鄭州環(huán)航貨運代理有限公司 公司優(yōu)勢 　　◆ 10余年中歐班列操作經(jīng)驗 　　◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰(zhàn)略合作 　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關(guān)發(fā)運以及目的港派送等一條龍服務(wù) 　　◆ 集鐵路發(fā)運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)  　　主營業(yè)務(wù) 　　◆ 鐵路運輸 　　班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內(nèi)批量零散快運門到門 　　天津港多地區(qū)倉儲及中轉(zhuǎn)服務(wù)、轎運車發(fā)運、集裝箱全國門到門 　　商品車，新能源車鐵路發(fā)運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務(wù) 　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區(qū)向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業(yè)務(wù)，一體化通關(guān)、冷鏈運輸、海關(guān)監(jiān)管運輸 　　港口及清關(guān)服務(wù)，特殊貨品運輸方案制定、批復(fù)（可海關(guān)監(jiān)管） 　　◆ 多式聯(lián)運業(yè)務(wù) 　　全國出發(fā)至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸 　　◆ 、國內(nèi)海運進(jìn)出口 　　中遠(yuǎn)海、馬士基、萬海、達(dá)飛等 　　天津港及其他港口出發(fā)的海運集裝箱貨散貨運輸 　　貨物起運港運輸，清關(guān)、送貨等一站式服務(wù)、海鐵聯(lián)運過境業(yè)務(wù)項目貨貨運-運輸海外倉-一件代發(fā)電商小包直發(fā)中老中越鐵路冷鏈貨運班列“雙向”儀式在玉溪舉行2023-10-18 08:25:1310月16日上午，中老、中越冷鏈貨運班列開行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開往老撾和越南   “出發(fā)！”市委王力下達(dá)出發(fā)指令   來自玉溪等地的21車蔬菜鮮果經(jīng)中老鐵路直達(dá)老撾萬象，并通過多式聯(lián)運抵達(dá)泰國曼谷；來自玉溪通海的15車新鮮蔬菜經(jīng)“昆玉河”線，換裝后直抵越南老街   市委副、市長江華，省商務(wù)廳、鐵路昆明局集團(tuán)有限公司、昆明海關(guān)相關(guān)，越南駐昆明總領(lǐng)事館官員等出席并致辭   近年來，隨著“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的推進(jìn)，玉溪正從“滇中腹地”走向“開放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐   今年以來，我市緊抓重大發(fā)展機(jī)遇，將“開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展”作為壯大“三大經(jīng)濟(jì)”、推動“四個破局”的重要內(nèi)容，主動服務(wù)和融入“一帶一路”倡議，準(zhǔn)確把握國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市，發(fā)揮黃金通道效能、增進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來、促進(jìn)人文交流合作，在云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的實踐中展現(xiàn)玉溪擔(dān)當(dāng)   江華在致辭中說，中老、中越鐵路冷鏈貨運班列的開行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務(wù)地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要舉措，為云南與周邊國家的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品雙向貿(mào)易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來越多的“云字號”產(chǎn)品走出大山、走向世界   同時，將有力提升玉溪交通樞紐優(yōu)勢、輻射吸納能力和對外開放水平，持續(xù)放大中老鐵路黃金線路效應(yīng)   玉溪將以班列開行為新契機(jī)、新動力，深化與南亞東南亞國家雙邊、多邊經(jīng)貿(mào)合作，在推動高原特色農(nóng)業(yè)和開放型經(jīng)濟(jì)破局發(fā)展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區(qū)貨源，全力護(hù)航進(jìn)出口企業(yè)“出?！标J市場，共同把中老、中越冷鏈貨運班列打造成為玉溪外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一塊金字招牌   據(jù)了解，中老冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向?qū)﹂_，全程運行26小時，每天一列；中越冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街對開一站直達(dá)，全程運行20小時，每周一列   后續(xù)鐵路部門將動態(tài)調(diào)整班列開行頻次，滿足客戶和市場需求   市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式   一、到阿富汗物流的重要性到阿富汗物流在地緣關(guān)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和穩(wěn)定等方面具有重要意義，通過這條物流通道，中亞地區(qū)的重要戰(zhàn)略資源可以與形成有機(jī)聯(lián)系   同時，也可以通過這條物流通道向中亞地區(qū)輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品   二、目前到阿富汗物流的現(xiàn)狀目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區(qū)，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠(yuǎn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，運輸成本高昂，整個物流過程比較復(fù)雜   三、到阿富汗物流的發(fā)展趨勢到阿富汗物流發(fā)展前景廣闊   在積極推動“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，兩國之間的貿(mào)易往來將越來越頻繁，物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ矊⒌玫竭M(jìn)一步釋放   四、如何構(gòu)建的到阿富汗物流通道1. 優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施：加強(qiáng)阿富汗的鐵路、公路和機(jī)場建設(shè)，交通運輸效率；2. 降低運輸成本：加強(qiáng)兩國之間的貿(mào)易和合作，盡可能減少物流成本；3. 提升物流服務(wù)質(zhì)量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務(wù)質(zhì)量；4. 加強(qiáng)物流合作：兩國之間的企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，形成完整的物流服務(wù)體系，以整個物流過程的效率   五、阿富汗市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)1. 市場機(jī)遇：隨著阿富汗經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領(lǐng)域；2. 市場挑戰(zhàn)：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩(wěn)定，這給物流和貿(mào)易往來帶來了一定風(fēng)險   六、結(jié)語到阿富汗物流的發(fā)展?jié)摿薮螅诖酥靶枰朔恍├щy和挑戰(zhàn)   在構(gòu)建的物流通道的同時，我們還需要關(guān)注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿(mào)易往來的安全性，實現(xiàn)共同發(fā)展和穩(wěn)定   山西2023年前三季度開行中歐班列61列2023-10-19 09:57:2110月16日，記者從山西省太原海關(guān)獲悉，2023年前三季度，該關(guān)共監(jiān)管出境中歐（亞）班列61列，貨值約11.7億元，輻射“一帶一路”11個國家27個城市   太原海關(guān)暢通關(guān)企溝通聯(lián)系機(jī)制，創(chuàng)新實施中歐（亞）班列“三專四優(yōu)”通關(guān)服務(wù)機(jī)制，專窗受理企業(yè)報關(guān)、專人負(fù)責(zé)貨物通關(guān)、專崗處置業(yè)務(wù)咨詢，政策優(yōu)先宣講、單證優(yōu)先審核、貨物優(yōu)先查驗、問題優(yōu)先解決，全力保障貨物快速通關(guān)，助力特色產(chǎn)品走出國門   今年以來，山西省特色農(nóng)產(chǎn)品、餐具、食品、家具、新材料等搭乘班列出口到德國、西班牙、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家   在以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，山西省持續(xù)深化交流與合作，對接“一帶一路”，加強(qiáng)與共建“一帶一路”國家主要口岸的互聯(lián)互通   太原海關(guān)積極主動助力山西融入“一帶一路”大商圈，以保障中歐（亞）班列推動開放步伐加快，不斷提升中歐（亞）班列運行質(zhì)量效益，服務(wù)山西高水平對外開放戰(zhàn)略   持續(xù)擴(kuò)大外貿(mào)朋友圈，服務(wù)打造“山西（運城）果品交易博覽會”“晉陜豫黃河金三角（曲沃）果蔬博覽會”等展會，展現(xiàn)一個開放、立體、的新山西   今年前三季度，山西省與共建“一帶一路”國家實現(xiàn)進(jìn)出口516.6億元，同比增長3.3%   其中，進(jìn)口247.1億元，同比增長16.9%   滿載而歸！綿陽首趟中亞回程班列從哈薩克斯坦啟程2023-10-19 09:51:54綿陽發(fā)布發(fā)布消息稱，10月15日，綿陽首趟回程班列從哈薩克斯坦科克舍套啟程，此趟班列滿載著50個40英尺集裝箱進(jìn)口大麥，途經(jīng)阿拉山口口岸入境，預(yù)計用時18天到達(dá)綿陽皂角鋪鐵路物流基地   這標(biāo)志著綿陽成功打通了雙向往來、互聯(lián)互通的物流快捷通道，在融入“一帶一路”建設(shè)中邁出了新步伐   中亞回程班列（哈薩克斯坦-綿陽）（圖片來源：綿陽發(fā)布）據(jù)了解，本次班列是按照綿陽本地加工企業(yè)進(jìn)口運輸需求而量身定制的進(jìn)口大麥專列，貨重1300噸，讓中亞優(yōu)質(zhì)農(nóng)業(yè)資源與綿陽市場需求實現(xiàn)有效對接，助力于綿陽本地加工企業(yè)優(yōu)化成本、提升競爭力，更好服務(wù)全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費市場，實現(xiàn)“雙向奔赴”   綿陽市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，綿陽將不斷優(yōu)化班列去回結(jié)構(gòu)，緊抓通道建設(shè)優(yōu)勢，進(jìn)一步拓展與“一帶一路”共建國家和地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的品類和規(guī)模，加強(qiáng)回程班列組織運營，確?；爻叹€路穩(wěn)定開行   用好兩個市場，暢通兩個循環(huán)，實現(xiàn)以通道促貿(mào)易，以貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展新格局，為加快建設(shè)科技城、全力打造成渝副中心注入動能   中老中越鐵路冷鏈貨運班列“雙向”儀式在玉溪舉行2023-10-18 08:25:1310月16日上午，中老、中越冷鏈貨運班列開行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開往老撾和越南   “出發(fā)！”市委王力下達(dá)出發(fā)指令   來自玉溪等地的21車蔬菜鮮果經(jīng)中老鐵路直達(dá)老撾萬象，并通過多式聯(lián)運抵達(dá)泰國曼谷；來自玉溪通海的15車新鮮蔬菜經(jīng)“昆玉河”線，換裝后直抵越南老街   市委副、市長江華，省商務(wù)廳、鐵路昆明局集團(tuán)有限公司、昆明海關(guān)相關(guān)，越南駐昆明總領(lǐng)事館官員等出席并致辭   近年來，隨著“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的推進(jìn)，玉溪正從“滇中腹地”走向“開放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐   今年以來，我市緊抓重大發(fā)展機(jī)遇，將“開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展”作為壯大“三大經(jīng)濟(jì)”、推動“四個破局”的重要內(nèi)容，主動服務(wù)和融入“一帶一路”倡議，準(zhǔn)確把握國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市，發(fā)揮黃金通道效能、增進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來、促進(jìn)人文交流合作，在云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的實踐中展現(xiàn)玉溪擔(dān)當(dāng)   江華在致辭中說，中老、中越鐵路冷鏈貨運班列的開行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務(wù)地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要舉措，為云南與周邊國家的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品雙向貿(mào)易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來越多的“云字號”產(chǎn)品走出大山、走向世界   同時，將有力提升玉溪交通樞紐優(yōu)勢、輻射吸納能力和對外開放水平，持續(xù)放大中老鐵路黃金線路效應(yīng)   玉溪將以班列開行為新契機(jī)、新動力，深化與南亞東南亞國家雙邊、多邊經(jīng)貿(mào)合作，在推動高原特色農(nóng)業(yè)和開放型經(jīng)濟(jì)破局發(fā)展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區(qū)貨源，全力護(hù)航進(jìn)出口企業(yè)“出?！标J市場，共同把中老、中越冷鏈貨運班列打造成為玉溪外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一塊金字招牌   據(jù)了解，中老冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向?qū)﹂_，全程運行26小時，每天一列；中越冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街對開一站直達(dá)，全程運行20小時，每周一列   后續(xù)鐵路部門將動態(tài)調(diào)整班列開行頻次，滿足客戶和市場需求   市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式   一、到阿富汗物流的重要性到阿富汗物流在地緣關(guān)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和穩(wěn)定等方面具有重要意義，通過這條物流通道，中亞地區(qū)的重要戰(zhàn)略資源可以與形成有機(jī)聯(lián)系   同時，也可以通過這條物流通道向中亞地區(qū)輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品   二、目前到阿富汗物流的現(xiàn)狀目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區(qū)，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠(yuǎn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，運輸成本高昂，整個物流過程比較復(fù)雜   三、到阿富汗物流的發(fā)展趨勢到阿富汗物流發(fā)展前景廣闊   在積極推動“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，兩國之間的貿(mào)易往來將越來越頻繁，物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ矊⒌玫竭M(jìn)一步釋放   四、如何構(gòu)建的到阿富汗物流通道1. 優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施：加強(qiáng)阿富汗的鐵路、公路和機(jī)場建設(shè)，交通運輸效率；2. 降低運輸成本：加強(qiáng)兩國之間的貿(mào)易和合作，盡可能減少物流成本；3. 提升物流服務(wù)質(zhì)量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務(wù)質(zhì)量；4. 加強(qiáng)物流合作：兩國之間的企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，形成完整的物流服務(wù)體系，以整個物流過程的效率   五、阿富汗市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)1. 市場機(jī)遇：隨著阿富汗經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領(lǐng)域；2. 市場挑戰(zhàn)：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩(wěn)定，這給物流和貿(mào)易往來帶來了一定風(fēng)險   六、結(jié)語到阿富汗物流的發(fā)展?jié)摿薮螅诖酥靶枰朔恍├щy和挑戰(zhàn)   在構(gòu)建的物流通道的同時，我們還需要關(guān)注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿(mào)易往來的安全性，實現(xiàn)共同發(fā)展和穩(wěn)定   項目貨貨運-運輸海外倉-一件代發(fā)電商小包直發(fā)-阿富汗專線物流阿富汗物流方案；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線；阿富汗整車、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜，拼柜阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內(nèi)陸國家，坐落在亞洲的心臟地區(qū)   她的位置有著不同的定義，有時候會被認(rèn)為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區(qū)（西亞）   它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當(dāng)程度的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)土的五分之三交通不便   農(nóng)業(yè)是主要的經(jīng)濟(jì)支柱，但可耕地還不足農(nóng)用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一   由于美國與伊朗的緊張關(guān)系，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉(zhuǎn)運，但是90%以上的國外物資也都經(jīng)過卡拉奇中轉(zhuǎn)或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉(zhuǎn)運，主要為阿富汗當(dāng)?shù)厝撕凸镜奈镔Y較多   一、傳統(tǒng)卡拉奇轉(zhuǎn)運線路：1.運輸路線：港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala；港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar    2.運輸方式：多式聯(lián)運.3.運輸時間： — 卡拉奇，海運18天左右.卡拉奇轉(zhuǎn)關(guān)，7個工作日左右；卡拉奇-白沙瓦，2天左右；白沙瓦轉(zhuǎn)關(guān)，2個工作日左右；白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；賈拉拉巴德轉(zhuǎn)關(guān)，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關(guān)、繳稅，若需在邊境直接清關(guān)、繳稅，2-3個工作日，）賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；全程：34天左右   以上僅針對商業(yè)、貿(mào)易物資，對于援助性質(zhì)的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉(zhuǎn)運阿富汗免稅物資特規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)時間根據(jù)客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復(fù)情況等綜合考量.二、經(jīng)典阿巴斯轉(zhuǎn)運線路：1.運輸路線：港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達(dá)阿富汗西部的Herat等幾座城市2.運輸方式：多式聯(lián)運；3.運輸時間： — 阿巴斯港，海運23天左右；阿巴斯港轉(zhuǎn)關(guān)，2個工作日；阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；Aghineh清關(guān)，2個工作日；（如果不在Aghineh清關(guān)繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅）；Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右   陸運全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區(qū)公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利   并可以采取多種運輸模式：（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用；（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機(jī)、車輛，不在邊境地點拆箱，此項需要提前與伊朗確認(rèn)，安排司機(jī)車輛   線路途經(jīng)阿富汗境內(nèi)基本為山區(qū)峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸?shù)碾y度會進(jìn)一步增加；由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔(dān)憂，尤其對于、外國公司物資來說風(fēng)險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質(zhì)，對于和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛(wèi)費用   三、新疆鐵路運輸:從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合西北部貨物經(jīng)過此條線路運輸.如需了解詳細(xì)內(nèi)容請咨詢我司客服.