鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營(yíng)公司多年，對(duì)歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案，我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來(lái)的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸全航線保駕護(hù)航，我們是國(guó)內(nèi)幾大陸港平臺(tái)前期的策劃方和顧問(wèn)方之一，我們有和國(guó)鐵近20年的良好合作關(guān)系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國(guó)資國(guó)企其他企業(yè)的高管進(jìn)入鐵路物流行業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)是一個(gè)探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國(guó)聯(lián)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各地陸港平臺(tái)提供了深度的建議和合作方案，我們經(jīng)營(yíng)中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務(wù)，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班。 
 

福建直達(dá)奧斯克供應(yīng)商可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物




臨沂數(shù)千種商品搭載中歐班列到達(dá)180余個(gè)國(guó)家
2023-11-17 08:55:28
從2015年臨沂開通中歐班列，到2023年10月份，臨沂中歐班列開行186列，7639車，幾年的時(shí)間，臨沂已經(jīng)成為省級(jí)中歐班列的三大集結(jié)中心之一，是臨沂地區(qū)促進(jìn)商貿(mào)互通需求的重要物流紐帶

臨沂是“物流之都”“商貿(mào)名城”，這里有一百余個(gè)商貿(mào)市場(chǎng) 通過(guò)中歐班列，沿著絲綢之路，臨沂的商品正在駛向中亞地區(qū)和歐洲國(guó)家
中歐班列開行之初，以棚車運(yùn)輸為主，運(yùn)輸品名也較為單一，主要以地產(chǎn)品膠合板以及塑料袋為主 由于口岸擁堵、換裝較慢，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，有時(shí)貨物要一個(gè)月才能達(dá)到客戶手中 近年來(lái)，臨沂加大口岸對(duì)接力度，優(yōu)化班列開行方式，特別是以集裝箱為主要載具后，為客戶解決了兩端接取送達(dá)的難點(diǎn)，減少了口岸換裝時(shí)間，班列運(yùn)輸時(shí)效大幅度提高 目前，中歐班列月均開行近19列，較上年度同期月均增長(zhǎng)2.4列，增幅14.5%

運(yùn)輸品類上，臨沂中歐班列發(fā)運(yùn)貨物品類也在逐步增加，從單一的運(yùn)輸品名，到目前貨物運(yùn)輸品名已達(dá)數(shù)千種 目前中歐班列已擁有圖定班列線路6條，經(jīng)口岸城市可直達(dá)歐洲、中亞、東南亞，商品運(yùn)達(dá)180余個(gè)國(guó)家客戶手中
物流通則商流暢，商流暢則經(jīng)濟(jì)興 臨沂中歐班列從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展 中歐班列的開行縮短了物流時(shí)間和企業(yè)成本，提高了商品的交付效率和速度，使臨沂地區(qū)的商品能夠更安全、快捷地到達(dá)世界各地，增強(qiáng)臨沂商品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)商品的銷售與流通，進(jìn)一步助力臨沂地區(qū)商貿(mào)物流提檔升級(jí)




臨沂數(shù)千種商品搭載中歐班列到達(dá)180余個(gè)國(guó)家
2023-11-17 13:37:18
從2015年臨沂開通中歐班列，到2023年10月份，臨沂中歐班列開行186列，7639車，幾年的時(shí)間，臨沂已經(jīng)成為省級(jí)中歐班列的三大集結(jié)中心之一，是臨沂地區(qū)促進(jìn)商貿(mào)互通需求的重要物流紐帶
臨沂是“物流之都”“商貿(mào)名城”，這里有一百余個(gè)商貿(mào)市場(chǎng) 通過(guò)中歐班列，沿著絲綢之路，臨沂的商品正在駛向中亞地區(qū)和歐洲國(guó)家
中歐班列開行之初，以棚車運(yùn)輸為主，運(yùn)輸品名也較為單一，主要以地產(chǎn)品膠合板以及塑料袋為主 由于口岸擁堵、換裝較慢，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，有時(shí)貨物要一個(gè)月才能達(dá)到客戶手中 近年來(lái)，臨沂加大口岸對(duì)接力度，優(yōu)化班列開行方式，特別是以集裝箱為主要載具后，為客戶解決了兩端接取送達(dá)的難點(diǎn)，減少了口岸換裝時(shí)間，班列運(yùn)輸時(shí)效大幅度提高 目前，中歐班列月均開行近19列，較上年度同期月均增長(zhǎng)2.4列，增幅14.5%
運(yùn)輸品類上，臨沂中歐班列發(fā)運(yùn)貨物品類也在逐步增加，從單一的運(yùn)輸品名，到目前貨物運(yùn)輸品名已達(dá)數(shù)千種 目前中歐班列已擁有圖定班列線路6條，經(jīng)口岸城市可直達(dá)歐洲、中亞、東南亞，商品運(yùn)達(dá)180余個(gè)國(guó)家客戶手中
物流通則商流暢，商流暢則經(jīng)濟(jì)興 臨沂中歐班列從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展 中歐班列的開行縮短了物流時(shí)間和企業(yè)成本，提高了商品的交付效率和速度，使臨沂地區(qū)的商品能夠更安全、快捷地到達(dá)世界各地，增強(qiáng)臨沂商品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)商品的銷售與流通，進(jìn)一步助力臨沂地區(qū)商貿(mào)物流提檔升級(jí)
（來(lái)源：閃電新聞）


烏茲別克斯坦、阿塞拜疆和哈薩克斯坦計(jì)劃向歐洲出口綠色能源
2023-11-17 12:50:50
烏茲別克斯坦報(bào)紙網(wǎng)11月15日援引烏投資、工業(yè)和貿(mào)易部消息，14日，烏與阿塞拜疆、哈薩克斯坦在巴庫(kù)舉行關(guān)于電力生產(chǎn)和出口專題三邊會(huì)議 烏投資、工業(yè)和貿(mào)易部部長(zhǎng)庫(kù)德拉托夫、能源部部長(zhǎng)米爾扎馬赫穆多夫，阿經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)米凱爾·賈巴羅夫、能源部部長(zhǎng)帕爾維茲·沙赫巴佐夫，哈能源部部長(zhǎng)阿爾瑪薩達(dá)姆·薩特卡利耶夫出席會(huì)議
會(huì)議就實(shí)施向第三國(guó)出口綠色能源項(xiàng)目進(jìn)行深入探討 三方代表簽署聯(lián)合公報(bào)，指出各國(guó)在可再生能源領(lǐng)域潛力巨大，實(shí)施向歐洲出口綠色能源項(xiàng)目對(duì)發(fā)展相關(guān)國(guó)家能源伙伴關(guān)系，完善基礎(chǔ)設(shè)施具有重要意義
三方將成立聯(lián)合工作組，重點(diǎn)圍繞可再生能源、綠氫和綠氨開發(fā)和出口以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等能源領(lǐng)域制定合作規(guī)劃，根據(jù)技術(shù)規(guī)范開展可行性研究，并探討建立合資企業(yè)實(shí)施上述項(xiàng)目




福建直達(dá)奧斯克供應(yīng)商可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物

二連浩特口岸：中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車怎么開過(guò)去的？
2023-11-17 09:38:29
隨著“一帶一路”建設(shè)的逐步深入，中、蒙兩國(guó)間經(jīng)貿(mào)合作、人文交流日益頻繁，聯(lián)運(yùn)旅客列車也成為連通中、蒙兩國(guó)的橋梁紐帶，而二連浩特口岸是通往蒙古國(guó)的鐵路口岸
那么問(wèn)題來(lái)了，中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車怎么開過(guò)去的？
換輪通行
原來(lái)由于軌距的不同，我國(guó)的軌距是1435毫米，蒙古國(guó)鋼軌軌距是1520毫米，相差85毫米 列車需要在二連浩特?fù)Q輪庫(kù)，更換“底盤”才能出入境
目前使用最廣泛的軌距為1435毫米，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌，在世界上使用頻率，可以滿足當(dāng)前基本所有運(yùn)載重量的列車，主要使用國(guó)家在西歐、北美、北非和
窄軌一般為1067毫米，鋪設(shè)成本小、機(jī)車牽引力小，主要用于長(zhǎng)期運(yùn)載礦資源的專用線路或是一些人員不太密集的車站
比如說(shuō)我國(guó)云南米軌，就是使用窄軌鐵道道口，還有日本、印尼、非洲、中美洲的一些國(guó)家也是主要使用窄軌
寬軌一般大于1435毫米，列車的穩(wěn)定性強(qiáng)，車廂也更加寬敞，主要用于運(yùn)送大型貨物
像愛爾蘭、阿根廷、西班牙、烏克蘭、澳大利亞、巴基斯坦、斯里蘭卡使用的就是寬軌，而俄羅斯的寬軌更是達(dá)到1524毫米
坐火車去莫斯科
1955年，集（寧）二（連浩特）鐵路線建成，成為聯(lián)接烏蘭巴托乃至莫斯科的聯(lián)運(yùn)干線，起初集二線與蒙古國(guó)鐵路軌道一樣，都是1520毫米的寬軌，而我國(guó)其他鐵路軌道是1435毫米的準(zhǔn)軌
出入境的聯(lián)運(yùn)旅客列車，都要在集寧更換車輛轉(zhuǎn)向架，實(shí)現(xiàn)寬、準(zhǔn)軌的對(duì)接，集寧換輪廠應(yīng)運(yùn)而生
1965年，我國(guó)將集二線寬軌撥為準(zhǔn)軌，換輪廠也隨之由集寧搬到了二連浩特
代換輪人在荒蕪的野地里搭建起了沒(méi)有圍墻和屋頂?shù)暮?jiǎn)易換輪廠，16臺(tái)25t架車機(jī)，一臺(tái)10t天車，是當(dāng)時(shí)換輪廠全部的“家當(dāng)”
1967年，換輪廠得到修葺，由此變成換輪庫(kù)，結(jié)束了車輛換輪露天作業(yè)歷史，也大幅改善了換輪人生產(chǎn)和生活環(huán)境
改革開放以后，中蒙俄三國(guó)間經(jīng)貿(mào)合作、人文交流日益頻繁，為滿足旅客出行需求 K3/4次車輛編組數(shù)量有所增長(zhǎng)，同時(shí)又相繼加開了北京—烏蘭巴托的K23/24次、呼和浩特—烏蘭巴托的4653/4654次、烏蘭巴托—呼和浩特的681/682次列車，
幾趟客車的相繼開行，也讓換輪庫(kù)換裝任務(wù)倍增，原有庫(kù)內(nèi)設(shè)施漸漸難以滿足列車換裝需求
1986年，換輪庫(kù)進(jìn)行了改造，庫(kù)內(nèi)換輪臺(tái)位增加至12個(gè)，增加設(shè)備工裝12臺(tái)（套），可同時(shí)對(duì)整列車輛進(jìn)行換裝作業(yè)時(shí)間壓縮近半小時(shí)
隨著國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)展，和鐵路裝備的不斷升級(jí)，越來(lái)越多的高科技設(shè)備投入到換輪一線
1996年，換輪庫(kù)作業(yè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化
2000年，新建轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)，引進(jìn)寬、準(zhǔn)軌牽引車2臺(tái)，增設(shè)存輪線4條
2015年，換輪庫(kù)改造升級(jí)，一次可換輪18輛，極大地提高了換輪效率
今年以來(lái)，中歐班列完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補(bǔ)短板項(xiàng)目 二連浩特鐵路口岸寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加至30條
火車?yán)嚺?br> 2020年4月13日，250臺(tái)商品汽車“坐著專列”出口蒙古國(guó)首都烏蘭巴托
一直以來(lái)，貨運(yùn)列車需要在鐵路口岸辦理裝卸作業(yè)，將貨物換裝到符合目的地國(guó)家軌距標(biāo)準(zhǔn)的列車上再通過(guò)國(guó)境
鐵路貨車駛?cè)攵B浩特鐵路貨車換輪庫(kù)，通過(guò)更換列車轉(zhuǎn)向架和車鉤連接裝置，首次以“只換輪、不換裝、不解編”的方式實(shí)現(xiàn)專列出境運(yùn)輸，標(biāo)志著鐵路貨車從技術(shù)上完全實(shí)現(xiàn)了與鄰國(guó)鐵路的無(wú)縫銜接
占地1.5萬(wàn)平方米的二連浩特鐵路貨車換輪庫(kù)，可以同時(shí)滿足26輛汽車專用運(yùn)輸車同時(shí)更換“底盤” 鐵路工作人員利用架車機(jī)將貨車車廂平穩(wěn)抬起，把符合蒙古國(guó)鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)的寬軌轉(zhuǎn)向架推到車下，再將車廂緩緩落下，完成車輛走行裝置和制動(dòng)系統(tǒng)的連接，便可避免汽車“一卸一裝”的復(fù)雜程序，更換一列編組25輛的汽車運(yùn)輸專列只需要16小時(shí)
輕關(guān)易道，相通共進(jìn) 今天，與共建“一帶一路”國(guó)家攜手，加強(qiáng)政策、規(guī)則的“軟聯(lián)通”，共同鋪就繁榮互惠的經(jīng)貿(mào)“高速路”
（來(lái)源：草原全媒）