恩科蓄電池NPV系列說明及參數(shù) 視頻

蓄電池特性：

免維護性能利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

長壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出；放射狀板柵結構設計，大大降低內阻、提高電流疏導效率。

2.綠色環(huán)保

轉接式極柱/端子設計，改良傳統(tǒng)直通式極柱/端子結構，具備了優(yōu)良的防爬酸能力，分層封口技術。

電池優(yōu)點：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進步。

功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

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所謂的梯次利用，針對沒有報廢，只是容量下降無法被電動汽車繼續(xù)使用的電池。指將電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用的方法。

動力電池平均使用年限為5－8年，其性能隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80％以下，動力電池不再適用于電動汽車。但退役的電池經過檢測、維護、重組等環(huán)節(jié)，仍可進一步在儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等諸多領域進行梯次利用。

梯次利用一：儲能電池

今年10月30日，中國鐵塔與11家主流新能源汽車企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進梯次電池利用。根據(jù)協(xié)議，雙方將按計劃、有步驟、分批次地組織開展全國范圍內的退役動力電池回收合作，網(wǎng)點及人員對接。中國鐵塔的基站遍布全國，對于動力電池梯級利用在規(guī)?；{、使用場景、隊伍支撐等方面都具有的天然優(yōu)勢。中國鐵塔副總經理高步文介紹，預計到2020年，中國鐵塔將消納全國電動車的退役動力電池。截至目前，中國鐵塔已使用新能源汽車梯次電池800M瓦時，合計1萬噸，在8萬基站安裝30萬組電池，減少碳排放8萬余噸。

數(shù)據(jù)顯示，中國鐵塔目前在全國范圍內擁有近200萬個鐵塔，是大型儲能設備的大用戶，配置需求足夠容納退役動力電池二次利用。鐵塔目前在全國范圍內擁有180萬座基站，備電需要電池約54GWh；60萬座削峰填谷站需要電池約44GWh；50萬座新能源站需要電池約48GWh。合計需要電池約146GWh。以存量站電池6年的更換周期計算，每年需要電池約22．6GWh；以每年新建基站10萬個計算，預計新增電站需要電池約2．4GWh。合計每年共需要電池約25GWh。

目前，中國鐵塔在動力電池梯次利用的場景主要是機房備電，將在儲能應用、移動發(fā)電等領域創(chuàng)新商業(yè)模式不斷拓展，持續(xù)提升價值創(chuàng)造能力。例如：中國鐵塔在晉中等地利用梯次電池為金融機構等對電力保障要求高的客戶實現(xiàn)不間斷供電，不僅避免傳統(tǒng)普通油機發(fā)電存在的擾民和消防、環(huán)保等問題，還具備更強續(xù)航能力，可提供更好的維護保障。