蓄電池行業(yè)的質(zhì)量控制也存在著自身的特點(diǎn)

1）蓄電池生產(chǎn)涉及化工、電化學(xué)等工藝過程，其生產(chǎn)過程監(jiān)控的因素有很多不能直觀反應(yīng)產(chǎn)品的性能的，只能間接的反應(yīng)電池的性能，比如SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池用極板檢測(cè)的項(xiàng)目指標(biāo)通常為鉛、二氧化鉛以及鐵的含量等，這個(gè)項(xiàng)目指標(biāo)與蓄電池極板終的質(zhì)量目標(biāo)-容量與壽命，對(duì)應(yīng)性不是很強(qiáng)，不能用鉛、二氧化鉛或鐵含量的高低來表示容量的高低和壽命的長(zhǎng)短。

2）蓄電池產(chǎn)品有一百多個(gè)零部件，蓄電池生產(chǎn)過程從前到后有上百個(gè)工序和步驟，是一個(gè)復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的各種因素（人、機(jī)、料、法、環(huán)）都會(huì)在這過程中發(fā)生變化和波動(dòng)，哪一步出現(xiàn)問題，都能對(duì)蓄電池的質(zhì)量造成隱患，從而影響蓄電池的性能或造成其失效，所以質(zhì)量控制顯得尤為重要，必須針對(duì)造成變化的條件進(jìn)行分析，***控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的任何因素，把不一致的情況限制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。只有堅(jiān)持這種做法，才能制造出穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量的蓄電池。

SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)

SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池除了生產(chǎn)過程中嚴(yán)格的品質(zhì)檢驗(yàn)和控制外，還需要配以實(shí)驗(yàn)室定期或不定期的性能檢測(cè)，以更好地掌握產(chǎn)品質(zhì)量情況。實(shí)驗(yàn)室性能檢測(cè)可以按照相關(guān)的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)（***、機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或客戶特別注明的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行檢驗(yàn)，也可以模仿SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池的實(shí)際使用狀況，編制更適用的檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。實(shí)驗(yàn)室不僅要對(duì)蓄電池的初期性能進(jìn)行檢測(cè)，也要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定期進(jìn)行全性能的例行檢驗(yàn)

客戶是高的質(zhì)量檢驗(yàn)員

產(chǎn)品終要走向市場(chǎng)，在客戶的使用中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的價(jià)值，所以終判定產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是客戶。企業(yè)要很清楚地明白這其中的道理，而不能在生產(chǎn)質(zhì)量上存在僥幸心理和松懈意識(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量的任何問題都會(huì)非常真實(shí)地反映到用戶的面前。當(dāng)然，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也只能在產(chǎn)品壽命終止時(shí)，才能下后的結(jié)論。

閥控式電池的性能

閥控式固定型SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池與起動(dòng)用免維護(hù)富液電池有較大的不同，主要體現(xiàn)在蓄電池的使用狀態(tài)不同，放電狀態(tài)不同。起動(dòng)用電池使用是大電流放電，浮充充電；閥控式蓄電池用于備用電池，是不確定的放電，但放電使用的次數(shù)一般不會(huì)很多，浮充充電。用于太陽能風(fēng)能儲(chǔ)電，靠自然能充電，充電狀況不規(guī)律，放電深度一般會(huì)較深。這些特點(diǎn)決定了蓄電池的設(shè)計(jì)。

按照活性物質(zhì)的量來設(shè)計(jì)，一般閥控式固定型蓄電池比起動(dòng)用蓄電池的利用率要低，用于太陽能、風(fēng)能儲(chǔ)能電池就要***。閥控式電池主要的指標(biāo)是水的損耗，與水損耗有關(guān)的因素主要有材料的純度，包括合金、水、酸、鉛膏等，另外就是安全閥的壓力控制。

影響蓄電池壽命的因素很多，鉛膏結(jié)構(gòu)和組成、失水狀況、電池的酸量、板柵腐蝕、正

負(fù)活性物質(zhì)比例和充電等。所以設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮，系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池的單體額定電壓為2V，一只蓄電池可由多個(gè)單體串聯(lián)而成，形成2V、6V、12V、24V等蓄電池；SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池的容量可以小到0.3A·h以下，大到幾千安時(shí)，基本上可以做到任意的大小。
SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池***應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的各個(gè)方面，應(yīng)用非常***。
用于汽車、拖拉機(jī)、工程車等蓄電池主要是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用途的蓄電池稱為起動(dòng)用蓄電池，它是用量的蓄電池之一，起動(dòng)用蓄電池一般定電壓為12V，容量36-200A-h，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的大小，配置不同的蓄電池，排氣量越大，配置的蓄電池的容量也越大。起動(dòng)用蓄電池的尺寸根據(jù)配套車型的不同，大致分為標(biāo)準(zhǔn)、美***準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)、電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定的外形尺寸。

起動(dòng)用蓄電池一般是富液式的免維護(hù)蓄電池，起動(dòng)用蓄電池的工作方式是，起動(dòng)時(shí)150~600A大電流放電，汽車開動(dòng)后，汽車的充電系統(tǒng)給蓄電池充電，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于充電狀態(tài)。
電動(dòng)助力車得到較快的發(fā)展，主要得益于SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池技術(shù)的發(fā)展和質(zhì)量的大幅提高，電動(dòng)助力車用SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池，一般用三只或四只額定電壓為12V，容量為10A-h或12A·h的SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池，它使用的特點(diǎn)是，使用時(shí)放電深度大，充電時(shí)間較長(zhǎng)，即所謂的深充深放

為什么會(huì)導(dǎo)致蓄電池鼓脹？

一、通氣孔堵塞

　　如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時(shí)間過長(zhǎng)或充電電壓過高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累，從而導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大，后導(dǎo)致蓄電池鼓脹。

二、充電時(shí)間過長(zhǎng)

　　如上所述，當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的氣體。另外，電流過大或充電時(shí)間過長(zhǎng)還會(huì)導(dǎo)致電解液溫度迅速提高，而這也容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

三、蓄電池極板發(fā)生硫化

如果蓄電池的極板發(fā)生硫化，那么在充電過程中，單格電壓及電解液溫度就會(huì)迅速升高，氣泡的產(chǎn)生較早，并且反應(yīng)劇烈，這時(shí)候就很容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

四、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固

　當(dāng)蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固，如果大電流放電，焊接處會(huì)因接觸點(diǎn)過細(xì)或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，這就會(huì)出現(xiàn)火花，把蓄電池產(chǎn)生的氫氧混合氣體點(diǎn)燃，從而導(dǎo)致蓄電池爆炸。

五、電解液粘度過大

　　如果電解液粘度較大大，那就容易導(dǎo)致滲入極板孔隙的速度慢，也會(huì)使得內(nèi)阻增大，這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大。這就會(huì)引起電解液溫度迅速升高，并產(chǎn)生大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。