艾亞特蓄電池12V24AH 參數(shù)規(guī)格

蓄電池的新安裝方法：

1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。

2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。

3.電池所含的鉛和是環(huán)境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。

4.高溫會導致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池。應當拆卸電池的負極電線，以免發(fā)生漏電事故。避免與堿性物質混放。

蓄電池使用注意事項：

1.確認使用條件符合廠家的規(guī)格要求。

2.初次使用或長期放置后使用一定要充電。

3.UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。

4.定期進行蓄電池檢查。

5.如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應以更換。

6.端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災的危險性。

7.建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此蓄電池。

8.電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池。

艾亞特蓄電池12V24AH 參數(shù)規(guī)格

重量大密度高，是鉛蓄電池的一大“原罪”。2018年，工信部針對電動車安全規(guī)范頒布了“新國標”政策，對整車重量提出了嚴格要求，直接導致很多電動車廠棄用鉛蓄電池；另一面，受益于鋰電池能量密度大的優(yōu)勢，鋰電池電動車滲透率從10％升至15％，未來還將進一步擠占鉛蓄電池市場空間。

為謀求新的利潤增長點，天能電池很早就走上了多元化道路。早在2007年，天能電池便上線鋰電產(chǎn)品，進軍鋰電板塊。

或許是鉛蓄電池光環(huán)太大，容易占去鋰電業(yè)務本應有的資源，天能電池在鋰電技術方面并不出色，甚至爆出過多次燃燒爆炸丑聞。在北京、上海等地，先后有客戶因購買裝有天能鋰電池的電動車爆炸而受傷，對其鋰電業(yè)務造成了極其不利的影響。

而將發(fā)展重心放在電動輕型車，而非電動汽車的策略，又使天能電池錯過前些年鋰電池行業(yè)增速年均超15％的快速成長期。

回過頭看近10年，是新能源汽車帶火了鋰電行業(yè)。電動汽車早已超越消費電子，成為大的鋰電池應用市場。鋰電池能量密度大、質量輕的優(yōu)點，完美匹配了新能源汽車高續(xù)航、輕車身的需求，因而被新能源車企偏好。誰將鋰電技術綁定車企，誰就踩對了鋰電行業(yè)大勢。

和鉛蓄電池一樣，車企動力電池市場也經(jīng)歷過產(chǎn)能過剩的淘汰賽。終，寧德時代（300750）、比亞迪（002594）等廠商脫穎而出，成為市場寡頭，鋒芒畢露。

相比之下，天能電池此前將主要研發(fā)精力放在輕型電動車上，并未多涉足電動汽車。在那場行業(yè)混戰(zhàn)中，天能在鋰電板塊表現(xiàn)不溫不火，直至錯過成為的機會。目前，其產(chǎn)能不足寧德時代的1／20。

2018年鋰電補貼退坡，雪上加霜地打擊了輕型電動車鋰電池廠商。政策將補貼金額與電池系統(tǒng)能量密度掛鉤，因此能量密度較低的輕型車鋰電池成了“重災區(qū)”：150公里以下的電動車補貼被直接取消。受此影響，天能電池不得不縮減鋰電池業(yè)務規(guī)模。全年，公司鋰電業(yè)務營收4．3億元，同比降低62％，占總營收不足1．5％。

一面是鉛蓄電池稱霸市場，另一面卻是鋰電板塊頹靡不振。艾亞特蓄電池12V24AH 參數(shù)規(guī)格天能電池的多元化道路，該如何走下去？