鄭州環(huán)航提供鐵路運輸、過境鐵路聯(lián)運、海運進出口、空運進出口、港口清關、倉儲分撥等為一體的貨運代理服務，追求發(fā)展的貨運企業(yè)
公司鐵路服務網(wǎng)絡遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運、過境鐵路聯(lián)運、整車運輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營業(yè)務
1.出口鐵路運輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進出口
2.過境鐵路運輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內(nèi)鐵路運輸："五定班列"運輸:連云港及國內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運輸服務，
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運：鐵路網(wǎng)絡遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務：包括倉儲和拖車
主要航線編輯
海鐵聯(lián)運:韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
全鐵運輸:國內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
阿富汗陸運公路運輸雙清-物流公司
一、阿富汗專線運輸路線
空運專線：
一般采用商業(yè)航班，完成商業(yè)清關，再運送至阿富汗海外倉庫，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務時效快捷，服務穩(wěn)定，****，后端派送服務優(yōu)質(zhì)有保障
鐵運專線：
義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
海運專線
海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）
（寧波上海)---阿巴斯（卡車拉到）伊斯目卡蘭（換個卡車拉到）赫拉特（清關后再換個卡車拉欽大哈還得交點通關費才能繼續(xù)拖車）喀布爾 （正常情況全程35-40天）
海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）
（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）
阿富汗專線物流
二、阿富汗專線貨代
阿富汗專線選擇時需要根據(jù)重量限制、整體時效、可寄物品、禁寄物品、計費方式、尺寸要求、服務商實力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務沒有保障的專線物流服務商
四、阿富汗專線貨運限制
液體、粉末、仿牌、純電、強磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產(chǎn)品等；動物酒精飲料、碳紙、雜項化學產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業(yè)渣/廢
中歐班列提質(zhì)增效動力足
2023-10-20 09:56:58
“鋼鐵駝隊”滿載貨物，將亞歐大陸上的200余個城市緊密相連 從裝卸、編組、發(fā)運、調(diào)度到最后的過境通關，飛馳的列車背后，各環(huán)節(jié)安全運輸如何保障？海陸通道如何銜接？如何駛出國門？在中歐班列開行10周年之際，記者沿中歐班列東線出發(fā)，進行調(diào)研采訪
“體檢”調(diào)度
9月17日上午，在鄭州北站編組場的鄭州北車輛段中歐班列（鄭州）整備作業(yè)場內(nèi)，敲擊車輛配件的聲音叮叮、此起彼伏 剛剛結束一列中歐班列整備工作的作業(yè)組工長王建新收好檢車錘和檢車燈，走到記者身邊
“中歐班列大多采用的是集裝箱平板車，為保證長距離安全運輸，裝貨前要進行車輛整備作業(yè)，即對車輛進行‘體檢’，確保班列安全抵達 ”王建新介紹，從鄭州發(fā)出的中歐班列在到達國境口岸前，除更換機車外，車輛不再解編，運行里程達7000多公里，運行速度達每小時120公里，沿途溫差超過30攝氏度，對運輸安全性要求很高
每一列從鄭州始發(fā)的中歐班列，都需要整備師對上百處部件進行細致檢查，平均一次整備作業(yè)需要彎腰280多次，在車底下鉆爬超200次，行走近10公里，耗時超4小時 其中，車輪是列車安全行駛最重要的部件之一，同時也是易受磨損的車輛部件 如果發(fā)現(xiàn)車輪踏面有圓周磨耗、剝離、缺損等故障，整備師將借助專業(yè)車輛檢測器進行測量，若檢測超出車輪限度，這輛車將不能再作為中歐班列（鄭州）用車
鄭州北站位于京廣、隴海兩條鐵路主干線的交會處，主要擔負京廣、隴海兩大鐵路干線4個方向貨物列車的到達、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，既是貫通我國華北、西北、西南、華東和華南的“路網(wǎng)心臟”，也承擔著上萬輛中歐班列的調(diào)度指揮任務 自鄭州首趟中歐班列開行以來，鄭州北編組站負責集結車底工作，為班列的車底進行集結、整備，保障中歐班列準時裝載、安全駛出
鄭州北車站調(diào)度車間三班值班站長聶佩哲告訴記者，由于中歐班列固定車次和固定線路，對車底要求嚴格，調(diào)度人員要根據(jù)列檢人員選扣車信息，編制科學合理的解體計劃，盡量安排勾數(shù)少、性能好的空車底，整體解編效率，做到每一個環(huán)節(jié)“零差錯” 在車底不足時，要通過準確調(diào)度、預留股道來集結空車底，確保中歐班列能夠安全及時地裝車開行
海鐵銜接暢通
走進天津港太平洋集裝箱碼頭，海風拂面帶來陣陣涼意，場站內(nèi)卻是一片火熱
在天津港物捷三堆場，一邊是正待滿載的中歐班列，一邊是整裝待發(fā)的集裝箱，3臺正面吊起重機緩緩將滿載貨物的集裝箱吊裝至貨運專列 與此同時，在鐵路北京局集團有限公司天津貨運中心新港營業(yè)部綜合服務大廳內(nèi)，營業(yè)部經(jīng)理孫凱正和同事們仔細核驗著另一批中歐班列貨票
天津港處于共建“一帶一路”的海陸交匯點、中蒙俄經(jīng)濟走廊的東部起點，不僅是京津冀地區(qū)的海上門戶，也是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的港口，在運輸距離和時效上具有明顯優(yōu)勢 在鐵路、海關、港口的協(xié)同作業(yè)下，天津港中歐班列實現(xiàn)了班列貨物從到達到裝卸、編解、查驗再到發(fā)運的各環(huán)節(jié)無縫作業(yè)
孫凱介紹，新港營業(yè)部擔負著天津港內(nèi)全部中歐班列的開行組織工作，依托天津港得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，通過海運抵達天津港的貨物搭乘中歐班列運往蒙古、俄羅斯等多個國家，暢通了國內(nèi)物流通道
海鐵聯(lián)運是當前我國多式聯(lián)運最重要的集裝箱物流形式之一，天津港是國內(nèi)最早開展海鐵聯(lián)運的沿海港口之一 為保障中歐班列運輸通暢，天津港（集團）有限公司優(yōu)化提升服務政策，實現(xiàn)從海運到鐵運換裝“零延時”
在通關上，為進一步海鐵銜接效率，天津海關創(chuàng)新實施了“港場直通”物流改革，中歐班列承運的過境貨物可實施“船邊直提”作業(yè)，使中歐班列自卸船至運達鐵路堆場的時間由之前的2天至3天壓縮至最短3小時以內(nèi)，發(fā)運效率大大提升
“自共建‘一帶一路’倡議提出以來，相關部門通過政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，構建起‘六廊六路多國多港’的互聯(lián)互通合作架構 ”天津港（集團）有限公司物流管理中心多式聯(lián)運經(jīng)理李巍表示，在服務新亞歐大陸橋、中蒙俄經(jīng)濟走廊、—中亞—西亞、—中南半島等經(jīng)濟合作走廊上，天津港將繼續(xù)發(fā)揮航運絲路紐帶作用，服務保障海上運輸大通道安全暢通
口岸擴能提效升級
從滿洲里市區(qū)向西行進8公里，來到中俄鐵路連接點，國門在陽光下熠熠生輝，每天平均有13列中歐班列從這里駛向歐洲
作為全國陸路口岸站，滿洲里車站設有1個中間站、5個行車場、2個編組場、8個換裝場，配備11臺調(diào)車機，門吊、橋吊、叉車、正面吊等各類機械設備184臺整裝作業(yè) 截至8月底，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列累計通行總量達24316列、231萬標箱，口岸年通行量約占全國總量的三成
“隨著貨場擴能改造工程順利完工，如今貨車車號實現(xiàn)自動識別、秒級錄入，貨場聯(lián)運列車日換裝量由過去的420標箱提升到840標箱，聯(lián)運更加便捷 ”鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站站長鄭加清介紹，為提升服務共建“一帶一路”綜合保障能力，車站創(chuàng)新聯(lián)運“寬軌出重”交車新模式，常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運輸，將全程運行時間從24天壓縮至最短15天 與此同時，滿洲里鐵路口岸在全國率先投用95306“數(shù)字口岸”，實現(xiàn)口岸“無紙化通關”，把從申報到海關放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)，最快僅需幾分鐘
目前，中歐班列在國內(nèi)已形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運輸主通道 在中歐班列開行量逐年增長的背景下，各個口岸不斷強化基礎設施建設，推動設備提檔升級
二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸，通過新建寬軌、準軌換裝線及套線，硬化換裝場地，優(yōu)化了裝卸作業(yè)組織，增加了地存能力；同時，延長寬軌場牽出線，提升機車解編效率 如今，二連浩特口岸寬軌接入能力已由之前的平均每天7.5列增加至14.4列，準軌交出由平均每日2.8列增加至7.1列，口岸站寬準軌日均交接能力實現(xiàn)翻番
“口岸的信息化和智能化水平是影響貨暢其流的重要因素 ”鐵路哈爾濱局集團有限公司貨運部副主任左光濤表示，下一步將通過采用集裝箱智能生產(chǎn)系統(tǒng)、改造換裝場地、增加正面吊等措施補強換裝能力；同時，通過升級和諧型調(diào)車機車、增設列車行車設備、增加鐵路線路等方式提升站場能力，口岸通關能力和便利化程度，助力中歐班列運行持續(xù)提質(zhì)增效
（來源：經(jīng)濟日報）
一、阿富汗專線運輸路線
空運專線：
一般采用商業(yè)航班，完成商業(yè)清關，再運送至阿富汗海外倉庫，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務時效快捷，服務穩(wěn)定，****，后端派送服務優(yōu)質(zhì)有保障
鐵運專線：
義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
海運專線
海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）
（寧波上海)---阿巴斯（卡車拉到）伊斯目卡蘭（換個卡車拉到）赫拉特（清關后再換個卡車拉欽大哈還得交點通關費才能繼續(xù)拖車）喀布爾 （正常情況全程35-40天）
海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）
（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）
阿富汗專線物流
二、阿富汗專線貨代
阿富汗專線選擇時需要根據(jù)重量限制、整體時效、可寄物品、禁寄物品、計費方式、尺寸要求、服務商實力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務沒有保障的專線物流服務商
四、阿富汗專線貨運限制
液體、粉末、仿牌、純電、強磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產(chǎn)品等；動物酒精飲料、碳紙、雜項化學產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業(yè)渣/廢
阿富汗陸運公路運輸雙清-物流公司
新疆商貿(mào)物流集團首趟進口飼料回程班列抵達目的地
2023-10-20 09:54:39
近日，新疆商貿(mào)物流（集團）有限公司與甘肅省物流集團有限公司聯(lián)手打造的首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 此趟班列的合作是新疆商貿(mào)物流集團與甘肅物流集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后首單落地業(yè)務
該班列共裝載進口飼料62車，貨重1643噸，貨物由哈薩克斯坦扎納葉斯利出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯入境，再運輸至蘭州新區(qū) 后期通過汽運方式分撥至蘭州新區(qū)及周邊飼料生產(chǎn)加工企業(yè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈下游畜牧養(yǎng)殖企業(yè)的飼料需求
近日，首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 圖片由新疆商貿(mào)物流集團提供
今年，新疆商貿(mào)物流集團與甘肅物流集團達成戰(zhàn)略合作，雙方積極履行各自作為國有物流企業(yè)的責任擔當，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，重點圍繞大宗商品貿(mào)易、物流樞紐建設、外向物流通道運營等方面展開合作 此趟班列是雙方共建“中歐回程通道+陸海新通道”班列融合發(fā)展模式的生動實踐，對強化新疆、甘肅兩地經(jīng)貿(mào)合作，攜手構建向西開放物流大通道具有重要意義
此外，該班列的順利開行還有利于推動實現(xiàn)“中亞—甘肅”貨運班列“重去重回”常態(tài)化開行，實現(xiàn)樞紐對樞紐、集結對集結的合作發(fā)展新模式，形成更大范圍、更深層次及更廣領域的國內(nèi)貿(mào)易雙循環(huán)聯(lián)動體系
據(jù)悉，新疆商貿(mào)物流集團將繼續(xù)深化與甘肅物流集團在物流運輸板塊的合作，積極發(fā)揮亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡作用，立足絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)優(yōu)勢，緊密圍繞中亞地區(qū)豐富的農(nóng)產(chǎn)品及礦產(chǎn)資源，開展一體化、定制化供應鏈綜合服務業(yè)務，共同打造經(jīng)濟、專業(yè)開放的公鐵、空鐵及包括中歐班列在內(nèi)的多式聯(lián)運班列產(chǎn)品 同時，創(chuàng)新合作模式，豐富業(yè)務內(nèi)容，推進倉、儲、運一體產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)推動延鏈補鏈拓鏈強鏈重點項目落地
（來源：石榴云）
