鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司: 經(jīng)營范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。
公司主營業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運(yùn)輸服務(wù),代買二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。
主營貨運(yùn)路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時 快捷、方便、安全. 河北貨物運(yùn)輸?shù)桨⒏缓沟奈锪鞔砉?-阿富汗專線物流 阿富汗物流方案；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線；阿富汗整車、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜，拼柜 阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內(nèi)陸國家，坐落在亞洲的心臟地區(qū) 她的位置有著不同的定義，有時候會被認(rèn)為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區(qū)（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當(dāng)程度的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)土的五分之三交通不便 農(nóng)業(yè)是主要的經(jīng)濟(jì)支柱，但可耕地還不足農(nóng)用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關(guān)系，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉(zhuǎn)運(yùn)，但是90%以上的國外物資也都經(jīng)過卡拉奇中轉(zhuǎn)或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉(zhuǎn)運(yùn)，主要為阿富汗當(dāng)?shù)厝撕凸镜奈镔Y較多 一、傳統(tǒng)卡拉奇轉(zhuǎn)運(yùn)線路： 1.運(yùn)輸路線： 港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala； 港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar 2.運(yùn)輸方式：多式聯(lián)運(yùn). 3.運(yùn)輸時間： — 卡拉奇，海運(yùn)18天左右. 卡拉奇轉(zhuǎn)關(guān)，7個工作日左右； 卡拉奇-白沙瓦，2天左右； 白沙瓦轉(zhuǎn)關(guān)，2個工作日左右； 白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右； 賈拉拉巴德轉(zhuǎn)關(guān)，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關(guān)、繳稅，若需在邊境直接清關(guān)、繳稅，2-3個工作日，） 賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右； 全程：34天左右 以上僅針對商業(yè)、貿(mào)易物資，對于援助性質(zhì)的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉(zhuǎn)運(yùn)阿富汗免稅物資特規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)時間根據(jù)客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復(fù)情況等綜合考量. 二、經(jīng)典阿巴斯轉(zhuǎn)運(yùn)線路： 1.運(yùn)輸路線： 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達(dá)阿富汗西部的Herat等幾座城市 2.運(yùn)輸方式：多式聯(lián)運(yùn)； 3.運(yùn)輸時間： — 阿巴斯港，海運(yùn)23天左右； 阿巴斯港轉(zhuǎn)關(guān)，2個工作日； 阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右； Aghineh清關(guān)，2個工作日；（如果不在Aghineh清關(guān)繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅）； Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右 馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右 陸運(yùn)全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區(qū)公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運(yùn)輸模式： （1）運(yùn)至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運(yùn)輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費(fèi)用； （2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運(yùn)到阿富汗目的地，不跟換司機(jī)、車輛，不在邊境地點(diǎn)拆箱，此項(xiàng)需要提前與伊朗確認(rèn)，安排司機(jī)車輛 線路途經(jīng)阿富汗境內(nèi)基本為山區(qū)峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運(yùn)輸?shù)碾y度會進(jìn)一步增加； 由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔(dān)憂，尤其對于、外國公司物資來說風(fēng)險很大，運(yùn)輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質(zhì)，對于和外國公司的物資都需要單獨(dú)報價，主要用于運(yùn)輸途中的安全保衛(wèi)費(fèi)用 三、新疆鐵路運(yùn)輸: 從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運(yùn)輸. 適合西北部貨物經(jīng)過此條線路運(yùn)輸. 如需了解詳細(xì)內(nèi)容請咨詢我司客服. 粵港澳大灣區(qū)中歐班列持續(xù)增長 10年累計開2940列 2023-10-20 09:40:35 10月19日4時40分，X8426次“灣區(qū)號”中歐班列從深圳平湖南物流園出發(fā)，滿載日用品、家電等貨物，從內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸出境，預(yù)計15天后直接抵達(dá)俄羅斯沃爾斯諾站 記者了解到，日益成熟的中歐班列，憑借其安全快捷、綠色環(huán)保、成本較低、受自然環(huán)境影響小等突出優(yōu)勢，成為粵港澳大灣區(qū)(以下簡稱“大灣區(qū)”)與“一帶一路”共建國家間貿(mào)易往來的重要通道 自2013年廣東東莞石龍站開出大灣區(qū)首趟中歐班列以來，大灣區(qū)中歐班列開行數(shù)量持續(xù)穩(wěn)定增長，截至今年9月，大灣區(qū)已累計開行中歐班列2940列，運(yùn)送貨物28.8萬標(biāo)箱 大灣區(qū)中歐班列線路已達(dá)18條，占到了全國總線路的兩成 今年7月，粵港澳大灣區(qū)“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)班列啟程 廣鐵集團(tuán) 供圖 10年前，大灣區(qū)開出的中歐班列，裝載的貨物以傳統(tǒng)的服裝、鞋帽為主，如今，來自大灣區(qū)的1萬多家日用品、家電、汽車零配件、大型精密儀器設(shè)備等制造企業(yè)紛紛搭乘中歐班列銷往各地 10年來，隨著中歐班列的優(yōu)勢日益凸顯和國內(nèi)雙循環(huán)加速構(gòu)建，從大灣區(qū)走向海外的產(chǎn)品也從剛開始的幾種拓展到上百種 2023年8月20日，滿載嶄新產(chǎn)燃油汽車的首趟“灣區(qū)號”中歐班列從廣東深圳平湖南國家鐵路樞紐駛出，從內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境開往中東歐地區(qū)，為粵港澳大灣區(qū)汽車出口提供了一條安全、、便捷的物流大通道 深圳市深國鐵路物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理介紹，目前選擇貨物搭載“灣區(qū)號”的企業(yè)差不多有4800家 服務(wù)對象都是大灣區(qū)的一些生產(chǎn)型企業(yè)，包括華為、比亞迪、邁瑞等，都是一些時效性要求比較高的產(chǎn)品 “如今在中線、東線、西線3條中歐班列大通道上，都有我們大灣區(qū)的產(chǎn)品 ”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部副主任楊文曦介紹，大灣區(qū)中歐班列由最初不到50列發(fā)展到2022年的1262列，增長了25倍多 除了家用電器、服飾鞋帽等傳統(tǒng)商品外，近年來，高附加值的電子設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、新能源汽車也開始“坐上了火車”，商品結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，出口增長也明顯增加 目前，大灣區(qū)穩(wěn)定開行中歐班列的城市分別有廣州、深圳和東莞，班列經(jīng)滿洲里、二連、霍爾果斯、阿拉山口口岸等圖定線路，通達(dá)歐洲24個國家100多個城市 （來源：新聞網(wǎng)） 經(jīng)吉烏兩國向阿富汗運(yùn)輸貨物新路線啟動 俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發(fā)布消息稱，從經(jīng)吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸路線啟動 消息稱，“為了發(fā)展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯(lián)運(yùn)走廊，啟動集裝箱列車試點(diǎn)項(xiàng)目 ” 烏茲別克鐵路公司指出，貨物用汽車運(yùn)輸從喀什地區(qū)出發(fā)運(yùn)往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運(yùn)輸運(yùn)抵阿富汗的海拉頓 首列貨車運(yùn)送12個40英尺集裝箱，主要是食品和家用電器 這條線路的承運(yùn)公司在運(yùn)費(fèi)付嗎提供了70%的價格優(yōu)惠 這個多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目在正式投入運(yùn)營后，每年可以向阿富汗運(yùn)送4000個集裝箱的貨物 中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”！ 上海市委宣傳部、市委外宣辦與新民晚報社聯(lián)合推出的“老外講故事”第四季《“一帶一路”促共贏》融媒體產(chǎn)品已上線 《“一帶一路”促共贏》邀請了來自51個國家的近百位外籍人士，傾情講述他們眼中的絲路新傳奇 他們中有政界人士，有商業(yè)代表，有扎根上海自貿(mào)區(qū)的創(chuàng)業(yè)者，有“空中絲路”的東航法籍空姐，有“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列的運(yùn)營者，有“海上絲路”的碼頭管理者，也有“絲路電商”的市場營銷員……《“一帶一路”促共贏》第2集《中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”》今日上線，一起來看↓ 521.jpg 穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當(dāng)列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開始蘇醒 今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設(shè)不可沒 日夜不息，馳騁萬里 經(jīng)過十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊(duì)”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數(shù)以萬計的商品通過中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；另一邊是來自的高貨尖貨蜂擁而來，走入更多尋常百姓的家中 當(dāng)鐵軌上的新絲路越跑越快，相隔千山萬水的人們共同感受到了經(jīng)貿(mào)互通帶來的互利互惠 阡陌延展的鐵路網(wǎng)，更是成就了一片片發(fā)展的熱土，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實(shí)踐 更快更便宜 中歐班列成為物流 一頭是的小商品集散地義烏，另一頭則是消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)勁的海外市場，在義烏商貿(mào)城，中歐班列已經(jīng)成為義烏小商品“走出去”的物流 “比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜 ”在這里做生意的老外慧眼獨(dú)具，簡潔明了地總結(jié)出中歐班列的優(yōu)勢 尼泊爾會義烏辦事處代表畢需努在義烏工作生活了20多年，經(jīng)營義烏與尼泊爾間的商品貿(mào)易和物流專線，把義烏小商品發(fā)到加德滿都，再銷往尼泊爾全境 隨著“一帶一路”不斷推進(jìn)，他可以更便捷地把義烏的小商品運(yùn)到尼泊爾 “中歐班列開通之前，義烏的貨物大多走海運(yùn)加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口 那時候發(fā)貨不太方便，海運(yùn)需要60多天，卡車也要兩個星期左右 ”他說，中歐班列開通之后，義烏商貿(mào)活動日益繁榮，不僅因?yàn)殍F路成本低，而且“一帶一路”也是很多國家支持的事情，安全性更有保障 如今，早在義烏娶妻生子的畢需努已經(jīng)扎根 當(dāng)好中尼友好商業(yè)往來的橋梁，是他的目標(biāo)與夙愿 “借助奔馳的‘義新歐’南亞班列，能讓義烏小商品運(yùn)到尼泊爾，希望更多尼泊爾的藥材也能來到，帶動當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展 ” 在“鋼鐵駝隊(duì)”的一次次循環(huán)往復(fù)中，貿(mào)易迎來新機(jī)遇 如今，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過中歐班列來到 走在義烏商品市場，瑞典人佩吉顯得輕車熟路 “過去我在瑞典做批發(fā)商，還擁有一家超市，現(xiàn)在我在也從事類似的批發(fā)業(yè)務(wù) ”他說，如今有更多的貨運(yùn)方式供他選擇，中歐班列就非常方便，能從的很多地方抵達(dá)歐洲 “如果要把商品進(jìn)口到，運(yùn)輸時間短是非常重要的 這就意味著我不必保持那么多的庫存 ”佩吉說，借助四通八達(dá)的中歐班列，打通貿(mào)易“最后一公里”，消費(fèi)者能獲得更新鮮、更優(yōu)質(zhì)的商品供應(yīng)，他的生意也能越做越大 深化經(jīng)貿(mào)關(guān)系 共享發(fā)展機(jī)遇 作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列已累計開行7.7萬列，通達(dá)歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元 十余年來，新時代的“絲路駝鈴”為歐洲與的企業(yè)帶來多重機(jī)遇，進(jìn)一步拓展和深化了中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系 德鐵貨運(yùn)公司是歐洲的鐵路貨運(yùn)公司，也是最早參與中歐班列的德國企業(yè)之一 “過去十余年，中歐班列成績斐然 我們擁有越來越多的班列，運(yùn)輸各種各樣的商品，例如汽車、汽車零配件、品、電子產(chǎn)品等，這對中德兩國的貿(mào)易和工業(yè)都尤為重要 ” 德鐵承亞貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理弗蘭克?修爾彩告訴記者，“中歐班列-上海號”開行兩年來，德鐵與上海平臺合作無間 “我們準(zhǔn)備繼續(xù)增加業(yè)務(wù)和班次，因?yàn)樯虾：蜐h堡都是一帶一路上非常重要的大城市，對于漢堡這樣的港口城市來說，有一條連接港口的火車線路極其重要，將顯著增加其業(yè)務(wù)量 ” 近年來，波蘭乳制品在成為網(wǎng)紅爆款，其中的大部分產(chǎn)品就是通過中歐班列直接運(yùn)到武漢、成都、重慶等內(nèi)陸城市 波蘭投資貿(mào)易局駐華辦事處區(qū)代表尤德良表示，在波蘭東部和白俄羅斯西部的邊境交界處，一個名叫馬拉舍維奇的小村莊已經(jīng)發(fā)展成為中歐班列線路上最重要的貨運(yùn)樞紐之一 “馬拉舍維奇現(xiàn)在非常出名，從那里到華沙，到波羅的海的港口格但斯克，或者波蘭的其他大城市波茲南、羅茲等，都有直達(dá)鐵路線，將產(chǎn)品集散到歐洲各地的同時，也能把很多歐洲產(chǎn)品集中到波蘭 ” 羅馬尼亞聯(lián)合會駐華代表羅伯特則告訴記者，呼嘯而來的中歐班列通過中部通道前往里海、黑海，到達(dá)羅馬尼亞的康斯坦察港口，而大部分從羅馬尼亞運(yùn)回的產(chǎn)品則是測量儀器和各種設(shè)備等 “我相信，未來在中部通道以及里海和黑海地區(qū)，我們會看到越來越多的運(yùn)輸 ” 更多企業(yè)利用中歐班列的便捷運(yùn)輸通道，加速產(chǎn)品出口和市場的開拓 “在過去幾年中，供應(yīng)鏈的中斷讓我們更加頻繁地使用中歐班列，確保能向客戶提供商品 ”道依茨（上海）貿(mào)易有限公司亞太區(qū)供應(yīng)鏈管理總監(jiān)馬丁說,借助中歐班列，公司積極開展雙向貿(mào)易，既從向歐洲出口，以確保其在德國生產(chǎn)所需的零部件供應(yīng)，也進(jìn)口發(fā)動機(jī)和各種零部件到，“可以說‘一帶一路’倡議真正幫助我們前進(jìn)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)并確保生產(chǎn) ” 阡陌變通途 帶動當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展 飛馳在歐亞走廊的中歐班列，也讓“鐵路”的故事不斷延伸 一系列跨國家、跨地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的加速落地，為跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了更好的環(huán)境和基礎(chǔ)，也大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展 “匈塞鐵路作為與中東歐國家共建‘一帶一路’的重點(diǎn)項(xiàng)目，極大地促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，匈牙利和塞爾維亞兩國間將實(shí)現(xiàn)便捷的鐵路運(yùn)輸，推動沿線經(jīng)濟(jì)合作與文化交流 ” 中鐵電氣化局集團(tuán)（匈牙利）有限公司翻譯喬治說，匈塞鐵路的建設(shè)不僅為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅康墓ぷ鳈C(jī)會，在鐵路施工中所需要的建筑材料和設(shè)備也為當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)提供了商機(jī) 2022年6月25日，歷時近八年建設(shè)的孟加拉國帕德瑪大橋開通，成為連接及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程 根據(jù)孟加拉國官方估算，帕德瑪大橋的通車，可推動孟加拉國GDP每年增長約1.5%，惠及8000萬人口，全國貧困率將降低0.84個百分點(diǎn) 在當(dāng)?shù)?，帕德瑪大橋被稱為“夢想之路”“希望之路” 這些稱號的背后，是孟加拉國人民對這座橋的深深渴盼 中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目三分部安全經(jīng)理耐德至今仍奮斗在此 他說，帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目建成后將成為東連緬甸西接印度的重要鐵路運(yùn)輸線路，極大帶動孟加拉社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為孟加拉鐵路發(fā)展的里程碑 “我們有了更多的合約和機(jī)會”“我們會向合作伙伴推薦鐵路運(yùn)輸”“中歐班列對貿(mào)易帶來促進(jìn)作用”“過去十年，中歐班列的增長和發(fā)展令人驚嘆”……在采訪中，開創(chuàng)亞歐運(yùn)輸新格局的中歐班列獲得了社會的廣泛點(diǎn)贊 盡管中歐班列的行程漫長而又遙遠(yuǎn)，但每次的旅程都是貿(mào)易往來和友誼的見證，更為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力 （來源：上海崇明） 河北貨物運(yùn)輸?shù)桨⒏缓沟奈锪鞔砉?我司常年來專注于提供及世界各地至中亞地區(qū)、獨(dú)聯(lián)體、高加索地區(qū)、阿富汗伊拉克地區(qū)、尼泊爾及不丹地區(qū), 東西非內(nèi)陸國家等多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸及清關(guān)送貨到門服務(wù) 我司能抵達(dá)的中亞內(nèi)陸目的地主要包括如下： 1. 全國起步 -- 阿富汗（喀布爾、坎大哈、赫拉特、伊斯蘭馬卡拉、扎蘭季、尼姆魯茲、艾娜克、海拉頓、馬扎里沙里夫、法扎巴德、巴格拉姆、昆都士...） 2. 全國起步 -- 亞美尼亞（埃里溫、梅格里、久姆里、瓦納佐爾、馬西斯、埃奇米阿津、拉茲丹...） 3. 全國起步 -- 土庫曼斯坦（阿什哈巴德、馬雷、土庫曼納巴德、土庫曼巴希、巴爾坎納巴德、法拉普、達(dá)沙古茲...） 4. 全國起步 -- 阿塞拜疆（巴庫、卡巴拉、托佑滋、占賈、明哥橋、蘇姆蓋特、希爾凡、納希切萬、連科蘭...） 5. 全國起步 -- 伊拉克（巴格達(dá)、阿爾比爾、摩蘇爾、杜胡克、蘇萊曼尼亞、納杰夫、基爾庫克、等等...） 6. 全國起步 -- 摩爾多瓦（基希納烏、第拉斯波、比拉特爾科瓦、等等...） 7. 全國起步 -- 白俄羅斯（明斯克、布萊斯克、維特布斯克、里達(dá)、波洛克、格朗都、諾沃波洛克、奧爾莎、格梅爾、波布拉斯克、默格利奧夫...） 8. 全國起步 -- 俄羅斯（莫斯科、馬哈奇卡拉、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、伊爾庫斯克、喀山、新西伯利亞、利佩茨克...） 9. 全國起步 -- 尼泊爾（加德滿都、比爾根杰/比爾甘杰、黑道達(dá)、納瓦爾帕拉斯、帕坦、巴德崗、博克拉、藍(lán)毗尼...） 10. 全國起步 -- 不丹（延布、彭措林、普納卡、帕羅、通薩、布姆唐...）