保稅物流 保稅倉庫倉儲(chǔ)，整租散租，來電咨詢陳
深圳市浩通天成物流有限公司，主營：保稅區(qū)倉儲(chǔ)物流，轉(zhuǎn)廠，出口退運(yùn)維修。

3．線性管理：一般貿(mào)易貨物的通關(guān)基本程序包括申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行，是“點(diǎn)式”的管理；而保稅貨物是從入境、儲(chǔ)存或加工到復(fù)運(yùn)出口的全過程，貨物入關(guān)是起點(diǎn)，核銷結(jié)案是終點(diǎn)，是“線性”的管理過程。
發(fā)往國外貨物因品質(zhì)或包裝退運(yùn)，須返回工廠檢測(cè)或維修的。
可利用保稅區(qū)功能，直接將貨物退至保稅倉庫，簡化報(bào)關(guān)程序，不用交納進(jìn)口稅，待維修完畢后，直接復(fù)出口。
G 展示服務(wù)H 檢測(cè)維修服務(wù)根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲(chǔ)、維修等）、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊(cè)管理、最終流向不固定（有的貨物復(fù)運(yùn)出境、有的轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內(nèi)）、不同保稅存儲(chǔ)期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監(jiān)管方式等，將保稅貨物分為三大類：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。


保稅物流是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，將未辦理進(jìn)口納稅手續(xù)或者已辦結(jié)出口手續(xù)的貨物在境內(nèi)流轉(zhuǎn)的服務(wù)性經(jīng)營行為，在供應(yīng)鏈上體現(xiàn)為對(duì)貨物分級(jí)分類、分拆分揀、分裝、計(jì)量、組合包裝、打膜、加刷嘜碼、刷貼標(biāo)志、改換包裝、拼裝等流通性簡單加工業(yè)務(wù)及服務(wù)，包括進(jìn)出境保稅貨物在口岸與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或海關(guān)保稅監(jiān)管場所之間，或者保稅貨物在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、海關(guān)保稅監(jiān)管場所內(nèi)部以及之間流轉(zhuǎn)。
保稅物流在一線進(jìn)出境監(jiān)管方式為“區(qū)內(nèi)物流貨物”（代碼5034）、“保稅區(qū)倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)口”（代碼1234）、“物流中心進(jìn)出境貨物”（代碼6033）、“保稅倉庫貨物”（代碼1233）、“國輪油物料”（代碼1139）等。


物流的要素一般包括運(yùn)輸、信息服務(wù)、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括海關(guān)監(jiān)管、
倉儲(chǔ)、保稅、報(bào)關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素，兩者緊密結(jié)合構(gòu)成完整的保稅物流體系。

保稅制度始創(chuàng)于英國，這種海關(guān)監(jiān)管制度允許企業(yè)暫時(shí)免交稅賦，有利于貿(mào)易商降低貿(mào)易成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
改革開放后，為了適應(yīng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的需要，從80年代開始，陸續(xù)修訂頒布了對(duì)來料加工、進(jìn)料加工、保稅倉庫、保稅區(qū)等一系列管理辦法和規(guī)定。

根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲(chǔ)、維修等）、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊(cè)管理、最終流向不固定（有的貨物復(fù)運(yùn)出境、有的轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內(nèi)）、不同保稅存儲(chǔ)期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監(jiān)管方式等，將保稅貨物分為三大類：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。

在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運(yùn)作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。
海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程”，在保稅需求日益增長的情況下，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的瓶頸問題
復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少，但這與現(xiàn)代物流追求便捷、率
低成本的運(yùn)作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在。


4．瓶頸性：在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運(yùn)作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。
海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程、復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少，但這與現(xiàn)代物流便捷、率、低成本的運(yùn)作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長的情況下，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的“瓶頸”。

保稅區(qū)倉儲(chǔ)與配送的主要優(yōu)勢(shì)∶
信息服務(wù)便捷及時(shí)∶倉儲(chǔ)系統(tǒng)為客戶提供存放貨物的實(shí)時(shí)查詢和統(tǒng)計(jì)服務(wù)，方便客戶隨時(shí)掌握貨物進(jìn)出。

02
貨物進(jìn)出快速準(zhǔn)確∶進(jìn)出貨作業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化、機(jī)械化、自動(dòng)化的進(jìn)出貨管理，為客戶貨物的進(jìn)出提供了有力的保障。

03
有效降低庫存和倉租通過對(duì)貨物的庫存，進(jìn)出過程的智能化管理，可迅速捕捉庫存點(diǎn)，達(dá)到減少庫存量及客戶租金的目的。

04
實(shí)現(xiàn)多倉庫、多貨主、多級(jí)庫位管理∶支持多種類型倉庫如平面?zhèn)}和立體倉庫等，提供多種貨品檢驗(yàn)策略和多種揀貨模式。

05
有利于縮短進(jìn)口出資金占用時(shí)間直接進(jìn)口原料往往需要批量采購，資金占用量較大；進(jìn)口數(shù)量大則生產(chǎn)周期長，資金占用的時(shí)間也長，不利于中小型企業(yè)開展貿(mào)易。
保稅倉儲(chǔ)的設(shè)立，有利于這一狀況的改善。

06
可降低企業(yè)開展加工貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)∶企業(yè)加工貿(mào)易批量進(jìn)口原料，市場的變化，會(huì)導(dǎo)致部分合同履約不良，出現(xiàn)內(nèi)銷補(bǔ)稅而提高成本，增加風(fēng)險(xiǎn)。
保稅倉儲(chǔ)的設(shè)立，企業(yè)可小批量采購原料，從而有效降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

從世界各地進(jìn)口的貨物(其中包括國內(nèi)轉(zhuǎn)至保稅倉的貨物)可以暫存在保稅倉，進(jìn)行分揀、簡單加工、拆拼箱后，根據(jù)國內(nèi)采購商的需求進(jìn)行批量送貨，以減輕收貨人的進(jìn)口稅壓力及倉儲(chǔ)負(fù)擔(dān)。
我國的海關(guān)保稅監(jiān)管制度是海關(guān)依據(jù)法律、行政法規(guī)和規(guī)章，在特定監(jiān)管要求下，對(duì)保稅貨物進(jìn)出境、研發(fā)、加工、裝配、制造、檢測(cè)、維修和采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、刷嘜、改裝、組拼、集拼、分銷、分撥、中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、調(diào)撥、流轉(zhuǎn)等全過程實(shí)施監(jiān)督和管理的行政行為和監(jiān)管作業(yè)制度。
我國主要依據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》等法律，《保稅區(qū)海關(guān)監(jiān)管辦法》《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》《中華人民共和國海關(guān)實(shí)施條例》《中華人民共和國海關(guān)稽查條例》等行政法規(guī)，以及數(shù)十部海關(guān)規(guī)章（海關(guān)總署令）、上百個(gè)規(guī)范性文件（海關(guān)總署公告或聯(lián)合公告）等，共同構(gòu)成了我國的保稅監(jiān)管制度體系。



國內(nèi)貨物入?yún)^(qū)視同出口，實(shí)行退稅；