湖北運輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-設(shè)備出口中亞卡航大件貨物一、鐵路班列
1、中亞運行線路
出口班列：鄭州／洛陽／新鄉(xiāng)／西安／高邑／合肥等——霍爾果斯／阿拉山口——中亞五國
進(jìn)口班列：塔什干／阿拉木圖／阿斯塔納／卡拉干達(dá)／苦盞／奧什——霍爾果斯／阿拉山口——鄭州／西安／洛陽等
2、中俄運行線路
出口班列：鄭州／洛陽／西安／高邑——二連／滿洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等
海鐵聯(lián)運：青島／連云港／上海／寧波——海參崴／東方港——莫斯科
進(jìn)口班列：莫斯科／明斯克／葉卡／巴爾瑙爾／阿巴坎／新西伯利亞——滿洲里／二連——鄭州／西安等
3、中歐運行線路
鄭州／西安／義烏／長沙／重慶——阿拉山口／二連／滿洲里——馬拉／漢堡／列日／布達(dá)佩斯／米蘭等
4、東盟運行線路
鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明——憑祥／磨憨——東盟、十國
進(jìn)口班列：河內(nèi)／萬象——憑祥／磨憨——鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明
二、車皮運輸（棚車、敞車、平板）
國內(nèi)各鐵路站點經(jīng)阿拉山口／霍爾果斯／二連／滿洲里等口岸出口至中亞五國、俄羅斯、外蒙等國家和地區(qū)；且擅長超重、超大、集重貨等超限貨領(lǐng)域的操作；
三、公路聯(lián)運
全國各地區(qū)經(jīng)霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國及俄羅斯、蒙古、東盟等國家的全程公路運輸，為客戶提供合理的運輸路線和裝載綁扎方案，能針對每批貨物提供門到門的運輸及清關(guān)服務(wù)
四、集裝箱業(yè)務(wù)
我司擁用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亞五國和俄羅斯鐵路班列運輸市場，提供集裝箱的買賣及租賃等服務(wù)
五、特色服務(wù)
1、中亞五國／俄羅斯／白俄羅斯回程班列運輸
2、俄羅斯和白俄羅斯的冷鏈運輸
3、鄭州／洛陽／新鄉(xiāng)／塔什干／莫斯科地接服務(wù)
4、阿富汗進(jìn)出口運輸
華遠(yuǎn)陸港集團首開山西至西班牙中歐班列
2023-10-25 09:27:03
日，記者從華遠(yuǎn)陸港集團獲悉，第三屆“一帶一路”合作高峰論壇開幕前夕，10月16日上午，伴隨著汽笛長鳴，首列滿載“山西制造”的中歐班列成功抵達(dá)西班牙馬德里火車站
本次中歐班列承運的貨物有萬榮婕通商貿(mào)的罐頭制品、臨汾華翔集團的機械配重件、太重集團的火車輪對等，共55個集裝箱，總重925噸，出口額1200萬元 在和相關(guān)部門的支持下，僅10余天就完成了集貨到站裝箱加固、報關(guān)報檢、查驗放行等工作，9月16日從中鼎物流園發(fā)出，歷時一個月，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國等6個國家，抵達(dá)西班牙首都馬德里，全程約12000公里 這是山西首列通達(dá)西班牙的中歐班列，也是我省跨境電商貨物首次搭乘中歐班列
近年來，華遠(yuǎn)陸港主動服務(wù)全省高水平對外開放戰(zhàn)略，大力統(tǒng)籌公鐵水航各種要素資源，加快鍛造山西對外開放新高地建設(shè)“新名片”，積極謀劃“山西智造”走出國門、走向世界的聯(lián)運通道，組建了華遠(yuǎn)陸港聯(lián)運（山西）有限公司，統(tǒng)籌對接國鐵太原局、鄭州局和北京局，推動中歐班列全省覆蓋和物流降本增效，努力打造具有較強競爭力的班列綜合運營商和多式聯(lián)運集成服務(wù)商 截至目前，已形成以中鼎物流園、臨汾方略、大同平旺、長治陸港等6個物流園區(qū)為始發(fā)站點，經(jīng)滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、磨憨等5個口岸15條聯(lián)運常態(tài)化線路，通達(dá)連接16個國家40多個主要城市站點的物流服務(wù)體系
（來源：市場導(dǎo)報）
湖北運輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-設(shè)備出口中亞卡航大件貨物
中歐班列（武漢）開行10年 51條穩(wěn)定跨境運輸線路輻射115城
2023-10-25 09:36:20
近日，武漢當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的522輛汽車分乘兩列中歐班列，從武鐵大花嶺物流基地始發(fā)，運往烏茲別克斯坦 2020年以來，該物流基地共出口武漢本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車15000多臺，這是中歐班列(武漢)繁榮的一個縮影
2013年10月，為積極融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶、建設(shè)亞歐經(jīng)濟廊道，武漢鐵路口岸通過竣工驗收，中歐班列(武漢)拿到了“出境” 10年來，中歐班列(武漢)已擁有51條境外運輸線路，輻射亞歐大陸40個國家、115個城市
助力湖北“走出去”
位于武漢市東西湖區(qū)的吳家山站，于2010年10月開站，是中歐班列(武漢)始發(fā)站和終到站 2013年10月，武漢鐵路口岸通過竣工驗收，中歐班列(武漢)拿到了“出境” 2014年4月23日，41箱大柜滿載價值1200萬美元的富士康產(chǎn)電子產(chǎn)品從吳家山站出發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，前往波蘭 出口貨物不再需要到阿拉山口排隊檢疫、報關(guān)，在吳家山中心站就能一站搞定，僅當(dāng)年就發(fā)運41個列次、2142個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨值205億元
2015年，武漢迎來了首趟中歐班列返程貨物，實現(xiàn)了返程貨物零突破；2016年開出122列，重載率超過95%，在全國40多個中歐班列開行地中分別位居第三位和位；2017年全年開行377列，比年初預(yù)測的300列增長了25%，比2016年開行的222列增長68.9%
2018年至2019年，中歐班列(武漢)實現(xiàn)飛速發(fā)展 2020年，中歐班列(武漢)的發(fā)展遇到“瓶頸”，發(fā)運規(guī)模有所下滑，全國排名跌至第12名 此后，中歐班列(武漢)進(jìn)入突破追趕期，從2021年的第十上升至2022年的第八，2022年中歐班列(武漢)共開行538列，總開行量同比增長超過34%，是自2012年以來開行最多的一年
10年來，中歐班列(武漢)同時帶動了湖北省內(nèi)城市的出口，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展 應(yīng)地方企業(yè)不斷增長的輸出需求，中歐班列(武漢)相繼開通襄陽、宜昌、十堰、荊門、咸寧、荊州、黃石省內(nèi)7條集結(jié)線，形成以武漢為中部集聚樞紐、地市州為組貨基地的運輸網(wǎng)絡(luò)體系 同時，湖北還具有水運、鐵路貨運等方面的優(yōu)勢，可以依托陽邏港水運優(yōu)勢，集聚長江中下游貨源，打造輻射長江中下游的中歐班列集結(jié)中心；同時，也能夠吸引珠三角等地的貨物在武漢集聚
上半年發(fā)運量已超2022年全年
2023年以來，中歐班列(武漢)先后開通“白俄羅斯索利戈爾斯克—武漢”“歐洲—武漢—香港”“武漢—白俄羅斯若季諾”“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”“歐洲—武漢—臺灣”“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”“武漢—俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州”等多條新線路，物流服務(wù)保障能力進(jìn)一步增強 截至目前，中歐班列(武漢)共擁有51條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射40個國家、115個城市，成為貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口的重要運輸通道之一 今年截至6月底，中歐班列(武漢)承運貨值達(dá)84.92億元，同比增長37.92%
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中歐班列(武漢)開行十年間，發(fā)運班列約3000列，發(fā)貨約25萬標(biāo)箱 中歐班列(武漢)在2023年上半年的發(fā)運量已超2022年全年，發(fā)送量增幅和發(fā)運量分別位居和第三 運輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機械設(shè)備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源
目前，中歐班列(武漢)向東可依托湖北港口集團資源整合優(yōu)勢，連接“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶；向西可對接新亞歐大陸橋，以鐵路為載體連接武漢與歐洲、中亞；向南可搶抓國家高質(zhì)量實施RCEP機遇，為外貿(mào)企業(yè)進(jìn)入東南亞市場開辟新的物流通道；向北可對接中蒙俄經(jīng)濟走廊，輻射蒙古國、俄羅斯等沿線國家，班列已經(jīng)實現(xiàn)了向東出海，向西經(jīng)中亞入歐，向南至東盟，向北至俄羅斯的“四向齊發(fā)”新局面
今年開始，中歐班列(武漢)還開啟了“快速通關(guān)”模式，“快速通關(guān)”模式實現(xiàn)了海關(guān)與鐵路部門物流數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，比普通通關(guān)模式縮短1至2天，大幅鐵路口岸通關(guān)效率 目前武鐵正不斷加大中歐班列(武漢)“快速通關(guān)”列車開行份額，會同漢歐、武漢海關(guān)、中鐵多式聯(lián)運公司、中鐵集裝箱公司等單位不斷優(yōu)化操作流程，實現(xiàn)“一體化辦公”，促進(jìn)中歐班列(武漢)開行
（來源： 長江商報）