  以的內(nèi)阻在線測(cè)量為基礎(chǔ)，KOKII BM系列產(chǎn)品能夠及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)電池組中的落后電池，結(jié)合用戶有效的維護(hù)方法，大大提高備用電源的可靠性，延長(zhǎng)電池組整體使用壽命。

蓄電池廣泛的應(yīng)用：

按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。  ? 

按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。 ? 

按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。 ? 

按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：  ? 起動(dòng)型蓄電池（Q）：主要用、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。 ? 固定型防酸式蓄電池（GF）：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、 自動(dòng)控制的備用電源。  ? 牽引型蓄電池（D）：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源。 ? 

鐵路客車用蓄電池（T）：主要用于鐵路客車照明和車上電器設(shè)備。 ? 

內(nèi)燃機(jī)車用蓄電池（N）：主要供內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)和照明用。 ? 摩托車蓄電池（M）：主要用于各種規(guī)格摩托車起動(dòng)和照明。 ? 航空用電池（HK）：用于飛機(jī)啟動(dòng)、照明、通信。  ? 潛艇用電池（JC）：用于潛艇水下航行的動(dòng)力、照明、電器設(shè)備。 ? 坦克用電池（TK）：用于坦克的啟動(dòng)、用電設(shè)備、照明。 ? 

礦燈用電池（K）：供井下礦工安全帽上的礦燈照明。

蓄電池常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)：

充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 ? 放電：蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。  ? 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對(duì)外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。  ? 電動(dòng)勢(shì)：外電路斷開，即沒(méi)有電流通過(guò)電池時(shí)在正負(fù)極間量得的電位差，叫電池的 電動(dòng)式。  ? 端電壓：電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 ? 安時(shí)容量：電池的容量單位為安時(shí)，即：  電池容量Q（安時(shí)）=I放×t放 I放為放電電流（安） t放為放電時(shí)間（小時(shí)）  ? 電量效率（安時(shí)效率）：輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率，也叫 作安時(shí)效率。  電量效率（%） =（Q放÷Q充）×          =（I放×t放）÷（I充×I充）×

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