本文章主要針對(duì)歐盟進(jìn)口商。
有關(guān)歐盟進(jìn)口流程的詳細(xì)信息，如注冊(cè)為經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)者和經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)者注冊(cè)和識(shí)別 (EORI) 編號(hào)等 1.歐盟清關(guān)所需文件原產(chǎn)地證書原產(chǎn)地證明是一種國(guó)際貿(mào)易文件，證明貨物中包含的貨物來(lái)自特定國(guó)家或地區(qū)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)以下方式證明貨物的原產(chǎn)地狀態(tài)· 非優(yōu)惠原產(chǎn)地證書，證明貨物的原產(chǎn)國(guó)不符合任何優(yōu)惠待遇的條件 · 優(yōu)惠原產(chǎn)地證書，允許貨物從已簽訂優(yōu)惠協(xié)議的第三國(guó)進(jìn)口時(shí)享受減稅或零關(guān)稅。
 海運(yùn)提單提單（B/L）是船公司向托運(yùn)人簽發(fā)的文件，承認(rèn)貨物已裝船。
提單作為承運(yùn)人收到貨物的證明，包含貨物、船只和目的港的詳細(xì)信息。
證明了運(yùn)輸合同并傳達(dá)了貨物的所有權(quán)， 公路運(yùn)單 (CMR)由 1956 年國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約（CMR 公約）規(guī)定。
它使發(fā)貨人在運(yùn)輸過(guò)程中可以隨意支配貨物。
一式四份并由發(fā)貨人和承運(yùn)人簽字。
第一份是給發(fā)貨人的；第二個(gè)仍由承運(yùn)人管有；第三份隨貨交付給收貨人，第四份必須由收貨人簽字蓋章后退還給發(fā)貨人。
空運(yùn)提單（AWB）屬于國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA) 使用一種特定類型的空運(yùn)提單；一份為IATA Standard Air Waybill的提單。
體現(xiàn)了與《華沙公約》中規(guī)定的條件相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)條件鐵路運(yùn)單 (CIM)鐵路運(yùn)單（CIM）是鐵路運(yùn)輸貨物所需的文件。
是1980 年國(guó)際鐵路運(yùn)輸公約(COTIF-CIM) 。
CIM由承運(yùn)人出具一式五份，原件隨貨，原件副本由發(fā)貨人保管，其余三份由貨代供內(nèi)部使用。
被認(rèn)為是鐵路運(yùn)輸合同。
單證冊(cè)(ATA)ATA（臨時(shí)準(zhǔn)入/臨時(shí)準(zhǔn)入）證是由大多數(shù)工業(yè)化國(guó)家的商會(huì)簽發(fā)的國(guó)際海關(guān)文件，允許臨時(shí)進(jìn)口貨物，免關(guān)稅和稅收。
ATA 單證冊(cè)可以簽發(fā)給以下類別的貨物：商業(yè)樣品、專業(yè)設(shè)備和在貿(mào)易展覽會(huì)、展覽、展覽等上展示或使用的貨物。
TIR 證TIR 證是用于國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)過(guò)境文件TIR 系統(tǒng)要求貨物使用安全的車輛或集裝箱運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)輸中面臨風(fēng)險(xiǎn)的所有關(guān)稅和稅款都必須由國(guó)際有效的擔(dān)保，車輛必須附有 TIR 證，以及在該國(guó)的海關(guān)管制措施過(guò)境國(guó)和目的地國(guó)接受的離境。
裝箱單（P/L）主要的要列清楚以下幾個(gè)要求：　　1、貨物品名　　2、數(shù)量　　3、成交價(jià)格方式，是FOB、 CFR、還是CIF等，這一點(diǎn)很重要！關(guān)系到費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的問(wèn)題.　　4、裝運(yùn)期　　5、運(yùn)輸方式 統(tǒng)一報(bào)關(guān)單(SAD)所有進(jìn)口到歐盟 (EU) 的貨物必須使用單一文件 (SAD)向各自成員國(guó)的海關(guān)申報(bào)，這是所有成員國(guó)的通用進(jìn)口申報(bào)表，由聯(lián)盟海關(guān)規(guī)定法規(guī) (EU) 952/2013 中采用的代碼 (UCC)參照表： 歐盟申報(bào)艙單(ENS)ENS必須在開(kāi)船前24小時(shí)前提供，船舶進(jìn)入歐盟其中的一個(gè)港口就需要已經(jīng)提交ENS，即使貨物不會(huì)在歐盟進(jìn)口。
注*后續(xù)在2023年會(huì)施行ICS2政策留意即可 EORI編號(hào)(EORI) 號(hào)碼是一個(gè)唯一識(shí)別號(hào)碼，由歐盟國(guó)家的海關(guān)給經(jīng)營(yíng)者（公司和個(gè)人）人員。
在歐盟以外設(shè)立的進(jìn)口商將在首次提交以下申請(qǐng)時(shí)獲得 EORI：· 報(bào)關(guān)單· 入境摘要聲明 (ENS) 歐盟國(guó)家VAT德國(guó)· VAT 編號(hào)格式：9 的數(shù)字· 國(guó)家/地區(qū)的程式碼：DE· 范例：· 注意：必須是 9 的數(shù)字 ' Umsatzsteur Identifikationnummer' (Ust 識(shí)別碼 Nr)。
  2.所需的清關(guān)信息:· 出口商信息與收貨人名稱和地址含VAT· 到達(dá)日期· 發(fā)票號(hào)碼· 商品描述（名稱、質(zhì)量等）· 計(jì)量單位· 商品數(shù)量· 貨物價(jià)值· 貨物總價(jià)值· 發(fā)票總價(jià)值和付款貨幣。
等值金額必須以在進(jìn)口國(guó)兌換成歐元· 運(yùn)輸工具 正常貨物清關(guān)，當(dāng)貨物到達(dá)歐盟入境海關(guān)時(shí)，一旦滿足所有進(jìn)口要求，貨物就可以放行：· 所有貨物的關(guān)稅和其他費(fèi)用已支付。
· 已提交受限制的貨物的進(jìn)口許可證。
· 已提交所有適用的授權(quán)和證書（例如塑料或者反傾銷）。
 3.中轉(zhuǎn)其他國(guó)家清關(guān)流程：國(guó)外入境- · 非歐盟貨物可以在歐盟關(guān)稅區(qū)內(nèi)從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)，而無(wú)需在第一個(gè)掛靠港口支付繳納進(jìn)口關(guān)稅、可以將貨物轉(zhuǎn)到另一個(gè)歐盟國(guó)將清關(guān)轉(zhuǎn)移到目的地海關(guān)并支付進(jìn)口關(guān)稅等。
境內(nèi)中轉(zhuǎn)-· 貨物可以在歐盟關(guān)稅區(qū)內(nèi)從某個(gè)國(guó)家轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)(已經(jīng)清關(guān)完成，并支付關(guān)稅后的貨物)，可以在歐盟內(nèi)自行運(yùn)輸。
 海關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)-· 海關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)- 非歐盟貨物可存放在海關(guān)授權(quán)并在海關(guān)監(jiān)管下的場(chǎng)所其他地點(diǎn)（“海關(guān)倉(cāng)庫(kù)”），無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅與貨物進(jìn)口相關(guān)的其他費(fèi)用 保稅區(qū)-· 保稅區(qū)- 成員國(guó)可以將歐盟關(guān)稅區(qū)的一部分指定為保稅區(qū)。
貨物可以免征進(jìn)口關(guān)稅、其他費(fèi)用（即國(guó)內(nèi)稅），直到它們被分配另一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的海關(guān)程序或再出口。
貨物也可經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的操作，例如加工和重新包裝 臨時(shí)準(zhǔn)入-· 臨時(shí)準(zhǔn)入- 非歐盟貨物可以在不支付進(jìn)口關(guān)稅的情況下進(jìn)入歐盟，前提是它們?cè)谟糜谠俪隹凇?br>臨時(shí)進(jìn)口的最長(zhǎng)期限為兩年。
 進(jìn)口加工-· 貨物可以進(jìn)口到歐盟，無(wú)需繳納關(guān)稅、稅收和手續(xù)，在海關(guān)監(jiān)管下加工，然后再出口。
如果最終沒(méi)有出口，他們將支付關(guān)稅和進(jìn)口費(fèi)用。
 出口加工- ·  歐盟貨物可能出于加工目的臨時(shí)從歐盟關(guān)稅區(qū)出口。
加工后的貨物可以放行流通，全部或部分免除進(jìn)口關(guān)稅。
  雖說(shuō)歐盟作為關(guān)稅同盟，然而，他們之間仍然存在一些海關(guān)要求差異比如許可證或者包裝和標(biāo)簽要求等，