鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司 公司優(yōu)勢 　　◆ 10余年中歐班列操作經(jīng)驗(yàn) 　　◆ 與多家境外段鐵路承運(yùn)代理商建立戰(zhàn)略合作 　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運(yùn)拖車、報(bào)關(guān)發(fā)運(yùn)以及目的港派送等一條龍服務(wù) 　　◆ 集鐵路發(fā)運(yùn)、海運(yùn)訂艙、拖車運(yùn)輸，倉儲裝卸等綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)  　　主營業(yè)務(wù) 　　◆ 鐵路運(yùn)輸 　　班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內(nèi)批量零散快運(yùn)門到門 　　天津港多地區(qū)倉儲及中轉(zhuǎn)服務(wù)、轎運(yùn)車發(fā)運(yùn)、集裝箱全國門到門 　　商品車，新能源車鐵路發(fā)運(yùn)，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務(wù) 　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區(qū)向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業(yè)務(wù)，一體化通關(guān)、冷鏈運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸 　　港口及清關(guān)服務(wù)，特殊貨品運(yùn)輸方案制定、批復(fù)（可海關(guān)監(jiān)管） 　　◆ 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) 　　全國出發(fā)至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運(yùn)輸及公路運(yùn)輸 　　◆ 、國內(nèi)海運(yùn)進(jìn)出口 　　中遠(yuǎn)海、馬士基、萬海、達(dá)飛等 　　天津港及其他港口出發(fā)的海運(yùn)集裝箱貨散貨運(yùn)輸 　　貨物起運(yùn)港運(yùn)輸，清關(guān)、送貨等一站式服務(wù)、海鐵聯(lián)運(yùn)過境業(yè)務(wù) 福建到阿富汗海運(yùn)專線-專業(yè)海運(yùn)物流-長期穩(wěn)定合作 中老中越鐵路冷鏈貨運(yùn)班列“雙向”儀式在玉溪舉行 2023-10-18 08:25:13 10月16日上午，中老、中越冷鏈貨運(yùn)班列開行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開往老撾和越南 “出發(fā)！”市委王力下達(dá)出發(fā)指令 來自玉溪等地的21車蔬菜鮮果經(jīng)中老鐵路直達(dá)老撾萬象，并通過多式聯(lián)運(yùn)抵達(dá)泰國曼谷；來自玉溪通海的15車新鮮蔬菜經(jīng)“昆玉河”線，換裝后直抵越南老街 市委副、市長江華，省商務(wù)廳、鐵路昆明局集團(tuán)有限公司、昆明海關(guān)相關(guān)，越南駐昆明總領(lǐng)事館官員等出席并致辭 近年來，隨著“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的推進(jìn)，玉溪正從“滇中腹地”走向“開放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐 今年以來，我市緊抓重大發(fā)展機(jī)遇，將“開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展”作為壯大“三大經(jīng)濟(jì)”、推動“四個(gè)破局”的重要內(nèi)容，主動服務(wù)和融入“一帶一路”倡議，準(zhǔn)確把握國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，發(fā)揮黃金通道效能、增進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來、促進(jìn)人文交流合作，在云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的實(shí)踐中展現(xiàn)玉溪擔(dān)當(dāng) 江華在致辭中說，中老、中越鐵路冷鏈貨運(yùn)班列的開行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務(wù)地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要舉措，為云南與周邊國家的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品雙向貿(mào)易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來越多的“云字號”產(chǎn)品走出大山、走向世界 同時(shí)，將有力提升玉溪交通樞紐優(yōu)勢、輻射吸納能力和對外開放水平，持續(xù)放大中老鐵路黃金線路效應(yīng) 玉溪將以班列開行為新契機(jī)、新動力，深化與南亞東南亞國家雙邊、多邊經(jīng)貿(mào)合作，在推動高原特色農(nóng)業(yè)和開放型經(jīng)濟(jì)破局發(fā)展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區(qū)貨源，全力護(hù)航進(jìn)出口企業(yè)“出海”闖市場，共同把中老、中越冷鏈貨運(yùn)班列打造成為玉溪外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一塊金字招牌 據(jù)了解，中老冷鏈貨運(yùn)班列依托中老鐵路打造，實(shí)現(xiàn)云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向?qū)﹂_，全程運(yùn)行26小時(shí)，每天一列；中越冷鏈貨運(yùn)班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實(shí)現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街對開一站直達(dá)，全程運(yùn)行20小時(shí)，每周一列 后續(xù)鐵路部門將動態(tài)調(diào)整班列開行頻次，滿足客戶和市場需求 市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式 一、到阿富汗物流的重要性 到阿富汗物流在地緣關(guān)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和穩(wěn)定等方面具有重要意義，通過這條物流通道，中亞地區(qū)的重要戰(zhàn)略資源可以與形成有機(jī)聯(lián)系 同時(shí)，也可以通過這條物流通道向中亞地區(qū)輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 二、目前到阿富汗物流的現(xiàn)狀 目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區(qū)，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠(yuǎn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，運(yùn)輸成本高昂，整個(gè)物流過程比較復(fù)雜 三、到阿富汗物流的發(fā)展趨勢 到阿富汗物流發(fā)展前景廣闊 在積極推動“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，兩國之間的貿(mào)易往來將越來越頻繁，物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ矊⒌玫竭M(jìn)一步釋放 四、如何構(gòu)建的到阿富汗物流通道 1. 優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施：加強(qiáng)阿富汗的鐵路、公路和機(jī)場建設(shè)，交通運(yùn)輸效率； 2. 降低運(yùn)輸成本：加強(qiáng)兩國之間的貿(mào)易和合作，盡可能減少物流成本； 3. 提升物流服務(wù)質(zhì)量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務(wù)質(zhì)量； 4. 加強(qiáng)物流合作：兩國之間的企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，形成完整的物流服務(wù)體系，以整個(gè)物流過程的效率 五、阿富汗市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 1. 市場機(jī)遇：隨著阿富汗經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領(lǐng)域； 2. 市場挑戰(zhàn)：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩(wěn)定，這給物流和貿(mào)易往來帶來了一定風(fēng)險(xiǎn) 六、結(jié)語 到阿富汗物流的發(fā)展?jié)摿薮?，但在此之前需要克服一些困難和挑戰(zhàn) 在構(gòu)建的物流通道的同時(shí)，我們還需要關(guān)注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿(mào)易往來的安全性，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展和穩(wěn)定 山西2023年前三季度開行中歐班列61列 2023-10-19 09:57:21 10月16日，記者從山西省太原海關(guān)獲悉，2023年前三季度，該關(guān)共監(jiān)管出境中歐（亞）班列61列，貨值約11.7億元，輻射“一帶一路”11個(gè)國家27個(gè)城市 太原海關(guān)暢通關(guān)企溝通聯(lián)系機(jī)制，創(chuàng)新實(shí)施中歐（亞）班列“三專四優(yōu)”通關(guān)服務(wù)機(jī)制，專窗受理企業(yè)報(bào)關(guān)、專人負(fù)責(zé)貨物通關(guān)、專崗處置業(yè)務(wù)咨詢，政策優(yōu)先宣講、單證優(yōu)先審核、貨物優(yōu)先查驗(yàn)、問題優(yōu)先解決，全力保障貨物快速通關(guān)，助力特色產(chǎn)品走出國門 今年以來，山西省特色農(nóng)產(chǎn)品、餐具、食品、家具、新材料等搭乘班列出口到德國、西班牙、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家 在以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，山西省持續(xù)深化交流與合作，對接“一帶一路”，加強(qiáng)與共建“一帶一路”國家主要口岸的互聯(lián)互通 太原海關(guān)積極主動助力山西融入“一帶一路”大商圈，以保障中歐（亞）班列推動開放步伐加快，不斷提升中歐（亞）班列運(yùn)行質(zhì)量效益，服務(wù)山西高水平對外開放戰(zhàn)略 持續(xù)擴(kuò)大外貿(mào)朋友圈，服務(wù)打造“山西（運(yùn)城）果品交易博覽會”“晉陜豫黃河金三角（曲沃）果蔬博覽會”等展會，展現(xiàn)一個(gè)開放、立體、的新山西 今年前三季度，山西省與共建“一帶一路”國家實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口516.6億元，同比增長3.3% 其中，進(jìn)口247.1億元，同比增長16.9% 滿載而歸！綿陽首趟中亞回程班列從哈薩克斯坦啟程 2023-10-19 09:51:54 綿陽發(fā)布發(fā)布消息稱，10月15日，綿陽首趟回程班列從哈薩克斯坦科克舍套啟程，此趟班列滿載著50個(gè)40英尺集裝箱進(jìn)口大麥，途經(jīng)阿拉山口口岸入境，預(yù)計(jì)用時(shí)18天到達(dá)綿陽皂角鋪鐵路物流基地 這標(biāo)志著綿陽成功打通了雙向往來、互聯(lián)互通的物流快捷通道，在融入“一帶一路”建設(shè)中邁出了新步伐 中亞回程班列（哈薩克斯坦-綿陽）（圖片來源：綿陽發(fā)布） 據(jù)了解，本次班列是按照綿陽本地加工企業(yè)進(jìn)口運(yùn)輸需求而量身定制的進(jìn)口大麥專列，貨重1300噸，讓中亞優(yōu)質(zhì)農(nóng)業(yè)資源與綿陽市場需求實(shí)現(xiàn)有效對接，助力于綿陽本地加工企業(yè)優(yōu)化成本、提升競爭力，更好服務(wù)全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場，實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴” 綿陽市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，綿陽將不斷優(yōu)化班列去回結(jié)構(gòu)，緊抓通道建設(shè)優(yōu)勢，進(jìn)一步拓展與“一帶一路”共建國家和地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的品類和規(guī)模，加強(qiáng)回程班列組織運(yùn)營，確保回程線路穩(wěn)定開行 用好兩個(gè)市場，暢通兩個(gè)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)以通道促貿(mào)易，以貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展新格局，為加快建設(shè)科技城、全力打造成渝副中心注入動能 中老中越鐵路冷鏈貨運(yùn)班列“雙向”儀式在玉溪舉行 2023-10-18 08:25:13 10月16日上午，中老、中越冷鏈貨運(yùn)班列開行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開往老撾和越南 “出發(fā)！”市委王力下達(dá)出發(fā)指令 來自玉溪等地的21車蔬菜鮮果經(jīng)中老鐵路直達(dá)老撾萬象，并通過多式聯(lián)運(yùn)抵達(dá)泰國曼谷；來自玉溪通海的15車新鮮蔬菜經(jīng)“昆玉河”線，換裝后直抵越南老街 市委副、市長江華，省商務(wù)廳、鐵路昆明局集團(tuán)有限公司、昆明海關(guān)相關(guān)，越南駐昆明總領(lǐng)事館官員等出席并致辭 近年來，隨著“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的推進(jìn)，玉溪正從“滇中腹地”走向“開放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐 今年以來，我市緊抓重大發(fā)展機(jī)遇，將“開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展”作為壯大“三大經(jīng)濟(jì)”、推動“四個(gè)破局”的重要內(nèi)容，主動服務(wù)和融入“一帶一路”倡議，準(zhǔn)確把握國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，發(fā)揮黃金通道效能、增進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來、促進(jìn)人文交流合作，在云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的實(shí)踐中展現(xiàn)玉溪擔(dān)當(dāng) 江華在致辭中說，中老、中越鐵路冷鏈貨運(yùn)班列的開行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務(wù)地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要舉措，為云南與周邊國家的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品雙向貿(mào)易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來越多的“云字號”產(chǎn)品走出大山、走向世界 同時(shí)，將有力提升玉溪交通樞紐優(yōu)勢、輻射吸納能力和對外開放水平，持續(xù)放大中老鐵路黃金線路效應(yīng) 玉溪將以班列開行為新契機(jī)、新動力，深化與南亞東南亞國家雙邊、多邊經(jīng)貿(mào)合作，在推動高原特色農(nóng)業(yè)和開放型經(jīng)濟(jì)破局發(fā)展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區(qū)貨源，全力護(hù)航進(jìn)出口企業(yè)“出?！标J市場，共同把中老、中越冷鏈貨運(yùn)班列打造成為玉溪外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一塊金字招牌 據(jù)了解，中老冷鏈貨運(yùn)班列依托中老鐵路打造，實(shí)現(xiàn)云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向?qū)﹂_，全程運(yùn)行26小時(shí)，每天一列；中越冷鏈貨運(yùn)班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實(shí)現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街對開一站直達(dá)，全程運(yùn)行20小時(shí)，每周一列 后續(xù)鐵路部門將動態(tài)調(diào)整班列開行頻次，滿足客戶和市場需求 市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式 一、到阿富汗物流的重要性 到阿富汗物流在地緣關(guān)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和穩(wěn)定等方面具有重要意義，通過這條物流通道，中亞地區(qū)的重要戰(zhàn)略資源可以與形成有機(jī)聯(lián)系 同時(shí)，也可以通過這條物流通道向中亞地區(qū)輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 二、目前到阿富汗物流的現(xiàn)狀 目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區(qū)，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠(yuǎn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，運(yùn)輸成本高昂，整個(gè)物流過程比較復(fù)雜 三、到阿富汗物流的發(fā)展趨勢 到阿富汗物流發(fā)展前景廣闊 在積極推動“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，兩國之間的貿(mào)易往來將越來越頻繁，物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ矊⒌玫竭M(jìn)一步釋放 四、如何構(gòu)建的到阿富汗物流通道 1. 優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施：加強(qiáng)阿富汗的鐵路、公路和機(jī)場建設(shè)，交通運(yùn)輸效率； 2. 降低運(yùn)輸成本：加強(qiáng)兩國之間的貿(mào)易和合作，盡可能減少物流成本； 3. 提升物流服務(wù)質(zhì)量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務(wù)質(zhì)量； 4. 加強(qiáng)物流合作：兩國之間的企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，形成完整的物流服務(wù)體系，以整個(gè)物流過程的效率 五、阿富汗市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 1. 市場機(jī)遇：隨著阿富汗經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領(lǐng)域； 2. 市場挑戰(zhàn)：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩(wěn)定，這給物流和貿(mào)易往來帶來了一定風(fēng)險(xiǎn) 六、結(jié)語 到阿富汗物流的發(fā)展?jié)摿薮?，但在此之前需要克服一些困難和挑戰(zhàn) 在構(gòu)建的物流通道的同時(shí)，我們還需要關(guān)注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿(mào)易往來的安全性，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展和穩(wěn)定 福建到阿富汗海運(yùn)專線-專業(yè)海運(yùn)物流-長期穩(wěn)定合作 -阿富汗專線物流 阿富汗物流方案；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線；阿富汗整車、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜，拼柜 阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個(gè)位于亞洲中南部的內(nèi)陸國家，坐落在亞洲的心臟地區(qū) 她的位置有著不同的定義，有時(shí)候會被認(rèn)為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區(qū)（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當(dāng)程度的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)土的五分之三交通不便 農(nóng)業(yè)是主要的經(jīng)濟(jì)支柱，但可耕地還不足農(nóng)用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關(guān)系，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉(zhuǎn)運(yùn)，但是90%以上的國外物資也都經(jīng)過卡拉奇中轉(zhuǎn)或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉(zhuǎn)運(yùn)，主要為阿富汗當(dāng)?shù)厝撕凸镜奈镔Y較多 一、傳統(tǒng)卡拉奇轉(zhuǎn)運(yùn)線路： 1.運(yùn)輸路線： 港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala； 港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar 2.運(yùn)輸方式：多式聯(lián)運(yùn). 3.運(yùn)輸時(shí)間： — 卡拉奇，海運(yùn)18天左右. 卡拉奇轉(zhuǎn)關(guān)，7個(gè)工作日左右； 卡拉奇-白沙瓦，2天左右； 白沙瓦轉(zhuǎn)關(guān)，2個(gè)工作日左右； 白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右； 賈拉拉巴德轉(zhuǎn)關(guān)，1個(gè)工作日（按照客戶要求在喀布爾清關(guān)、繳稅，若需在邊境直接清關(guān)、繳稅，2-3個(gè)工作日，） 賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右； 全程：34天左右 以上僅針對商業(yè)、貿(mào)易物資，對于援助性質(zhì)的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉(zhuǎn)運(yùn)阿富汗免稅物資特規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間根據(jù)客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復(fù)情況等綜合考量. 二、經(jīng)典阿巴斯轉(zhuǎn)運(yùn)線路： 1.運(yùn)輸路線： 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達(dá)阿富汗西部的Herat等幾座城市 2.運(yùn)輸方式：多式聯(lián)運(yùn)； 3.運(yùn)輸時(shí)間： — 阿巴斯港，海運(yùn)23天左右； 阿巴斯港轉(zhuǎn)關(guān)，2個(gè)工作日； 阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右； Aghineh清關(guān)，2個(gè)工作日；（如果不在Aghineh清關(guān)繳稅，收貨人可以申請?jiān)隈R扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅）； Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右 馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右 陸運(yùn)全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區(qū)公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運(yùn)輸模式： （1）運(yùn)至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運(yùn)輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時(shí)間和費(fèi)用； （2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運(yùn)到阿富汗目的地，不跟換司機(jī)、車輛，不在邊境地點(diǎn)拆箱，此項(xiàng)需要提前與伊朗確認(rèn)，安排司機(jī)車輛 線路途經(jīng)阿富汗境內(nèi)基本為山區(qū)峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運(yùn)輸?shù)碾y度會進(jìn)一步增加； 由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔(dān)憂，尤其對于、外國公司物資來說風(fēng)險(xiǎn)很大，運(yùn)輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質(zhì)，對于和外國公司的物資都需要單獨(dú)報(bào)價(jià)，主要用于運(yùn)輸途中的安全保衛(wèi)費(fèi)用 三、新疆鐵路運(yùn)輸: 從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運(yùn)輸. 適合西北部貨物經(jīng)過此條線路運(yùn)輸. 如需了解詳細(xì)內(nèi)容請咨詢我司客服.