美華蓄電池12V65AH 詳細(xì)參數(shù)

美華蓄電池 美華直流屏蓄電池 ups蓄電池 太陽(yáng)能蓄電池 eps蓄電池 樂珀?duì)栯姵劁N售免維護(hù)鉛酸蓄電池是電力系統(tǒng)中直流供電系統(tǒng)的重要組成部分，為電力系統(tǒng)中二次系統(tǒng)負(fù)載提供、穩(wěn)定、可靠的電力保障，確保保護(hù)設(shè)備、通信設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，蓄電池組的穩(wěn)定性和實(shí)際容量，是直流系統(tǒng)維護(hù)的重要工作。近年來，由于閥控式鉛酸蓄電池具有容量穩(wěn)定、體積小、易于安裝等優(yōu)點(diǎn)，被應(yīng)用。

影響蓄電池容量的幾個(gè)因素：合理的充電管理制度，一般講閥控式蓄電池組運(yùn)行充電方式有兩種，一是浮充充電方式;二是均衡充電方式。為延長(zhǎng)閥控式蓄電池的使用壽命，生產(chǎn)廠商要求對(duì)電池組使用中要定期或者必要時(shí)對(duì)蓄電池組進(jìn)行均衡充電。從維護(hù)單位實(shí)際執(zhí)行情況看有很多不合理的充電管理制度導(dǎo)致電池組運(yùn)行長(zhǎng)期虧電、充電不足、容量早期損失。如電池組浮充電壓設(shè)置低，導(dǎo)致電池組浮充充電不足，電池組放電時(shí)放不出額定容量，過低導(dǎo)致電池組虧電，不能滿足自放電和氧循環(huán)的需要，過高會(huì)使電解液損失，縮短電池壽命。再就是均衡充電制度沒有得到落實(shí)，不論運(yùn)行實(shí)際情況或運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短均采用浮充充電方式，浮充電流小不能完成和滿足電池組放電后的補(bǔ)充電，因而造成電池組充電不足，導(dǎo)致電池組達(dá)不到額定容量。

容量與溫度的關(guān)系：典型閥控式鉛酸蓄電池放電容量與溫度的關(guān)系，工作溫度在25左右達(dá)到100額定容量，工作溫度增高至30容量超過100，相反工作溫度降低至-20是電池容量減小至60額定容量。

蓄電池容量與內(nèi)阻的關(guān)系：國(guó)內(nèi)外的很多資料表明電池的內(nèi)阻大小與電池所處的狀態(tài)有關(guān)，與電池的剩余容量有關(guān)。電池處于放電狀態(tài)時(shí)，隨著剩余容量的減少，電池活性物質(zhì)也在減少，結(jié)果使得電池的內(nèi)阻增加。國(guó)內(nèi)外許多研究資料表明，電池內(nèi)阻與電池剩余容量有關(guān)，且與電池剩余容量成反比關(guān)系。

蓄電池容量與放電率的關(guān)系：閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加，電池容量降低。這是因?yàn)椋娏髟跇O板上的分布是不均勻的，電化學(xué)反應(yīng)電流優(yōu)先分布在離主體溶液近的表面上，這樣就導(dǎo)致在電極表面形成鉛而堵塞孔口，電解液擴(kuò)散困難，不能充分供應(yīng)多孔電極內(nèi)部的需要，因而在大電流放電時(shí)，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限，電流越大其作用深度越淺，活性物質(zhì)被利用的程度越低，蓄電池所給出的容量也就越小。又由于極化和內(nèi)阻的存在，在高電流密度下電壓降損失的增加，使蓄電池端電壓迅速下降，也是使容量降低的原因。  

美華蓄電池12V65AH 詳細(xì)參數(shù)

據(jù)市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)大觀研究(Grand View Research)的新報(bào)告，2015年全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)466億美元，到2025年預(yù)計(jì)達(dá)844.6億美元。

根據(jù)市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)大觀研究(Grand View Research)的新報(bào)告，2015年全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)466億美元，到2025年預(yù)計(jì)達(dá)844.6億美元。
　　
　　中國(guó)、印度、巴西、墨西哥、南非、印尼和德國(guó)汽車行業(yè)的擴(kuò)張預(yù)計(jì)推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。此外，采礦、石油和天然氣、核電、發(fā)電、燃?xì)鉁u輪機(jī)、建筑、酒店、銀行、制造業(yè)和離網(wǎng)可再生能源不斷增加儲(chǔ)能系統(tǒng)和供電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)也會(huì)增加鉛酸蓄電池的需求。
　　
　　由于零碳排放和低成本，2016-2025年，預(yù)計(jì)電動(dòng)自行車將以6%的年復(fù)合增率增長(zhǎng)。汽油和柴油燃料價(jià)格的上漲將吸引更多消費(fèi)者使用這類環(huán)保電動(dòng)自行車。此外，人口增長(zhǎng)和交通擁堵將刺激電動(dòng)自行車的需求，反之可能推動(dòng)未來幾年的鉛酸蓄電池行業(yè)增長(zhǎng)。
　　
　　報(bào)告的其他主要發(fā)現(xiàn)包括：
　　
　　2015年，牽引型電池占市場(chǎng)的24.1%份額。這類電池應(yīng)用于工業(yè)，包括叉車、高爾夫球車、鐵路和采礦車輛。由于快速工業(yè)化，印度和中國(guó)對(duì)運(yùn)輸車輛和叉車的需求預(yù)計(jì)推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。
　　
　　電信行業(yè)是第二大應(yīng)用行業(yè)，2016-2025年年復(fù)合增率預(yù)計(jì)達(dá)5%。對(duì)無(wú)線連接的有效管理加上安全級(jí)別的持續(xù)維護(hù)的需求將刺激電信行業(yè)對(duì)鉛酸蓄電池的需求。
　　
　　2015年，歐洲占全球市場(chǎng)份額的24.7%，未來9年將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。德國(guó)、意大利、瑞典、英國(guó)和捷克等國(guó)家的汽車普及生產(chǎn)，以及主要汽車制造商如奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、捷豹、大眾、沃爾沃和菲亞特在該地區(qū)的活躍，有望幫助鉛酸蓄電池市場(chǎng)擴(kuò)張。
　　
　　鑒于對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求不斷增加，預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將會(huì)出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。對(duì)可再生能源的需求不斷增長(zhǎng)以及政府對(duì)太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)展的有利支持將推動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用。上述因素將對(duì)未來幾年的鉛酸蓄電池需求產(chǎn)生積極影響。到2025年，亞太市場(chǎng)估計(jì)價(jià)值達(dá)394.2億美元。
　　
　　全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)的主要制造商包括艾諾斯、美國(guó)江森自控、美華蓄電池12V65AH 詳細(xì)參數(shù)日本湯淺公司、?？速惖驴萍?、美國(guó)東賓等。